防坠安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种防坠安全装置，尤指一种直接于作用板一侧设置有内棘齿，以及直接于转盘表面枢接制动件的简化防坠安全装置。

背景技术：

按，在高空活动或作业的人员，为了防止意外坠落的事情发生，都会装设防坠安全装置防止高空活动或作业人员不小心发生跌倒或坠落，而现有的防坠安全装置，主要包含有第一外板、第二外板、以及枢接于第一外板及第二外板间的转体与转盘，其中第二外板靠近转盘的一侧表面固接有内部凹设内棘齿的定位盘，且定位盘外侧套设有煞车片，煞车片外侧设置有将定位盘与煞车片固定于第二外板上的固定环，而转盘靠近第二外板的一侧则固接有制动盘，制动盘上枢接有制动件，制动件位于上述定位盘的内棘齿内，当转体带动转盘转动，使制动盘旋转的瞬间速度达到一预定值时，制动件会受制动盘旋动的离心力向外摆动，而卡挚于定位盘的内棘齿内，以限制转盘转动，但上述结构的防坠安全装置的制动盘及定位盘与转盘及第二外板分属不同构件，进而产生结构复杂的问题，导致现有的防坠安全装置于组装时，费工费时，进而增加制作成本。

是以，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为相关业者所亟欲研发的课题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的乃在于，利用直接设于作用板一侧的内棘齿，以及直接枢接于转盘表面且位于内棘齿内的制动件，于转体带动转盘旋转，使制动件旋转所产生的离心力大于弹性元件的弹性拉力至一定值时，制动件的卡挚部会朝转盘外侧偏摆，并卡挚于周围的内棘齿内，限制安全索拉出，以达到简化结构、易于组装且降低成本的效果。

为达上述目的，本实用新型的防坠安全装置，包含有固定座体、转体组、安全索及制动器，其中固定座体具有相对设置的作用板及外板，转体组的转体以轴杆枢接于外板与作用板之间，且转体内卷收有小径端夹接于轴杆外侧的卷簧，安全索一端固定于转体，并绕设于转体周缘，制动器具有转盘、内棘齿及至少一个制动件，转盘轴接于转体靠近作用板的一侧，内棘齿设于作用板靠近转盘的侧表面上，而制动件枢接于转盘表面，并位于内棘齿内，且制动件二侧分别设置有枢接部与卡挚部，枢接部枢接于转盘表面，而卡挚部与转盘之间则连接有用于拉动卡挚部朝转盘内偏摆的弹性元件。

前述的防坠安全装置，其中该制动器的转盘表面凸设有供制动件抵靠的限位柱。

本实用新型具有简化结构、易于组装且降低成本的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的局部立体分解图(一)。

图3是本实用新型的局部立体分解图(二)。

图4是本实用新型于正常使用时的示意图。

图5是本实用新型于制动件朝转盘外侧偏摆时的示意图。

图6是本实用新型于制动件卡挚于周围内棘齿内时的示意图。

图7是依据图4所示的A的放大图。

图8是依据图5所示的B的放大图。

图9是依据图6所示的C的放大图。

附图标记说明：1-固定座体；11-作用板；111-第一连接部；12-外板；121-第二连接部；13-固定件；2-转体组；21-转体；22-轴杆；23-卷簧；24-防尘板；3-安全索；4-制动器；41-转盘；411-限位柱；412-定位柱；42-内棘齿；43-制动件；431-枢接部；432-卡挚部；433-枢轴；44-弹性元件。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，由图中可清楚看出，本实用新型的防坠安全装置包含有固定座体1、转体组2、安全索3及制动器4，其中：

该固定座体1具有相对设置的作用板11及外板12，作用板11一侧弯折延伸有第一连接部111，外板12一侧弯折延伸有第二连接部121，第一连接部111系对合连接于第二连接部121，使作用板11间隔设置于外板12一侧，并于第一连接部111与第二连接部121对合连接处夹固有用于吊挂使用的固定件13。

该转体组2具有转体21及轴杆22，其中转体21以轴杆22枢接于上述固定座体1的外板12与作用板11之间，且转体21内卷收有卷簧23，并于一侧盖合有用于防止卷簧23沾染灰尘的防尘板24，其中卷簧23的小径端系夹接于轴杆22外侧周缘，外径端固定于转体21内，使卷簧23于转体21转动时产生弹性变形，进而具有复位能力。

该安全索3一端固定于上述转体21，并绕设于转体21外侧周缘，而另一端则露出于固定座体1下方。

该制动器4具有转盘41、内棘齿42及至少一个制动件43，转盘41以上述转体组2的轴杆22轴接于转体21靠近作用板11的一侧，内棘齿42设于作用板11靠近转盘41的侧表面上，而制动件43设置于转盘41表面，并位于内棘齿42内，其中转盘41表面凸设有限位柱411及定位柱412，而制动件43二侧则分别设置有枢接部431与卡挚部432，枢接部431以枢轴433枢接于转盘41表面，且位于限位柱411及定位柱412外侧，而卡挚部432一侧与定位柱412之间连接设置有弹性元件44，使卡挚部432朝转盘41内偏摆，并抵靠于限位柱411。

请参阅图2、图3、图4及图7所示，由图中可清楚看出，本实用新型于正常的使用状况下，安全索3为以平缓的速度拉出固定座体1外，让转体21以及连接于转体21一侧的转盘41跟随着于固定座体1内转动，而制动件43则随转体21转动，由于制动件43的枢接部431枢接于转盘41表面，因此，制动件43于旋转时所产生的离心力，会使制动件43的卡挚部432朝转盘41外侧产生偏摆，且由于弹性元件44二端分别连接于卡挚部432与转盘41表面的定位柱412之间，让制动件43的卡挚部432受弹性元件44的弹性拉力拉动而朝转盘41内偏摆，使转体21以平缓的速度转动时，制动件43所产生的离心力不足以让弹性元件44弹性变形，使制动件43的卡挚部432与周围的内棘齿42形成一间距，让安全索3可顺利拉出固定座体1外，且于安全索3拉出固定座体1时，转体21会带动卷簧23弹性卷曲，进而产生复位能力，此复位能力为可于安全索3收入固定座体1时，带动转体21反向旋转，以将安全索3卷收于固定座体1内。

请参阅图4至图9所示，由图中可清楚看出，当安全索3抽出固定座体1的瞬间速度达到一定值时，制动件43旋转所产生的离心力会大于弹性元件44拉动卡挚部432的弹性拉力，使弹性元件44产生弹性变形，俾使制动件43的卡挚部432远离限位柱411，朝向转盘41外侧偏摆，并进入周围的内棘齿42内卡挚形成定位，以限制转体21旋转，让安全索3无法拉出固定座体1外。

于常态时，制动件43则受弹性元件44的弹性拉力拉动抵靠于限位柱411，以防止制动件43的卡挚部432朝转盘41内的偏摆角度过大，进而延长制动件43的卡挚部432进入内棘齿42内的作动时间，导致无法及时停止安全索3拉出。

是以本实用新型为可解决现有的问题与缺失，其关键技术在于，凭借直接设于作用板11一侧的内棘齿42，以及直接枢接于转盘41表面且位于内棘齿42内的制动件43，于转体21带动转盘41旋转，使制动件43旋转所产生的离心力大于弹性元件44的弹性拉力时，制动件43的卡挚部432会朝转盘41外侧偏摆，并卡挚于周围的内棘齿42内，限制安全索3拉出，以达到简化结构、易于组装且降低成本的效果。