一种双顶置凸轮轴的固定工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配工装技术领域，具体涉及一种双顶置凸轮轴的固定工装。
【背景技术】
[0002]现大多数发动机均采用双顶置凸轮轴结构，但在发动机装配过程中，如安装正时系统、正时齿形皮带轮螺栓等装配工序中，需要通过凸轮轴固定工具固定双顶置凸轮轴的相对位置，以确保装配精度。
[0003]现有技术中的凸轮轴固定工具是通过测量发动机两顶置凸轮轴的装卡位置，并参考图纸，设计适用于此款发动机机的专用工具，但随着发动机中双顶置凸轮轴结构的逐渐增多，专用工具的数量也随之增多；同时，随着旧式发动机机型生产任务的移交，针对旧式发动机机型设计的专用工具也随之报废，造成成本的浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种双顶置凸轮轴的固定工装，可实现多款发动机中双顶置凸轮轴固定时的通用，提高了通用性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]—种双顶置凸轮轴的固定工装，包括固定连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间的固定位具有多个，所述第一连接块设有第一滑接孔，所述第二连接块设有第二滑接孔，两个第一滑块滑接于所述第一滑接孔，两个第二滑块滑接于所述第二滑接孔，两所述第一滑块夹紧双顶置凸轮轴中的一者，两所述第二滑块夹紧所述双顶置凸轮轴中的另一者，且各所述固定位对应于所述双顶置凸轮轴的夹紧位。
[0007]优选地，所述第一连接块的一端设有连接孔，和与所述连接孔垂直相贯的固定孔，所述连接孔的开设方向与所述第一滑接孔的开设方向垂直。
[0008]优选地，所述第二连接块的一端设有插接柱，所述插接柱设有第三滑接孔，所述第三滑接孔的延伸方向与所述插接柱的延伸方向相同，所述插接柱插接于所述连接孔内，并通过所述固定孔与所述第一连接块螺栓连接，且各所述固定位形成于所述固定孔对应于所述第三滑接孔的不同位置。
[0009]优选地，所述第一滑块包括夹板，和设于所述夹板两侧的第一侧板和第二侧板，所述夹板与所述第一侧板之间设有第一卡槽，所述夹板与所述第二侧板之间设有第二卡槽，且所述第一侧板和所述第二侧板均设有定位孔，所述夹板滑接于所述第一滑接孔，所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接于所述第一滑接孔的两相对侧，紧固螺母拧入两所述定位孔内并与所述第一连接块的外壁抵靠。
[0010]优选地，所述双顶置凸轮轴设有与其同轴的六边体，所述夹板夹紧所述六边体的两平行面，且所述夹紧位形成于所述六边体的位置处。
[0011]本实用新型取得的有益效果在于:
[0012]本实用新型提供了一种双顶置凸轮轴的固定工装，包括固定连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间的固定位具有多个，所述第一连接块设有第一滑接孔，所述第二连接块设有第二滑接孔，两个第一滑块滑接于所述第一滑接孔，两个第二滑块滑接于所述第二滑接孔，两所述第一滑块夹紧双顶置凸轮轴中的一者，两所述第二滑块夹紧所述双顶置凸轮轴中的另一者，且各所述固定位对应于所述双顶置凸轮轴的夹紧位。采用上述技术方案，通过第一滑块在第一滑接孔内的滑动、第二滑块在第二滑接孔内的滑动，可适应不同轴距的双顶置凸轮轴之间的距离变化，同时，通过第一连接块和第二连接块的多个固定位，可适应两凸轮轴的夹紧位不对应的状况，提高该固定工装的通用性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的固定工装的一个实施例的轴测图；
[0014]图2为本实用新型的第一连接块的一个实施例的轴测图；
[0015]图3为本实用新型的第二连接块的一个实施例的轴测图；
[0016]图4为本实用新型的第一滑块的一个实施例的轴测图；
[0017]图5为双顶置凸轮轴的夹紧位的结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]100-固定工装；10-第一连接块；11-第一滑接孔；12-连接孔；13-固定孔；20_第二连接块；21_第二滑接孔；22_插接柱；221_第三滑接孔；30_第一滑块；31_夹板；32_第一侧板；33_第二侧板；34_第一卡槽；35_第二卡槽；36_定位孔；37_紧固螺母；40_第二滑块；200_双顶置凸轮轴；201_夹紧位。
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0021]结合图1-5所示，本实用新型提供了一种双顶置凸轮轴的固定工装100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术改进:包括固定连接的第一连接块10和第二连接块20，第一连接块10和第二连接块20之间的固定位具有多个，第一连接块10设有第一滑接孔11，第二连接块20设有第二滑接孔21，两个第一滑块30滑接于第一滑接孔21，两个第二滑块40滑接于第二滑接孔22，两第一滑块30夹紧双顶置凸轮轴200中的一者，两个第二滑块40夹紧双顶置凸轮轴200中的另一者，且各固定位对应于双顶置凸轮轴200的夹紧位201。采用上述技术方案，通过第一滑块在第一滑接孔内的滑动、第二滑块在第二滑接孔内的滑动，可适应不同轴距的双顶置凸轮轴之间的距离变化，改善了现有技术中，当固定卡位出现磨损时导致的无法固定或报废等缺陷，降低了资源浪费；同时，通过第一连接块和第二连接块的多个固定位，可适应两凸轮轴的夹紧位不对应的状况，提高该固定工装的通用性。
