一种自动适应工件偏差的压紧装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种压紧装置，用以在压紧过程中自动适应工件的角度和位置偏差。压紧装置包括压杆、连接机构和用于压紧后桥弹簧盘的压紧部，连接机构的第一构件与压杆连接，第二构件与压紧部连接；连接机构在运动副的连接处具有三个转动自由度。压紧装置还包括接头连接块，第二构件与接头连接块连接，接头连接块与压紧部滑动连接；滑动连接的滑动平面与后桥弹簧盘受压的压力方向所在的直线具有交点；压紧装置在零件偏斜时能够自动调整压紧部相对于后桥弹簧盘的位置和角度，使压紧块与后桥弹簧盘实现配合并且均匀接触，避免了受力不均匀带来的质量风险。
【专利说明】
一种自动适应工件偏差的压紧装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种压紧装置，尤其涉及一种利用杆端球面接头来自动适应工件偏差的压紧装置。
【背景技术】
[0002]在汽车后桥装配线上，进行四轮定位调整时，需要将较大的负载施加到后桥弹簧盘上。负载要尽可能垂直作用于弹簧盘支撑面，以免损伤弹簧盘油漆层。
[0003]由于弹簧盘及副车架为冲压焊接结构，存在较大的制造公差。同时由于存在装配误差，导致后桥弹簧盘的最终角度和位置存在偏差。采用常规压紧装置施加负载时，难以保证压紧块与弹簧盘垂直，压紧区域易出接触不均的情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种压紧装置，用以在压紧过程中自动适应工件的角度和位置偏差。
[0005]为实现所述目的的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括压杆、连接机构和用于压紧所述后桥弹簧盘的压紧部，所述连接机构的第一构件与所述压杆连接，第二构件与所述压紧部连接;所述连接机构具有三个转动自由度。
[0006]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述滑动连接的滑动平面垂直于所述后桥弹簧盘受压的压力方向。
[0007]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述滑动连接的滑动平面垂直于所述后桥弹簧盘受压的压力方向所在的直线。
[0008]所述的压紧装置，其进一步的特点是，其特征在于，所述压紧部包括环形盖板和连接座(；所述环形盖板与所述连接座(连接并形成环形凹槽，所述环形盖板构成所述环形凹槽的一条边;所述接头连接块具有环形凸缘，所述环形凸缘插入所述环形凹槽并能够在所述凹槽中滑动。
[0009]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述连接机构为杆端球面接头，所述第一构件设置有用于与所述压杆连接的外螺纹，所述第二构件设置有用于与压紧部连接的内螺纹。
[0010]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述压紧装置包括复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述压杆连接，另一端与所述压紧部连接，所述连接机构位于所述复位弹簧内部。[0011 ]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述压杆与所述复位弹簧的连接处设置有复位弹簧座，所述复位弹簧安装在所述复位弹簧座上。
[0012]所述的压紧装置，其进一步的特点是，其特征在于，所述压紧部包括压紧块，所述压紧块一端与所述连接座连接，另一端能够与所述后桥弹簧盘接触，对所述后桥弹簧盘进行压紧。
[0013]所述的压紧装置，其进一步的特点是，所述压紧块的材料为POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度为A85至A95。
[0014]所述的压紧装置，其进一步的特点是，其特征在于，所述杆端球面接头设置有橡胶密封罩，所述橡胶密封罩中封存有润滑脂。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:在零件偏斜时，压紧部能够通过相对于连接机构的球心做空间内的角向摆动以及相对于接头连接块的滑动来调整其相对于后桥弹簧盘的位置和角度，可以使压紧块与后桥弹簧盘实现配合并且均匀接触，避免了受力不均匀带来的质量风险。同时采用弹簧回位结构，让压紧部自动恢复到初始工作位置，提高了生产效率。
【附图说明】
[0016]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0017]图1为比较例中压紧装置在零件无偏斜时工作状态的示意图。
[0018]图2为比较例中压紧装置在零件偏斜时工作状态的示意图。
[0019]图3为比较例中压紧装置在零件偏斜时工作状态的局部放大图。
[0020]图4为本实用新型一实施例中压紧装置的透视图。
[0021]图5为本实用新型一实施例中压紧装置在零件偏斜时工作状态的示意图。
[0022]图6为本实用新型一实施例中压紧装置在零件无偏斜时工作状态的示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0024]需要注意的是，图1至图6均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0025]如图1至图3所示，在一个比较例当中，压紧装置包括压杆2和压紧部4，压紧部4一端与压杆2连接，另一端为倒圆筒形，倒圆筒形的边缘用于压紧零件。
[0026]在该比较例中，压紧部4包括连接座10和压紧块13，连接座10通过螺钉与压杆2连接，压紧块13与零件上的后桥弹簧盘I直接接触，并在压杆2的驱动下对后桥弹簧盘I进行压紧。
[0027]由于制造公差和装配误差的影响，导致后桥弹簧盘I的最终角度和位置存在偏差，由于压紧部4与压杆2之间固定连接，在后桥弹簧盘I存在角度和位置的偏差时，压紧部4无法相对于压杆2作角度和位置上的调整，从而导致在压紧的过程中会出现如图2和图3所示的情况:压紧块13只有部分区域与后桥弹簧盘I接触，导致后桥弹簧盘I受力不均，容易导致弹簧盘表面的油漆层刮坏、剥落，从而影响后桥的防锈能力，带来质量风险。
[0028]如图4至图6所示，在本实用新型的一个实施例中，针对上述比较例作了相应改进。
