专利名称：轿车顶的柔性隔热复合膜及可伸展卷回装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轿车厢顶隔热复合膜及其支撑可伸展卷回隔热复合膜的装置。
背景技术：
随着人民生活水平日益提高，轿车车作为重要的交通工具开始步入家庭生活中。人们希望轿车成为安全、舒适、便利、时尚的用品，但是在夏季由于气温高，炽热阳光的直射车顶，尤其在停车侯人的时段内，车厢内的温度高达30-35℃左右，严重影响乘坐的舒适度，也容易引起司机的疲劳驾驶，某种程度上潜伏着安全隐患。
为了解决车厢温度高的问题，中国专利公开几种专利技术，如汽车用的隔热板(公开/公告号2499261)、多功能复合层遮阳板(公开/公告号2320706)、防晒隔热护车罩(公开/公告号2468793)，其主要技术在车顶用支架固定隔热材料制成的隔热板材，这种方法虽起到隔热的效果，但占用空间较大，采用隔热材料笨重，影响汽车美观。
中国专利又介绍了一种汽车停车车内隔热气囊的专利技术(公开/公告号2444807)其主要技术将一个镀有金属的多元脂气囊。在停车时，通过固定卡套固定与车顶，通过与车内电源连接的气泵枪向气囊充气，通过气囊的反射和隔离达到隔热效果。该技术的主要缺点在于结构较复杂，可操作性差，并且由于气囊外层金属的发射率极低，所以气囊及其内部气体升温很快，隔热效果不明显。
发明内容
本实用新型的目的旨在利用真空镀膜技术，意欲提供一种柔性隔热复合膜，布在车厢顶部，形成二次表面镜，利用复合膜反光来达到隔热。
本实用新型的另一目的是设计一种支撑并可伸展、卷回隔热复合膜的装置(或机构)。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种用于轿车顶的柔性隔热复合膜，是由聚酯薄膜和附着于聚酯薄膜下层表面真空镀金属的反射层组成，聚酯薄膜厚25-150μm。金属反射层厚100-200纳米。
复合隔热膜的聚酯薄膜为双面，夹层为金属反射层。
聚脂薄膜下层表面真空镀金属反射层为铝、银或不锈钢。
用于轿车顶可伸展、卷回柔性隔热复合膜的装置，是由一对带有弧度的底块、盖板、支块、支撑导轨、卷轴、滑杆、滚轮、旋扭组成，底块内部装有强吸力磁铁，可以牢固的吸附于车顶。支块分别安装在底块上，中间有盖板相阻隔，两根卷轴上卷绕隔热复合膜，位居支块的中部，两根滑杆与卷轴平行，其两端安装滚轮，并横跨车缘两边的导轨中，导轨附件用螺钉固定在导轨上，滑杆上分别粘着隔热复合膜，两根卷轴轴头安装旋扭，转动旋扭可以伸展、卷回隔热复合膜。
装置还可为卷轴位于轿车的一端并卷绕隔热复合膜，滑杆与卷轴平行，其两端安装滑块，横跨置于导轨中，滑杆上分别粘着隔热复合膜，卷轴轴头安装旋扭。
本实用新型与现有技术相比，具有的优点和产生的有益效果是1、表面镀金属的聚酯膜布在车顶，高反射的聚酯薄膜为向阳面，金属膜面向车顶。资料表明太阳辐射为近似600K的黑体，其主要能量在可见到近红外波长2.5微米区，这部分可占总能量的95％以上。采用聚酯薄膜，其可见红外发射率高，镀金属铝、银膜太阳吸收率低，从而达到隔热好的效果；2、隔热复合膜热控效果由αs/ε决定，αs为太阳吸收率，它由透明聚酯薄膜厚度来决定；ε为半球发射率，它由镀制到聚酯薄膜下的金属膜的厚度来决定，因此控制镀制工艺，可以使复合膜达到隔热极佳的效果；3、铝的反射率高于80％，镀银高于90％。镀制金属聚酯膜与车顶隔开一定的空间，让空气流通，防止热量传导到车内也起一定积极作用；4、隔热复合膜成本低，重量轻，隔热效果明显，占用空间小，美观实用。
5、装置的零部件材料选用聚四氟乙烯或铝制成，摩擦力小，运转灵项，装卸方便，可操作性强；6、两层聚酯膜之间夹金属层可以保护金属反射膜，延长使用寿命。
