车用智能自动灭火装置的制造方法
【专利摘要】一种车用智能自动灭火装置，采用微型红外火焰探测器与光电烟感探测器，组成双联火焰探侧器对车辆发动机舱实施无死角立体探测监控。采用分离式喷粉电磁控制器控制灭火器主阀门的开启与关闭。中控器收到双联火焰探测器火警后，便向喷粉电磁控制器发送喷粉灭火信号电源。灭火器主阀门被开启，粉末延管路至灭火双喷头实施智能自动灭火。实现人与火场分离灭火模式。同时中控器指令GSM系统拨打车主手机远程报警，车主也可用手机操控灭火。不管车主是否离车实现车辆全时段自动监控灭火。在此基础上开发了严重撞车自动灭火功能。手动应急灭火、无电状态手动机械驱动自动灭火功能。及车辆防盗远程报警手机远程操控锁车功能。
【专利说明】
车用智能自动灭火装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种:车用智能自动灭火装置
[0002]【背景技术】:一般车辆需携带喷粉灭火器，但一般灭火作用不大。因为行驶中的车辆失火待发现后已为时过晚错过最佳灭火时机，停驶的车辆失火一般驾乘人员大多不在场而错过了灭火时间。也有自动灭火设计，不但监测手段单一、功能单一，如此不但灭火效果不佳也浪费了灭火资源。
[0003]
【发明内容】
:本发明为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提出以下新的技术方案:
[0004]本发明使用光电烟感探测器，加红外火焰探测器双机联动对汽车发动机舱实施无死角立体探测监控。利用喷粉电磁阀与智能监控器组合成监控灭火单元。不但可利用一个灭火器实现多点位监控自动智能喷粉灭火，还开发出车辆严重撞车自动喷粉灭火，人为应急指令灭火及无电状态手动机械功能喷粉灭火。及灭火器快速离车人工灭火功能，并经中控系统开发出远程手机报警远程反盗锁车功能。从而达到一只灭火器多功能智能化自动灭火，成功将人与火场分离自动灭火，及发生严重撞车时确保驾乘人员安全人性化灭火摸式。不论人员是否在场均可昼夜自动监控灭火。
[0005]1.设分离式喷粉电磁控制器，可简便快速安装与拆分，安装于灭火器的喷粉闸把部位。通过电磁器通电后产生的动力控制灭火器的开启与关闭。
[0006]2.设中控器，是本设计智能自动灭火装置中央指挥系统，由电源保护、电磁继电器、延时断电继电器、GSM无线移动远程报警处理系统。其功能是接收、分析、有线报警信号，发出预警警报，指令喷粉电磁控制器做功喷粉灭火反应。同时根据信号分析决定操纵喷粉电磁分配阀做定向喷粉指令，包括双喷头同时喷射全淹没式、左-右喷头各定向半淹没式喷射灭火模式。执行远程报警操控远程灭火功能。
[0007]3.双联火焰探测器，在车辆发动机舱内设光电烟雾探测器，利用其光电探测功能不间断的对机舱内的空气实施物理分析。一旦发现烟雾便立即向中控器发出信号，中控器立即向车内发出声光火灾预警警报。同时中控器通过GSM平台向车主手机发送远程火灾预警警报。车主可选择查看、或决定用应急灭火按钮灭火或远程手机操控灭火。设微型红外火焰探测器，与烟感探测器并联探测。红外火焰探侧器利用本身的性能对机舱内可视空间红外波长进行探测。如发现火情中控器在0.3s内做出喷粉及分类喷射指令，一般大客车货车可实施定向半淹没式灭火模式，大型车辆均安装俩套双联火焰探测器，即那里有火喷向那里，可以集中全部粉末灭火。小轿车因机舱面积小，大都选用双喷全淹没模式灭火。并通过中控器向车主发送远程报警便于车主及时查看。
[0008]4.严重撞车触发器，安装于车架顺梁槽内。其结构是用一只轴为轴向滑轨，外径套入可调式测撞弹簧。后方套入贯性锤。当发生一般小碰撞时贯性锤没能获足够的运行贯力，无法冲破测撞弹簧的阻力滑向前方，触发器没有被触发。反之触发器被触发，将信号传入中控器后断电延时器被启动。实施智能灭火及报警整套程序。其中不论触发器是否存在连续信号电源，在断电延时器收到信号电源一瞬间起，自动灭火程序可继续运行0-90s可调时间。以此保障车辆灭火充足时间。
[0009]5.附加远程防盗锁车功能，车辆布防状态时，中控器经有线探测到发动机点火系统产生电源信号时。确定车辆已被启动。由GSM向车主手机报警。车主立即手机指令锁车，中控器向电源开关发送关闭指令可断开整车电源锁车。车主也可远程操控车辆解除锁车状态及解除布防状态。
[0010]6.主要功能:(I).由双联火焰探测器、中控器、喷粉电磁控制器、灭火器等，组成的智能自动灭火单元。实现了车辆浓烟报警、智能自动灭火功能。(2)由严重撞车触发器与智能自动灭火单元组合开发严重撞车自动灭火功能。(3)远程报警手机操控功能。(4)远程防盗报警手机操控锁车功能。(5)灭火器快速拆解灭火输出、人为应急指令灭火、及无电状态手动机械喷粉灭火功能。
【附图说明】
[0011]图1是:装置车内安装分布侧面图图2是:喷粉电磁控制器结构图
图1中:1.双联火焰探测器:2.机舱双喷头组合:3.中控器:4.喷粉电磁分配阀:5.喷粉电磁控制器支架:6.喷粉电磁控制器:7.喷粉管快速接驳器:8.通用4L粉末灭火器:9.喷粉管路:10.灭火器固定带。
[0012]图2中:11.电磁控制器卡座:12.灭火器装入卡口:13.灭火器定位上凸缘:14、16.驱动凸轮轴:15.支撑壁:17.电磁驱动器:18.电磁驱动器拉杆:19.凸轮轴驱动臂:20.、21.灭火器定位卡锁:22防护罩。23.手工机械驱动灭火拉环.
