一种消防炮及消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设备领域，具体而言，涉及一种消防炮及消防车。

背景技术：

消防炮是远距离扑救火灾的重要消防设备，消防炮分为消防水炮(PS)、消防泡沫炮(PP)两大系列。其中，消防水炮喷射水，远距离扑救一般固体物质的消防设备，消防炮沫炮喷射空气泡沫，远距离扑救甲、乙、丙类液体火灾的消防设备。

具体地，消防水炮入口处是具有一定压力的定量水源，水流经过消防炮后压力能转换成动能，以很高的速度从炮头出口处喷出，形成射流，从而达到扑灭一定距离外火灾的目的。目前，市场上使用和销售的消防炮存在两大缺点，第一是流道长，弯道多，致使压力损失大；第二是炮的额定压力偏高，最大射程有限。

因此，亟待提出一种消防炮，以解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种消防炮及消防车，简化了现有技术中消防炮的结构，减少了流道长度和弯道数量，可以有效地减小压力损失，从而降低消防炮的额定压力，提高最大射程。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种消防炮，包括底座筒体、炮身筒体以及炮头。所述炮身筒体的一端转动套接于所述底座筒体的一端，另一端形成有第一球形连接段，所述炮身筒体相对所述底座筒体能够转动。所述炮头的一端形成有第二球形连接段，所述第二球形连接段活动连接所述第一球形连接段，所述炮头相对所述炮身筒体能够转动。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述炮身筒体的一端转动套接于所述底座筒体的一端之外。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述炮身筒体与所述底座筒体之间设有多个滚珠，以使所述炮身筒体相对所述底座筒体能够转动。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，还包括第一驱动电机和第一传动轴，所述第一驱动电机安装于所述炮身筒体上，所述第一传动轴的一端贯穿所述炮身筒体伸入至所述底座筒体之内，并固定连接于所述底座筒体的内壁面，所述第一传动轴的另一端连接所述第一驱动电机，所述第一驱动电机用于驱动所述第一传动轴转动。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一传动轴通过一连接件固定连接于所述底座筒体的内壁面。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述连接件为一连接板。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，还包括第二驱动电机和第二传动轴，所述第二驱动电机安装于所述炮身筒体靠近所述炮头的一端，所述第二传动轴的一端固定连接所述第二球形连接段，所述第二传动轴的另一端连接所述第二驱动电机，所述第二驱动电机用于驱动所述第二传动轴转动。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述炮身筒体为一弯曲的筒状结构，所述炮身筒体两端的开口朝向方向呈一夹角设置。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述炮头俯仰运动的转动角度范围为-15°～75°。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种消防车，包括至少一个上述的消防炮。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本消防炮及消防车，通过炮身筒体的一端转动套接于底座筒体的一端，使得炮身筒体相对底座筒体能够转动，炮身筒体的另一端形成的第一球形连接段活动连接炮头的一端形成的第二球形连接段，使得炮头相对炮身筒体能够转动，从而实现了炮身筒体相对底座筒体的360°水平转动，以及炮头相对炮身筒体的俯仰转动。本消防炮及消防车，简化了现有技术中消防炮的结构，减少了流道长度和弯道数量，可以有效地减小压力损失，从而降低消防炮的额定压力，提高最大射程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的消防炮的结构示意图；

图2为图1中消防炮的俯视图；

图3为图1中消防炮的右视图；

图4为图3中A-A处的剖视图。

图标：1-消防炮；10-底座筒体；20-炮身筒体；21-第一球形连接段；30-炮头；31-第二球形连接段；40-第一驱动电机；50-第一传动轴；60-第二驱动电机；70-第二传动轴；80-控制器；90-滚珠；100-连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参考图1至图4，本实施例提供一种消防炮1，包括底座筒体10、炮身筒体20以及炮头30。消防炮1具体为消防车的一组件，通过底座筒体10安装于消防车上。消防炮1简化了现有技术中消防炮的结构，减少了流道长度和弯道数量，可以有效地减小压力损失，从而降低消防炮1的额定压力，提高最大射程。

需要说明的是，在本实施例中，底座筒体10远离炮身筒体20的一端设有密封法兰，以通过该密封法兰将底座筒体10安装于消防车上，同时保证密封效果。

炮身筒体20的一端转动套接于底座筒体10的一端，另一端形成有第一球形连接段21，炮身筒体20相对底座筒体10能够转动。

需要说明的是，在本实施例中，所述第一球形连接段21为一半球状的连接段，以提供炮头30与炮身筒体20活动连接的外部包裹部分。

可选地，在本实施例中，炮身筒体20的一端转动套接于底座筒体10的一端之外，从而实现了炮身筒体20相对底座筒体10的360°水平转动。当然在其他实施例中，炮身筒体20的一端可以转动套接于底座筒体10的一端之内，只要确保炮身筒体20相对底座筒体10能够转动即可。