图1、图2是本实用新型的横向、纵向示意图图3是柔性隔热复合膜示意图图4、图5是支撑并可伸展、卷回隔热复合膜装置示意图具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型再作进一步的说明实施例1，用于轿车顶可伸展卷回柔性隔热复合膜的装置是由一对带有弧度的底块3、4、4’、盖板5、6、6’、支块7、8、8’，支撑导轨9、9’、卷轴10、10’、两根滑杆、四个滚轮、旋扭11、11’组成。底块3、4、4’内部装有吸力磁铁，牢固的吸附在车顶。支块7、8、8’分别安装在底块3、4、4’上，中间有盖板5、6、6’相阻隔，两根卷轴10、10’上卷绕隔热复合膜，位居支块7的中部。隔热复合膜是由100微米聚酯薄膜1和附着在聚酯薄膜1下层表面真空镀110纳米铝膜复合而成。聚酯薄膜1向阳面，铝膜做反射遮阳面，面向车顶。两根滑杆与卷轴10、10’平行，其两端装有滚轮，并横跨车缘两边的导轨9、9’中，导轨附件12、12’并在导轨9、9’上，用螺钉13、13’固定导轨9、9’。滑杆上分别粘着隔热复合膜。两根卷轴10、10’轴头安装旋扭11、11’，转动旋扭11、11’可以伸展、卷回隔热复合膜。
停车时可将膜面打开遮阳隔热，开车时将膜面收卷起，根据季节气温的变化，膜面支撑装置可以很方便的从车顶装折，使车厢内始终保持适宜的温度。
实施例2，聚酯薄膜1厚度为125微米，聚酯薄膜1下层镀150纳米的不锈钢，装在机构上，布在车顶，同样可以达到遮阳隔热好的效果。
实施例3，聚酯薄膜1厚度为90微米，镀制在聚酯薄膜1下层银的厚度为100纳米，将表面镀银聚脂薄膜布在车顶，可以达到遮阳隔热的最佳效果。
实施例4，将底块3、4、4’，盖板5、6、6’，支块7、8、8’，支撑导轨9、9’安置在轿车顶，卷轴10上卷绕隔热复合膜，位于轿车的一端。隔热复合膜是由两面各50微米的聚酯薄膜1、1’，夹层为镀80纳米铝膜复合而成的。滑杆与卷轴10平行，其两端装有滑块，横跨于导轨9、9’中，滑杆上粘着隔热复合膜，卷轴10轴头安装旋扭13，转动旋扭13可以伸展、卷回隔热复合膜。
停车时转动旋扭13，隔热复合膜伸展开。开车时再转动旋扭13，隔热复合膜可以卷起。
权利要求1.一种轿车顶的柔性隔热复合膜，其特征在于其由聚酯薄膜(1)和附着在聚酯薄膜(1)下层表面真空镀金属反射层(2)复合而成，聚酯薄膜厚25-150微米，金属反射层(2)厚度为100-200纳米。
2.根据权利要求1所述的一种轿车顶的柔性隔热复合膜，其特征在于聚脂薄膜(1)为双面，夹层为镀金属反射层(2)。
3.根据权利要求1所述的一种轿车顶的柔性隔热复合膜，其特征聚脂薄膜(1)下层所镀的金属反射层(2)为铝、银或不锈钢。
4.一种用于轿车顶可伸展、卷回柔性隔热复合膜的装置，包含一对带有弧度的底块(3、4、4’)、盖板(5、6、6’)、支块(7、8、8’)，支撑导轨(9、9’)、卷轴(10、10’)、两根滑杆、四个滚轮、旋扭(11、11’)导轨附件(12、12’)螺钉(13、13’)组成，其特征在于支块(7、8、8’)分别安装在底块(3、4、4’)上，中间有盖板(5、6、6’)相阻隔，两根卷轴(10、10’)上卷绕隔热复合膜，位居支块(7)的中部，两根滑杆与卷轴(10、10’)平行，其两端安装滚轮，横跨置于导轨(9、9’)中，导轨附件(12、12’)用螺钉(13、13’)固定在导轨(9、9’)上，滑杆上分别粘着隔热复合膜，两根卷轴(10、10’)轴头安装旋扭(11、11’)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轿车顶可伸展、卷回柔性隔热复合膜的装置，其特征在于卷轴(10)位于轿车的一端并卷绕隔热复合膜，滑杆与卷轴(10)平行，其两端安装滑块，横跨于导轨(9)中，滑杆上分别粘着隔热复合膜，卷轴(10)轴头安装旋扭(11)。
6.根据权利要求3所述的一种轿车顶可伸展、卷回柔性隔热复合膜的装置，其特征在于底块(3、4、4’)内部装有磁块。
专利摘要本实用新型公开一种轿车顶可伸展卷回柔性隔热复合膜的装置，隔热复合膜是由聚脂薄膜和镀在其下层金属反射层复合而成。将隔热复合膜卷绕在两根卷轴上，并座落在支块和装有磁铁的底块上，两根滑杆与卷轴平行，其两端装有滚轮，并横跨在车缘两边的导轨中，滑杆上分别粘着隔热复合膜，旋钮装在卷轴轴头上，转动旋钮可以伸展、卷回隔热复合膜。本实用新型成本低、重量轻、隔热效果明显，占在面积小，经济实用，有很好的应用前景。
文档编号B32B15/08GK2670108SQ20032010995
公开日2005年1月12日 申请日期2003年11月18日 优先权日2003年11月18日
发明者卢榆孙 申请人:上海东晟纳米科技发展有限公司