[0013]【具体实施方式】:如图所示:
[0014]—、喷粉电磁控制器(6)设为分离式，灭火器具有可随时便利拆下、快速装入摸式。喷粉电磁控制器任何部件不与灭火器固定安装，便于车主日常检验、更换灭火器及快速取出灭火器，扑灭车外火灾及援助其它车辆火灾。喷粉电磁控制器支架(5)，用螺栓固定于车辆后备箱左侧。将灭火器(8)脖径处对准灭火器装入卡口(12)后向右旋转35度将灭火器下手柄下端面卡入喷粉电磁器灭火器定位凸缘上(13)并经灭火器定位卡锁(20)锁定为止。再将灭火器固定带(10)挂扣固定，此时灭火器呈45度顺卧于后备箱左侧。将灭火器喷粉软管用喷粉管快速接驳器(7)与喷粉管路(9)快速接驳即可。喷粉管路与喷粉电磁阀(4)联通后与机舱双喷头组合(2)联通。灭火器取出时，只需用手指扳压灭火器定位锁解锁钮(21)，将灭火器向左旋转35度向上移动，断开喷粉管路便可取出灭火器。支撑壁(15)与电磁控制器卡座(11)焊接构成。电磁驱动器(17)体侧向的螺栓，插入支撑壁加工螺孔中用螺母拧固。驱动凸轮轴(16)穿入支撑壁加工有可供旋转的孔套中，用螺母拧固定位。电磁驱动臂(19)上端螺孔套入驱动凸轮轴头处用螺母拧入固定。用电磁驱动器拉杆(18)联接电磁驱动器磁芯与凸轮轴驱动臂。当电磁驱动器接到中控器(3)发出喷粉指令信号电源时，电磁器的强烈磁场将磁芯向后急速运动，经电磁器拉杆带动电磁器驱动臂向后移动时，驱动凸轮轴做径向运动带动驱动凸轮(14)旋转产生垂直运动。压发灭火器上手柄向下打开喷粉总阀实施喷粉灭火。安装防护罩(22)防止后备箱内杂物插入影响运行
[0015]二、无电状态人工手动机械驱动拉钮设于驾驶台处，其软轴安装于凸轮轴驱动臂下方的手工机械驱动灭火拉环中(23)。一但车辆无电状态失火，车主可拉动此拉钮实施机械驱动灭火。
[0016]三、双联火焰探测器(I)，本设计采用探测距离为8m微型红外火焰探测器为机舱火警探测。为克服机舱内凸凹不平多处探测死角因素，及提高失火前对浓烟的探测早期预警。同时采用了光电烟雾探测器两机双联对机舱实施无死角全覆盖无缝探测。提高探测准确率并通过中控器设定，为车主提供60s-90s的早期预警时间。
[0017]四、设中控器(3)，是本设计智能自动灭火装置中央指挥系统，由电源保护、电磁继电器、延时断电继电器、GSM无线移动远程报警处理系统。其功能是接收、分析、有线报警信号，发出预警警报，指令喷粉电磁控制器做功喷粉灭火。同时根据信号分析决定操纵喷粉电磁分配阀(4)做定向喷粉指令，包括双喷头同时喷射全淹没式、左-右喷头各定向半淹没式喷射灭火模式。执行远程报警操控远程灭火功能。
【主权项】
1.一种车用智能自动灭火装置，包括:喷粉电磁控制器，双联火焰探测器，中控器，喷粉电磁分配阀，严重撞车触发器，机舱双喷头组合，为实现车辆智能自动灭火，达到人与火场分离灭火模式，其特征在于将双联焰探测器、中控器、喷粉电磁控制器、喷粉管路、喷粉电磁分配器、机舱双喷头组合构成智能自动喷粉灭火单元实施智能自动化灭火。2.根据权利要求1所述，其特征在于由微型红外火焰探测器，与光电烟感探测器构成双联火焰探测器对发动机舱实施无死角立体探测、适时报警。3.根据权利要求1所述，其特征在于喷粉电磁控制器，控制灭火器主阀门的自动打开与关闭。4.根据权利要求1所述，其特征在于中控接收双联火焰探测器的报警信号，指令喷粉电磁控制器喷粉灭火，指令GSM系统实施远程报警、远程操控。5.根据权利要求1所述，其特征在于严重撞车触发器发送信号电源启动断电延时继电器，实施严重撞车自动灭火。6.根据权利要求1所述，其特征在于喷粉电磁分配阀功能实现定向喷粉、半淹没式、全淹没式灭火模式。7.根据权利要求1所述，其特征在于分离式喷粉电磁控制器方便灭火器的快速安装与拆卸，实现灭火器车外使用功能。8.根据权利要求1所述，其特征在于喷粉电磁控制器中的电磁器拉动凸轮轴转动。压发灭火器主阀开启实现自动灭火。9.根据权利要求1所述，其特征在于灭火器定位卡锁将灭火器与喷粉电磁控制器相连结锁定。10.根据权利要求1所述，其特征在于手工机械灭火拉钮可保障车辆无电状态失火时可手工自动灭火。
【文档编号】A62C3/07GK105935475SQ201510762710
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2015年11月5日
【发明人】宋树春
【申请人】宋树春