专利名称：缓降机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种逃生器，特别是涉及一种自行操控下降速度的缓降装置。
现今高楼林立，为有效运用空间，楼房愈建愈高，然而，遇有火灾等意外事故时，居住于高楼层的居民往往逃生无门，因此，逃生设施遂成为现今大楼必备的硬体设施，请参阅
图1所示，是一种以往五楼以下的逃生器1，其控制吊篮(图未示)下坠速度，是利用机壳2底部的控制杆3顶推弹簧4，并压送刹车块5而与轴置于转动轴6的圆筒7产生摩擦作用，以控制转动轴6的转速(即吊篮下坠速度)，然而，此种逃生器1的控制装置是由逃生者控制，一般人面对诸如火灾的意外事故时，大都惊慌失措，不是反应迟顿，即是反应过于激烈，往往忘了控制速度，或紧压控制杆3，造成失速，或吊篮无法下降，况且逃生未必是行动方便的人，如残障、身患疾病及老弱病残等，即无法自行操控，而无法逃生，对于五楼以下的逃生，即使失速或许不会产生较大的伤亡，超过五楼的楼层，由于逃生的自重产生的重力加速度，如果速度失控，即会使逃生受伤，而且其也不便停于其他楼层，而不便施救困于其他楼层的逃生，所以，这种逃生器仅能用于较低楼层的逃生，而且，这种逃生控制速度未免不符人性化，未顾及逃生者的恐惧心理，易造成逃生时间的迟缓，或逃生的伤亡。
本实用新型的主要目的，是在于提供一种缓降机装置，使其自动控制下降速度。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种缓降机构造，其是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由传动轴及大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端跨绕过设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接；其特征在于机箱内部设有固定板，固定板上设有座孔；主要传动轴，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，邻近旋转环座处设有一制动部，制动部处则穿置一单向传动座，其中旋转环座为一圆形环座体，其中心具有座孔，其环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点；制动刹车座，其为一中空圆柱座体，其一端径向环设有凸缘，凸缘靠机箱底部设有一削平部，座体内容置有转轮，转轮径向面设有将其区隔成容置空间的肋条，座体藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔上，转轮轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块；
单向传动座，其是中空座体，其一端轴固所述主要传动轴的螺旋齿轮，另一端轴固一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作；一手动刹车杆，其是一圆柱杆体，其与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另一端固定于机箱外部，手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前段削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前端并形成一限位缘。
本实用新型的目的还可由以下技术方案进一步实现。
前述的缓降机装置，其中所述主要传动轴的制动部其径面等间隔形成连接的L型凹槽。
前述的缓降机装置，其中所述刹车块是铜质块体。
前述的缓降装置，其中所述手动刹车杆上的弹力元件的弹力大于鼓式刹车盘的弹簧弹力。
前述的缓降机装置，其中所述套置绞盘的传动轴机箱外部套置另一绞盘，这绞盘的钢索也经吊架与吊篮固接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点。由于其采用利用装置于主要传动轴一端的制动刹车座内容置有数个转轮，转轮径向面设有数个容置空间，转轮轴固于主要传动轴上，藉容置空间中置入刹车块达到刹车缓降的功能，主要传动轴设有一单向传动座，单向传动座控制主要传动轴于吊篮下降时受带动旋转，而带动转轮产生刹车作用，吊篮回收时则不使主要传动轴转动，另由一手动刹车杆配合装置于主要传动杆上的鼓式刹车盘达到刹停的功能。
本实用新型的一种缓降装置，其主要是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由数个传动轴及数个大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端经由设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传动轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接，其中主要传动轴预定位置设有一制动部，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，另于主要传动轴的制动部穿置有一单向传动座，旋转环座的环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点，制动刹车座为一中空圆柱座体，座体内容置有数个转轮，转轮径向面设有数个肋条区隔成数个容置空间，制动刹车座藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔，转轮籍一键轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块，单向传动座为中空座体，其一端轴固设有主要传动轴的螺旋齿轮，另端轴固设有一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