专利名称：用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法。
技术背景
传统汽车顶蓬的材料主要有纸板和EPS发泡板，存在容易变形等缺点。 发明内容
本发明提供一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，所得聚氨酯复合板不易变形。
所述用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，包括以下步骤
(I)由下至上，在聚氨酯板上依次放置第一热熔胶粉层、第一玻璃纤维层、第二热熔胶粉层和无纺布，加热、辊压后冷却，得到粘结固定的一道半成品，第一热熔胶粉层的用量为30 40g/m2，第二热熔胶粉层的用量为第一热熔胶粉层的2 3倍，第一热熔胶粉层与第二热熔胶粉层的用量之和与第一玻璃纤维层的重量比为1 1. 1 1 1.2;
(II)将一道半成品无纺布朝下放置，在聚氨酯板上由下至上依次放置第三热熔胶粉层、第二玻璃纤维层、第四热熔胶粉层和热熔胶膜层，加热、辊压，得到粘结固定的聚氨酯复合板，第三热熔胶粉层的用量为30 40g/m2，第四热熔胶粉层的用量为第三热熔胶粉层的2 3倍，第三热熔胶粉层与第四热熔胶粉层的用量之和与第二玻璃纤维层的重量比为 1 1. 1 1 1. 2，
所有热熔胶粉层均为高密度聚乙烯。
所述聚氨酯板的克重为37士3g/m2。
步骤⑴和(II)中，优选加热的温度为200 220°C，所述高密度聚乙烯的熔点为 127-131 °C，熔体流动指数为18士3g/10min，含水率彡0.5%，密度为0. 95-0. 96g/cm3，表观密度为0. 45士0. 05g/cm3，第二热熔胶膜层为克重40g/m2乙烯-醋酸乙烯共聚物。
显然，所有的热熔胶粉层和玻璃纤维层在放置时都是均勻放置。
本发明工艺简单，热熔胶用量少，所得聚氨酯复合板各层粘结牢固、板材刚性高， 不易变形。
图1是实施例1聚氨酯复合板的结构分解示意图。具体实施方式
实施例1
本实施例所用玻璃纤维长度3-5cm，线密度J400士 120Tex，含水量< 0. 15%，浸润剂含量0. 8% 士0. 2%，硬挺度> IlOmm ；聚氨酯板的密度为37士3g/m2 ；所述热熔胶粉层均为高密度聚乙烯，熔点为127-131 °C，熔体流动指数为18士3g/10min，含水率彡0. 5%，密度为 0. 95-0. 96g/cm3，表观密度为 0. 45 士0. 05g/cm3。
一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法包括以下步骤
(I)由下至上，在聚氨酯板5(6.5mm，克重37 士 3g/m2)上依次放置第一热熔胶粉层 6、第一玻璃纤维层7、第二热熔胶粉层8和无纺布9，加热、辊压后冷却，得到粘结固定的一道半成品，第一热熔胶粉层6、第一玻璃纤维层7、第二热熔胶粉层8的用量分别为35g/m2， 160g/m2，100g/m2 ；
(II)将一道半成品无纺布9朝下放置，在聚氨酯板5上由下至上依次放置第三热熔胶粉层4、第二玻璃纤维层3、第四热熔胶粉层2和热熔胶膜层1，加热、辊压，得到粘结固定的聚氨酯复合板，第三热熔胶粉层4、第二玻璃纤维层3和第四热熔胶粉层2的用量分别为 33g/m2，125g/m2，80g/m2。
以下是本实施例所得聚氨酯复合板的相关性能。
测试标准如下所示
压缩性能GB/T8813-88，接触面长度和宽度均为50mm ；
剥离试验GB/T8808-88，试样长度150mm，宽度30mm ；
弯曲试验GB/T9341-2000，试样长度120mm，跨度 100mm，宽度 10mm。
测试结果如下所示
权利要求
1.一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，其特征在于，包括以下步骤(I)由下至上，在聚氨酯板上依次放置第一热熔胶粉层、第一玻璃纤维层、第二热熔胶粉层和无纺布，加热、辊压后冷却，得到粘结固定的一道半成品，第一热熔胶粉层的用量为 30 40g/m2，第二热熔胶粉层的用量为第一热熔胶粉层的2 3倍，第一热熔胶粉层与第二热熔胶粉层的用量之和与第一玻璃纤维层的重量比为1 ι. ι ι 1.2;(II)将一道半成品无纺布朝下放置，在聚氨酯板上由下至上依次放置第三热熔胶粉层、第二玻璃纤维层、第四热熔胶粉层和热熔胶膜层，加热、辊压，得到粘结固定的聚氨酯复合板，第三热熔胶粉层的用量为30 40g/m2，第四热熔胶粉层的用量为第三热熔胶粉层的2 3倍，第三热熔胶粉层与第四热熔胶粉层的用量之和与第二玻璃纤维层的重量比为 1 1. 1 1 1. 2，所有热熔胶粉层均为高密度聚乙烯。
2.如权利要求1所述的用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，其特征在于，所述聚氨酯板的克重为37士3g/m2。
3.如权利要求1或2所述的用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，其特征在于， 所述高密度聚乙烯的熔点为127-131°C，熔体流动指数为18士3g/10min，含水率彡0.5%， 密度为0. 95-0. 96g/cm3,表观密度为0. 45士0. 05g/cm3,第二热熔胶膜层为克重40g/m2乙烯-醋酸乙烯共聚物。
全文摘要
本发明涉及用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板的制造方法，包括以下步骤(I)由下至上，在聚氨酯板上依次放置第一热熔胶粉层、第一玻璃纤维层、第二热熔胶粉层和无纺布，加热、辊压后冷却，得到粘结固定的一道半成品，第一热熔胶粉层与第二热熔胶粉层的用量之和与第一玻璃纤维层的重量比为1∶11～1∶1.2；(II)将一道半成品无纺布朝下放置，在聚氨酯板上由下至上依次放置第三热熔胶粉层、第二玻璃纤维层、第四热熔胶粉层和热熔胶膜层，加热、辊压，得到粘结固定的聚氨酯复合板，第三热熔胶粉层与第四热熔胶粉层的用量之和与第二玻璃纤维层的重量比为1∶11～1∶1.2，所有热熔胶粉层均为高密度聚乙烯。
文档编号B32B17/04GK102501537SQ201110301
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者李田生 申请人:溧阳市山湖实业有限公司汽车装饰材料分公司