汽车天窗支架的包边装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车天窗支架的包边装置，包括上模、下模和第一驱动装置，所述第一驱动装置能控制上、下模合模或分离，天窗支架能够定位于下模上，所述上模上设有能够抵住天窗支架上包边材料上表面的止挡部，所述上模设有内径收缩结构，所述内径收缩结构位于天窗支架的外侧。上模压住天窗支架的包边材料，防止在挤压的时候压边材料会鼓起来，通过止挡部和内径收缩结构使得位于天窗支架侧边的包边材料挤压到天窗支架上，使位于天窗支架包边材料与天窗支架侧壁紧密黏贴。
【专利说明】汽车天窗支架的包边装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件的加工装置，尤指涉及汽车天窗支架的包边装置。【背景技术】
[0002]目前汽车天窗支架的包边工作通常需要分好几道工序，每道工序都需要一台加工装置或者手工完成，无法一次成型，而且加工过程中常常出现包边不均匀或者包边材料被拉破等现在，使得广品良率得不到提局。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决的问题是克服上述现有之不足，突破了现有结构的局限性，使汽车天窗支架包边一次成型，而且使每处包边均匀平整，提高产品的良率。
[0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车天窗支架的包边装置，包括上模、下模和第一驱动装置，所述第一驱动装置能控制上、下模合模或分离，天窗支架能够定位于下模上，所述上模上设有能够抵住天窗支架上包边材料上表面的止挡部，所述上模设有内径收缩结构，所述内径收缩结构位于天窗支架的外侧。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，天窗支架定位在下模上的结构是:天窗支架恰能够固定套设于所述下模上。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述内径收缩结构包括设于所述上模上四周的凸起和第二驱动装置，所述凸起与下模上的天窗支架四周对应，所述第二驱动装置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸缩移动。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述上模还设有外部框架，所述凸起位于外部框架的下部内侧，所述第二驱动装置设有固定端和运动端，所述固定端固定于外部框架的外侧壁上，所述运动端穿过所述外部框架与所述凸起固定连接。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二驱动装置为气缸。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过模上设有能够抵住天窗支架上包边材料上表面的止挡部和内径收缩结构，实现位于天窗支架外侧的包边材料与天窗支架外侧紧密黏贴，通过上、下模合模的方式使上模的止挡部挤压天窗支架内部的包边材料，实现包边材料与天窗支架内侧紧密黏贴，从而实现整个天窗支架的包边，仅用这一台装置即可完成天窗支架的包边，而且这种装置包边均匀平整，包边效果非常好，能够大大提高产品的良率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的上模的立体图；
[0011]图2为本实用新型的包边装置的主视图。
【具体实施方式】[0012]实施例:一种汽车天窗支架的包边装置，包括上模1、下模2和第一驱动装置3，所述第一驱动装置能控制上、下模合模或分离，天窗支架能够定位于下模上，所述上模上设有能够抵住天窗支架上包边材料上表面的止挡部6，所述上模设有内径收缩结构，所述内径收缩结构位于天窗支架的外侧。上模压住天窗支架的包边材料，防止在挤压的时候压边材料会鼓起来，通过内径收缩结构使得位于天窗支架侧边的包边材料挤压到天窗支架上。
[0013]天窗支架定位在下模上的结构是:天窗支架恰能够固定套设于所述下模上。
[0014]所述内径收缩结构包括设于所述上模上四周的凸起4和第二驱动装置5，所述凸起与下模上的天窗支架四周对应，所述第二驱动装置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸缩移动。当合模时，凸起位于下模的四周，通过驱动装置驱动各凸起向下模外侧壁靠近并挤压包边材料，天窗支架外侧壁上涂有胶水，使包边材料可以紧贴于天窗支架外侧壁，并牢牢的黏贴在天窗支架外侧壁上。
[0015]所述内径收缩结构还可以是设于所述上模四周的气囊，所述气囊与下模上的天窗支架四周对应上，所述气囊上固定连接一充放气装置，所述充放气装置控制气囊往靠近天窗支架的方向伸缩移动.当合模时，充放气装置给气囊充气，使气囊往靠近天窗支架的方向膨胀伸出并挤压包边材料，使包边材料紧贴于天窗支架上。工作完成后，充放气装置放气，使气囊收缩，回到初始位置。
[0016]所述上模还设有外部框架7，所述凸起位于外部框架的下部内侧，所述第二驱动装置设有固定端8和运动端9，所述固定端固定于外部框架的外侧壁上，所述运动端穿过所述外部框架与所述凸起固定连接。凸起通过运动端连接在第二驱动装置上，初始状态，上、下模分离，凸起紧靠在外部框架上，当上、下模合模后，第二驱动装置驱动运动端往靠近下模的方向伸出，运动端带动凸起往靠近下模的方向运动。运动到指定位置后，第二驱动装置驱动运动端收缩，凸起跟着运动端一起往回移动，直到凸起紧靠在外部框架上。
[0017]所述上模与下模合模时，所述止档部先抵住天窗支架上的包边材料，然后将天窗支架内部的包边材料挤压到天窗支架的内侧壁上。天窗支架的内侧壁上涂有胶水，在合模过程中，上模的止挡部在下降的过程中，慢慢挤压包边材料，使包边材料与内侧壁紧密黏贴。合模结束后，第一驱动装置驱动上模向上移动，使得止挡部离开下模，回到初始状态。
[0018]所述第一、二驱动装置为气缸。所述第一、二驱动装置还可以是其他结构，例如马达带动丝杠螺杆结构、齿轮传动结构、皮带传动结构等。
[0019]本实用新型的保护范围不限于上述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车天窗支架的包边装置，包括上模(I)、下模(2 )和第一驱动装置(3 )，所述第一驱动装置能控制上、下模合模或分离，天窗支架能够定位于下模上，其特征在于:所述上模上设有能够抵住天窗支架上包边材料上表面的止挡部(6 )，所述上模设有内径收缩结构，所述内径收缩结构位于天窗支架的外侧。
2.如权利要求1所述的汽车天窗支架的包边装置，其特征在于:天窗支架定位在下模上的结构是:天窗支架恰能够固定套设于所述下模上。
3.如权利要求2所述的汽车天窗支架的包边装置，其特征在于:所述内径收缩结构包括设于所述上模上四周的凸起(4)和第二驱动装置(5)，所述凸起与下模上的天窗支架四周对应，所述第二驱动装置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸缩移动。
4.如权利要求3所述的汽车天窗支架的包边装置，其特征在于:所述上模还设有外部框架(7)，所述凸起位于外部框架的下部内侧，所述第二驱动装置设有固定端(8)和运动端(9)，所述固定端固定于外部框架的外侧壁上，所述运动端穿过所述外部框架与所述凸起固定连接。
5.如权利要求3或4所述的汽车天窗支架的包边装置，其特征在于:所述第一、二驱动装置为气缸。
【文档编号】B32B37/12GK203600745SQ201320772405
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】翟继金 申请人:昆山隆昌车业有限公司