有数个座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，使动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作，另外，一手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，其是一圆柱杆体，适当位置处与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另端固定于机箱外部预定位置处，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前端削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前段并形成一限位缘。
综上所述，本实用新型的缓降机装置，人性化的设计，无需逃生者操作，即可自动控制下降速度。
本实用新型可视所需承载量，增加转轮95数量(即相对增加刹车块97)，以对抗重量增加所产生的下坠加速度，对于残障疾病、老弱病残等行动不便，无需其自行操控，可确保安全。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的缓降机装置进行详细说明，附图中
图1是以往逃生器的纵向剖视图。
图2是本实用新型一较佳实施例的组合剖视图。
图3是本实用新型较佳实施例的组合剖视图。
图4是本实用新型较佳实施例的组合立体图。
图5是本实用新型较佳实施例的鼓式刹车盘的动作示意图。
图6是本实用新型较佳实施例的鼓式刹车盘的另一动作示意图。
图7是本实用新型较佳实施例的单向传动座的动作示意图。
图8是本实用新型较佳实施例的单向传动座的另一动作示意图。
图9是本实用新型较佳实施例的制动刹车座的动作示意图。
图10是本实用新型较佳实施例的制动刹车座的另一动作示意图。
图11是本实用新型另一个较佳实施例的动作示意图。
请同时参阅图2、图3所示，本实用新型的一种缓降机装置，其主要是于一机箱10本体内设有一传动齿轮组20，机箱10为一矩形箱体，具有一透空面11，透空面11对应侧设有四个轴孔12，机箱10底部及邻近底部轴孔12处设有固定板13，13′，透空面11是以一箱盖14封固，箱盖14对应四个轴孔12也设有四个轴孔座15，传动齿轮组20则包含一主要传动轴21、第一传动轴22、第二传动轴23，主要转动轴21穿置有一螺旋齿轮30，螺旋齿轮30与一人力轴40的螺旋齿轮41啮合，人力轴40是由一电动机50藉链条51作连接传动，且人力轴40轴端设有一手轮42，而第一传动轴22一端设有一大齿轮221，另端设一小齿轮222，第二传动轴23一端设有大齿轮231与第一传动轴22的小齿轮222啮合，其另端则套置有一绞盘60，绞盘60上卷绕有钢索61，钢索61的活动端611跨绕过设于绞盘60旁的一活动轴70穿过机箱10顶部的弧形孔16，而伸出机箱10，并穿置于机箱10外部的吊架17而与一吊篮18固接(请配合参阅图4所示)，本实用新型的特征在于主要传动轴21，其轴置于机箱10底部的轴孔12，其一端轴固有一旋转环座80，另端装置二制动刹车座90，邻近旋转环座80处设有一制动部211，制动部211处则穿置一单向传动座100，制动部211径面等间距形成连接的L型凹槽，一手动刹车杆110则藉一轴杆120轴置于机箱10外部。
旋转环座80，为一圆形环座体，其中心具有座孔81供主要传动轴21穿置并以一键轴固，其环槽82内置入有一鼓式刹车盘130，鼓式刹车盘130的刹车蹄块131是藉一螺接件132(以螺栓为例)穿置定位成为其作用支点。
制动刹车座90，为一中空圆柱座体，请配合参阅图9所示，其一端径向环设有凸缘91，凸缘91靠机箱10底部设有一削平部911，制动刹车座90容置于机箱10固定板13、13′的座孔138、138′上，中心并具有一大圆孔92，相对固定板13上方处的螺孔137也设有一螺孔93，以藉一螺栓94锁固于固定板13，座体内容置有二转轮95，转轮95径向面藉四个肋条951区隔成四个容置空间952，转轮95藉一个键96轴固于主要传动轴21上，转轮95的容置空间952各活动置入一铜质刹车块97。
单向传动座100，其是中空座体，具有轴孔101供主要传动轴21穿置，其一端与主要传动轴21间轴置有二个线性滚柱轴承102，外部并轴固主要传动轴21上的螺旋齿轮30，其另端轴固一小齿轮103，小齿轮103与第一传动轴22的大齿轮221啮合，单向传动座100与主要传动轴21的制动部211对应处径向设有四个座孔104(参阅图7所示)，座孔104内分别置入有一动作杆105及一弹性元件106(以弹簧为例)，并以环套107封固座孔104顶端，使动作杆105自座孔104底端穿出而与制动部211接触动作。
手动刹车杆110，其是一圆柱杆体，其适当位置处与一弹力元件140(以弹簧为例)的一端固接，弹力元件140的另端固定于机箱10外部，手动刹车杆110藉由一轴杆120轴固于机箱10外部，轴杆120伸入旋转环座80的环槽82，为一圆柱杆体，其前段削平成一作用部121以动作鼓式刹车盘130的刹车蹄块131，轴杆120作用部121前端并形成一圆形限位缘122。
上述是本实用新型的基本构造及其相关位置，至于动作情形，请参阅图4所示，机箱10是以二翼板19固定于阳台壁面上，逃生者爬进吊篮18后，由另一操作者扳动手动刹车杆110至中间位置，请参阅图5、图6所示，则轴杆120由原来撑开鼓式刹车盘130位置，而回复至悬空位置，此时，吊篮18即因人体自重开始下降，请参阅图3所示，绞盘60开始转动而带动第二传动轴23转动，第二传动轴23的大齿轮231则带动第一传动轴22的小齿轮222，使第一传动轴22的大齿轮221带动主要传动轴21的小齿轮103，请参阅图7所示，单向传动座100的动作杆105即推动主要传动轴21的制动部211，而使主要传动轴21转动，螺旋齿齿轮30也随单向传动座100转动而带动人力轴40，请参阅图9所示，由于主要传动轴21转动使制动刹车座90内的转轮95随着转动，因为离心力的作用，使刹车块97被往外抛与制动刹车座90内面接触，而产生摩擦作用，转轮95的肋条951旋转而推动刹车块97时，刹车块97与制动刹车座90产生摩擦力遂成为其转动的阻力，因而降低主要传动轴21的转速，相对的使吊篮18下降速度减缓，当瞬间减缓至一定速度时，下降速度即成稳速缓降，如此，当缓降吊篮18将到达地面时，即可扳手动刹车杆110回至原位，此时，请参阅图5所示，轴杆120则撑开鼓式刹车盘130的刹车蹄块131，使主要传动轴21停止转动而刹停吊篮18。
