专利名称：液氮消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于消防灭火技术，主要提出一种液氮消防车。
现有的消防车采用的灭火剂为水、泡沫液(分植物蛋白和动物蛋白泡沫液)、液体CO2和干粉(卤代烷1211或钠盐)，经泵加压后喷入火焰，隔断火陷周围的氧气，达到对火焰隔离、冷却、窒息的目的，把火灭掉。现有的消防灭火剂不能大范围和深度降温，扩散之后，对大气有一定程度污染，尤其是对于油井、石油和其它油品的扑灭，效果不是很理想，需要时间较长。
本实用新型的目的是提出一种液氮消防车，其利用液氮作为灭水剂，可以大范围和深度降温，从而在很短时间内达到灭火的效果。
本实用新型提出的技术方案是液氮消防车包括车体、液氮罐、加压机构和金属软管、喷枪；液氮罐与加压机构通过管道连接并设置控制阀，液氮罐设置压力监测表和安全排气阀门，并设置液氮充入阀门。
加压机构可为压力气体罐，并设置压力气体充入阀门。
加压机构可为低温泵，其通过控制阀与液氮罐连通。
液氮缸用真空抛光和保温技术制成，蒸发率维持在6‰日以下，液氮罐充满99.99％的液氮，加压气体罐充入高纯度99.99％氮气或其它惰性气体，到设计压力。使用时打开控制阀门，压缩氮气即将液氮压出，通过喷枪喷入火焰，达到迅速灭火的目的。液氮作为灭火剂，可以大范围和深度降温，使油品和其它可燃物迅速降温到凝固点以下，甚至更低；而液氮的迅速挥发、膨胀，大范围切断火焰周围的氧气，达到隔离、冷却、窒息灭火的目的，氮气来自空气，又还于空气，对环境大气没有污染。
实施例附
图1为本实用新型结构示意图。
结合实施例给出的附图对其结构加以进一步说明如附
图1所示，本实用新型包括车体1、液氮罐10、加压机构和金属软管7、喷枪8；车体包括行走部分和底盘，均采用现有消防车结构。加压机构通过管道与液氮罐10连通并设置控制阀6，加压机构可为压力气体罐或低温加压泵，该实施例中加压机构采用压力气体罐9，具体可为压力氮气罐；即压力气体罐内充入氮气。氮气罐9通过管道与液氮罐连通并设置控制阀门6。氮气缸9设置氮气充入阀门2，液氮罐10设置压力监测表和安全排气阀4，液氮罐10设置液氮充入阀门5。金属软管7连通液氮罐并设置连接控制阀门3，金属软管7前端连接喷枪8。
加压机构也可采用低温加压泵的结构。
权利要求1.一种液氮消防车，其特征是包括车体(1)、液氮罐(10)、加压机构和金属软管(7)、喷枪(8)；液氮罐(10)与加压机构通过管道连接并设置控制阀(6)，液氮罐(10)设置压力监测表和安全排气阀门(4)，并设置液氮充入阀门(5)。
2.根据权利要求1所述的液氮消防车，其特征是加压机构可为压力气体罐(9)，并设置压力气体充入阀门(2)。
3.根据权利要求1所述的液氮消防车，其特征是加压机构可为低温加压泵。
专利摘要本实用新型属于消防灭火技术。提出的液氮消防车包括车体、液氮罐、加压机构和金属软管、喷枪;液氮罐与加压机构通过管道连接并设置控制阀,设置液氮充入阀门。加压机构可为压力气体罐,液氮罐设置压力监测表和安全排气阀门,压力气体罐设置气体充入阀门。加压机构也可为低温加压泵。本实用新型消防车可以大范围和深度降温,液氮迅速挥发、膨胀,达到迅速灭火的目的。
文档编号A62C27/00GK2483034SQ0124365
公开日2002年3月27日 申请日期2001年6月24日 优先权日2001年6月24日
发明者毛永汉 申请人:毛永汉