[0029]如图4与图5所示，所述压紧装置包括压杆2、连接机构3和用于压紧所述后桥弹簧盘I的压紧部4，所述连接机构3的第一构件5与所述压杆2连接，第二构件6与所述压紧部4连接;连接机构3在运动副的连接处具有三个转动自由度。
[0030]进一步地，如图5所示，所述压紧装置包括接头连接块7，所述第二构件6与所述接头连接块7连接，所述接头连接块7与所述压紧部4滑动连接;滑动连接的滑动平面与后桥弹簧盘I受压的压力方向所在的直线具有交点。
[0031]进一步地，如图5所示，滑动连接的滑动平面垂直于后桥弹簧盘I受压的压力方向所在的直线。
[0032]进一步地，如图6所示，压紧部4包括环形盖板9和连接座10;环形盖板9与连接座10连接并形成环形凹槽，环形盖板9构成所述环形凹槽的一条边;接头连接块7具有环形凸缘，环形凸缘与凹槽底部存在缝隙8，环形凸缘插入环形凹槽并能够在凹槽中滑动。
[0033]继续参考图6，连接机构3为杆端球面接头，第一构件5设置有用于与压杆2连接的外螺纹，第二构件6设置有用于与压紧部4连接的内螺纹。
[0034]如图4和图5所示，压紧装置包括复位弹簧11，复位弹簧11一端与压杆2连接，另一端与压紧部4连接，连接机构3位于复位弹簧11内部，复位弹簧11用于在压紧部4与后桥弹簧盘I脱离时使压紧部4恢复到初始工作位置。
[0035]继续参考图4和图5，压杆2与复位弹簧11的连接处设置有复位弹簧座12，复位弹簧11安装在复位弹簧座12上。
[0036]如图6所示，压紧部4包括压紧块13，压紧块13—端与连接座10连接，另一端能够与后桥弹簧盘I接触，对后桥弹簧盘I进行压紧。
[0037]进一步地，压紧块13的材料为POM塑料，POM塑料的邵氏硬度为A85至A95。
[0038]进一步地，杆端球面接头设置有橡胶密封罩，橡胶密封罩中封存有润滑脂。
[0039]本实用新型的工作原理可描述如下:
[0040]如图6所示，压紧装置在零件无偏斜时，压紧部4与后桥弹簧盘I正好配合，压紧部4不需要围绕连接机构3的球心进行旋转，也不需要相对于接头连接块7进行滑动，即可实现压紧块13与后桥弹簧盘I的均匀接触。
[0041]如图5所示，压紧装置在零件偏斜时，压紧部4与后桥弹簧盘I无法在压杆2的运动方向上进行配合，此时需要压紧部4调整其相对于后桥弹簧盘I的位置和角度。若零件只存在角度上的偏斜，则压紧部4通过相对于连接机构3的球心做空间内的角向摆动来调整其相对于后桥弹簧盘I的角度。若零件存在角度和位置上的偏斜，则压紧部4通过相对于连接机构3的球心做空间内的角向摆动以及相对于接头连接块7的滑动来调整其相对于后桥弹簧盘I的位置和角度，可以使压紧块13与后桥弹簧盘I实现配合并且均匀接触。压紧过程结束后，复位弹簧11在压紧部4与后桥弹簧盘I脱离时使压紧部4恢复到初始工作位置。
[0042]本实用新型的积极进步效果在于:在零件偏斜时，压紧部4能够通过相对于连接机构3的球心做空间内的角向摆动以及相对于接头连接块7的滑动来调整其相对于后桥弹簧盘I的位置和角度，可以使压紧块13与后桥弹簧盘I实现配合并且均匀接触，避免了受力不均匀带来的质量风险。同时采用弹簧回位结构，让压紧部4自动恢复到初始工作位置，提高了生产效率。
[0043]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【主权项】
1.一种压紧装置，用于对后桥弹簧盘(I)进行压紧，其特征在于，所述压紧装置包括压杆(2)、连接机构(3)和用于压紧所述后桥弹簧盘(I)的压紧部(4)，所述连接机构(3)的第一构件(5)与所述压杆(2)连接，第二构件(6)与所述压紧部(4)连接;所述连接机构(3)具有三个转动自由度。2.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括接头连接块(7)，所述第二构件(6)与所述接头连接块(7)连接，所述接头连接块(7)与所述压紧部(4)滑动连接。3.如权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述滑动连接的滑动平面垂直于所述后桥弹簧盘(I)受压的压力方向。4.如权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧部(4)包括环形盖板(9)和连接座(10);所述环形盖板(9)与所述连接座(10)连接并形成环形凹槽，所述环形盖板(9)构成所述环形凹槽的一条边;所述接头连接块(7)具有环形凸缘，所述环形凸缘卡在所述环形凹槽中并能够在所述凹槽中滑动。5.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述连接机构(3)为杆端球面接头，所述第一构件(5)设置有用于与所述压杆(2)连接的外螺纹，所述第二构件(6)设置有用于与压紧部(4)连接的内螺纹。6.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11) 一端与所述压杆(2)连接，另一端与所述压紧部(4)连接，所述连接机构(3)位于所述复位弹簧(11)内部。7.如权利要求6所述的压紧装置，其特征在于，所述压杆(2)与所述复位弹簧(11)的连接处设置有复位弹簧座(12)，所述复位弹簧(11)安装在所述复位弹簧座(12)上。8.如权利要求4所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧部(4)包括压紧块(13)，所述压紧块(13)—端与所述连接座(10)连接，另一端能够与所述后桥弹簧盘(I)接触，对所述后桥弹簧盘(I)进行压紧。9.如权利要求8所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧块(13)的材料为POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度为A85至A95。10.如权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述杆端球面接头设置有橡胶密封罩，所述橡胶密封罩中封存有润滑脂。
【文档编号】B25B11/00GK205614529SQ201620359247
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】刘勇, 曾佳杰, 苏少卿
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司