接着，再度扳动手动刹车杆110使其不受鼓式刹车盘130制动，并启动电动机50，使电动机50链条51带动人力轴40并连动螺旋齿轮30，单向传动座100随即转动，与其一体固设的小齿轮103遂带动第一传动轴22的大齿轮221，并带动第二传动轴23逆向旋转，而将吊篮18绞回吊升，即可如前述步骤，接送下一位逃生者，请继续参阅图8所示，此时，单向传动座100的动作杆105即沿着主要传动轴21的制动部211周面爬升，动作杆105受顶推而压缩弹性元件106并进入座孔104，待爬过制动部211的“L”型凹槽后，再度伸出座孔104，如此周而复始，所以单向传动座100逆转时，并不带动主要传动轴21旋转，所以制动刹车座90内的转轮95并不转动(请参阅
图10所示)，而不产生摩擦刹车作用，而旋转环座80也使对主要传动轴21产生刹止作用，但均不影响小齿轮103的转动，如无电力启动电动机50，则可转动人力轴40的手轮42，将吊篮18绞回。
请参阅
图11所示，第二传动轴23于机箱10外部又可同轴套置另一绞盘150，绞盘150的钢索151也经吊架17与吊篮18固接，如此，与吊篮18本身的一钢索181共同吊挂吊篮18，由前述三所组成的吊挂平面可增加吊篮18的稳定性，不致在缓降时造成回转。
本实用新型藉由离心力使刹车块97动作，而达到自动控制下降速度的功能，并藉由手动刹车杆110的刹停，可刹停吊篮18在任何楼层，以接送其他楼层的逃生或协助救火等，另外，当操作者因紧张用力过猛，而使手动刹车杆110超过中央位置而到达另一侧时，鼓式刹车盘130仍将处于刹车状况，请参阅图5所示，如此一来，不管操作者是否有因紧张而松手，或有用力过猛而，急均可确保鼓式刹车盘130进入刹车状态，而且，弹力元件140的弹力大于鼓式刹车盘130的弹簧132弹力，一但松开手动刹车杆110时，手动刹车杆110便因弹力元件140的弹性恢复力而弹回原位，并再度撑开鼓式刹车盘130的刹车蹄块131。
而当最后一位逃生者欲离开时，待进入吊篮18后，可将接弹力元件140松脱，再将手动刹车杆110推至机箱10中央位置，如此鼓式刹车盘130即不再制动主要传动轴21，则最后一位逃生者在自行进入吊篮18后，因其体重使吊篮18开始下降，即可安全逃离现场。
权利要求1.一种缓降机构造，其是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由传动轴及大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端跨绕过设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接；其特征在于机箱内部设有固定板，固定板上设有座孔；主要传动轴，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，邻近旋转环座处设有一制动部，制动部处则穿置一单向传动座，其中旋转环座为一圆形环座体，其中心具有座孔，其环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点；制动刹车座，其为一中空圆柱座体，其一端径向环设有凸缘，凸缘靠机箱底部设有一削平部，座体内容置有转轮，转轮径向面设有将其区隔成容置空间的肋条，座体藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔上，转轮轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块；单向传动座，其是中空座体，其一端轴固所述主要传动轴的螺旋齿轮，另一端轴固一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作；一手动刹车杆，其是一圆柱杆体，其与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另一端固定于机箱外部，手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前段削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前端并形成一限位缘。
2.根据权利要求1所述的缓降机装置，其特征是所述主要传动轴的制动部其径面等间隔形成连接的L型凹槽。
3.根据权利要求1所述的缓降机装置，其特征是所述刹车块是铜质块体。
4.根据权利要求1所述的缓降机装置，其特征是所述手动刹车杆上的弹力元件的弹力大于鼓式刹车盘的弹簧弹力。
5.根据权利要求1所述的缓降机装置，其特征是所述套置绞盘的传动轴机箱外部套置另一绞盘，这绞盘的钢索也经吊架与吊篮固接。
专利摘要一种缓降机装置，其是在装置于主要传动轴一端的制动刹车座内容置有数个转轮，转轮径向面设有数个容置空间，转轮轴固于主要传动轴上，容置空间中置入有刹车块，主要传动轴另设有一单向传动座，单向传动座一端设有一小齿轮，另端设有一螺旋齿座，其与一入力轴上的螺旋齿轮啮合，入力轴与一电动机的出力轴连接，单向传动座设有数个座孔，座孔内设有弹性元件及动作杆，另有一手动刹车杆配合装置于主要传动杆上的鼓式刹车盘。
文档编号A62B1/00GK2184455SQ9420293
公开日1994年12月7日 申请日期1994年2月7日 优先权日1994年2月7日
发明者颜桂林 申请人:颜桂林