[0022]上述的技术方案中，第一连接块10的一端设有连接孔12，和与连接孔垂直相贯的固定孔13，连接孔12的开设方向与第一滑接孔11的开设方向垂直；第二连接块20的一端设有插接柱22，插接柱22设有第三滑接孔221，第三滑接孔221的延伸方向与插接柱22的延伸方向相同，插接柱22插接于连接孔12内，并通过固定孔13与第一连接块10螺栓连接，且各固定位形成于固定孔对应于第三滑接孔的不同位置。此方案中，第一连接块与第二连接块的加工工艺简单，且不同固定位之间调整方便。
[0023]第一滑块30包括夹板31，和设于夹板31两侧的第一侧板32和第二侧板33，夹板31与第一侧板32之间设有第一卡槽34，夹板31与第二侧板33之间设有第二卡槽35，且第一侧板32和第二侧板33均设有定位孔36，夹板31滑接于第一滑接孔11，第一^^槽34和第二卡槽35分别卡接于第一滑接孔11的两相对侧，紧固螺母37拧入两定位孔36内并与第一连接块10的外壁抵靠。此方案中，第一滑接孔的两侧壁分别嵌入第一卡槽和第二卡槽内，在滑动时可充当导向结构，避免第一滑块滑动时出现偏斜和卡涩、滑动不畅的缺陷，当两个第一滑动分别抵靠于凸轮轴的夹紧位时，通过紧固螺母锁紧，保持位置固定。该方案中，第一滑块的结构简单，滑接和锁紧方便。且更优地，在本实施例中，优选第二滑块与第一滑块相同的结构，以减少设计和开发成本。
[0024]双顶置凸轮轴200上设有与其同轴的六边体，夹板夹紧六边体的两平行面，且夹紧位201形成于六边体的位置处，此方案中，两夹板与六边体的两平行面贴合并夹紧，夹紧面积大，提高了夹紧时的稳定性。
[0025]本实用新型提供的固定工装100，优选该固定工装为塑料件，其中重量轻，操作方便，同时各组成部件均采用注塑工艺一体成型，加工工艺简单，加工成本低。
[0026]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种双顶置凸轮轴的固定工装，其特征在于，包括固定连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间的固定位具有多个，所述第一连接块设有第一滑接孔，所述第二连接块设有第二滑接孔，两个第一滑块滑接于所述第一滑接孔，两个第二滑块滑接于所述第二滑接孔，两所述第一滑块夹紧双顶置凸轮轴中的一者，两所述第二滑块夹紧所述双顶置凸轮轴中的另一者，且各所述固定位对应于所述双顶置凸轮轴的夹紧位。2.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述第一连接块的一端设有连接孔，和与所述连接孔垂直相贯的固定孔，所述连接孔的开设方向与所述第一滑接孔的开设方向垂直。3.根据权利要求2所述的固定工装，其特征在于，所述第二连接块的一端设有插接柱，所述插接柱设有第三滑接孔，所述第三滑接孔的延伸方向与所述插接柱的延伸方向相同，所述插接柱插接于所述连接孔内，并通过所述固定孔与所述第一连接块螺栓连接，且各所述固定位形成于所述固定孔对应于所述第三滑接孔的不同位置。4.根据权利要求1-3任一项所述的固定工装，其特征在于，所述第一滑块包括夹板，和设于所述夹板两侧的第一侧板和第二侧板，所述夹板与所述第一侧板之间设有第一卡槽，所述夹板与所述第二侧板之间设有第二卡槽，且所述第一侧板和所述第二侧板均设有定位孔，所述夹板滑接于所述第一滑接孔，所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接于所述第一滑接孔的两相对侧，紧固螺母拧入两所述定位孔内并与所述第一连接块的外壁抵靠。5.根据权利要求4所述的固定工装，其特征在于，所述双顶置凸轮轴设有与其同轴的六边体，所述夹板夹紧所述六边体的两平行面，且所述夹紧位形成于所述六边体的位置处。6.根据权利要求1-3任一项所述的固定工装，其特征在于，所述固定工装为塑料件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双顶置凸轮轴的固定工装，包括固定连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间的固定位具有多个，所述第一连接块设有第一滑接孔，所述第二连接块设有第二滑接孔，两个第一滑块滑接于所述第一滑接孔，两个第二滑块滑接于所述第二滑接孔，两所述第一滑块夹紧双顶置凸轮轴中的一者，两所述第二滑块夹紧所述双顶置凸轮轴中的另一者，且各所述固定位对应于所述双顶置凸轮轴的夹紧位。采用上述技术方案，可适应不同轴距的双顶置凸轮轴之间的距离变化，适应两凸轮轴的夹紧位不对应的状况，提高该固定工装的通用性。
【IPC分类】B25B11/02
【公开号】CN204868653
【申请号】CN201520628016
【发明人】王森, 刘凯, 路建华
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月19日