具体地，在本实施例中，炮身筒体20与底座筒体10之间设有多个滚珠90，以使炮身筒体20相对底座筒体10能够转动。

优选地，在本实施例中，消防炮1还包括第一驱动电机40和第一传动轴50，第一驱动电机40安装于炮身筒体20上，第一传动轴50的一端贯穿炮身筒体20伸入至底座筒体10之内，并固定连接于底座筒体10的内壁面，第一传动轴50的另一端连接第一驱动电机40，第一驱动电机40用于驱动第一传动轴50转动。

可选地，在本实施例中，第一传动轴50通过一连接件100固定连接于底座筒体10的内壁面。

具体地，在本实施例中，连接件100为一连接板。连接板的一端固定连接于第一传动轴50，另一端固定连接于底座筒体10的内壁面，以使得底座筒体10被固定安装时，第一驱动电机40通过第一传动轴50带动炮身筒体20相对于底座筒体10转动。

当然在其他实施例中，连接件100还可以为多个连接板，例如两个、三个、四个等。当连接件100为多个连接板时，多个连接板的一端均固定连接于第一传动轴50，另一端均固定连接于底座筒体10的内壁面，即多个连接板以第一传动轴50为中心呈放射状均匀排布于底座筒体10之内。多个连接板相较于一个连接板，第一传动轴50转动时的作用力会均匀分布在每一个连接板上，从而确保旋转时炮身筒体20和底座筒体10的同心度，同时还能分散连接板受到的作用力的大小，以提高连接板的使用寿命。

当然在其他实施例中，连接件100还可以为多个连接杆，例如两个、三个、四个、五个、六个等。当连接件100为多个连接杆时，多个连接杆的一端均固定连接于第一传动轴50，另一端均固定连接于底座筒体10的内壁面，即多个连接杆以第一传动轴50为中心呈放射状均匀排布于底座筒体10之内。多个连接杆相较于一个连接杆，第一传动轴50转动时的作用力会均匀分布在每一个连接杆上，从而确保旋转时炮身筒体20和底座筒体10的同心度，同时还能分散连接杆受到的作用力的大小，以提高连接杆的使用寿命。而多个连接杆相较于多个连接板，可以减轻消防炮1的成品重量，节约原材料，节省制造成本。

炮头30的一端形成有第二球形连接段31，第二球形连接段31活动连接第一球形连接段21，炮头30相对炮身筒体20能够转动。

需要说明的是，在本实施例中，所述第二球形连接段31为一球状的连接段，以提供炮头30与炮身筒体20活动连接的内部被包裹部分，使得第二球形连接段31被第一球形连接段21包裹着实现活动连接，从而实现了炮头30相对炮身筒体20的俯仰转动。

优选地，在本实施例中，消防炮1还包括第二驱动电机60和第二传动轴70，第二驱动电机60安装于炮身筒体20靠近炮头30的一端，第二传动轴70的一端固定连接第二球形连接段31，第二传动轴70的另一端连接第二驱动电机60，第二驱动电机60用于驱动第二传动轴70转动。

优选地，在本实施例中，消防炮1还包括控制器80，所述控制器80用于控制所述第一驱动电机40和所述第二驱动电机60，以控制所述第一传动轴50和第二传动轴70的转动，从而控制所述炮身筒体20相对底座筒体10的水平转动，以及所述炮头30相对炮身筒体20的俯仰转动。

可选地，在本实施例中，炮身筒体20为一弯曲的筒状结构，炮身筒体20两端的开口朝向方向呈一夹角设置。

需要说明的是，炮身筒体20为一弯曲的筒状结构，在确保炮身筒体20相对底座筒体10能够转动，且炮头30相对炮身筒体20能够转动的前提下，简化了现有技术中消防炮的结构，减少了流道长度和弯道数量，可以有效地减小压力损失，从而降低消防炮1的额定压力，提高最大射程。

具体地，在本实施例中，炮头30俯仰运动的转动角度范围为-15°～75°。

如上所述，消防炮1通过炮身筒体20的一端转动套接于底座筒体10的一端，使得炮身筒体20相对底座筒体10能够转动，炮身筒体20的另一端形成的第一球形连接段21活动连接炮头30的一端形成的第二球形连接段31，使得炮头30相对炮身筒体20能够转动，从而实现了炮身筒体20相对底座筒体10的360°水平转动，以及炮头30相对炮身筒体20的-15°～75°俯仰转动。消防炮1简化了现有技术中消防炮的结构，减少了流道长度和弯道数量，可以有效地减小压力损失，从而降低消防炮1的额定压力，提高最大射程。

本申请还提供一种消防车。本实施例提供的消防车包括上述的消防炮1。由于消防炮1的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。