一种识别车辆近光灯和远光灯的实验教具的制作方法

本实用新型涉及实验教具领域，尤其涉及一种识别车辆近光灯和远光灯的实验教具。

背景技术：

目前，国内车辆普及程度大幅度提高，增大了交通事故出现的概率。夜间行车时，为了看清远处的路况，司机常常会开启远光灯。远光灯会给附近车辆和行人造成困扰，强光入眼，造成人短暂性炫目，无法看清周围环境，增加了出现事故的几率。按照交规，司机应在有车辆或者行人接近时将远光灯切换成近光灯，在远离后再切换成远光灯。在会车时，当发现对面为远光灯时，为时已晚，因为远光灯会造成刺眼。“滥用”远光灯，“违规”使用远光灯引发的交通事故时有发生，各地交警部门大力整治“违规”使用远光灯行动，但收效甚微。原因：一、执法取证难；二、部分司机不自觉，在整治期过后并没有改掉“滥用”远光灯的坏毛病；三、部分司机不知道如何“合理”使用远光灯。如何提示自己来车开启远光灯，如何提示对方车辆关闭远光灯，如何让车子自动地“合理”使用远光灯，在教学实验和现实生活中，具有重要意义。

技术实现要素：

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种识别车辆近光灯和远光灯的实验教具。对车辆在会车时如何识别远光灯和近光灯，在教学实验和现实生活中具有重要意义。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种识别车辆近光灯和远光灯的实验教具，包括车体，所述车体上设有微控制器、第一电源、第一光敏传感器、第二光敏传感器、第三光敏传感器、第一近光灯、第一远光灯，所述微控制器分别连接第一电源、第一光敏传感器、第二光敏传感器、第三光敏传感器、第一近光灯、第一远光灯，还包括至少一个第二电源、连接于第二电源的第二近光灯和第二远光灯。

进一步的：

还包括跑道，所述跑道上设有至少一个直道、至少一个直角弯道、至少一个弯角弯道；所述直道上设有至少一个第一灯架，所述第一灯架上设有所述第二近光灯和所述第二远光灯，所述直角弯道上设有第二灯架，所述第二灯架上设有所述第二近光灯和所述第二远光灯，所述弯角弯道上设有第三灯架，所述第三灯架上设有所述第二近光灯和所述第二远光灯，所述车体为遥控车。

所述跑道上设有内车道和外车道，所述跑道上分别设有复数个安装孔，所述第一灯架、第二灯架和第三灯架可拆卸地插设固定于安装孔上。

所述安装孔为凹点，所述第一灯架、第二灯架和第三灯架分别设有至少一个凸点，所述凸点可通过压缩插设于凹点内。

所述第二近光灯和所述第二远光灯上分别设有滑套，第一灯架、第二灯架和第三灯架顶部设有滑杆，所述滑套可滑动地设于其对应的滑杆上，所述滑套上设有固定件。

所述车体上设有报警装置，所述报警装置连接于微控制器。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要用于教学实验，将车体通过遥控控制在跑道上运行，第一光敏传感器、第二光敏传感器、第三光敏传感器的参数设置不同的数值，可识别不同亮度的灯；通过第一光敏传感器，当感应到天黑时，开启车的第一近光灯；通过第二光敏传感器，若检测到光照强度小于一定数值，则开启第一远光灯补充照明，若检测到跑道上的第二近光灯时，切换为第一近光灯；当第三光敏传感器检测到强光时，即检测到第二远光灯时，车体的第一远光灯和第一近光灯交替切换，在实践中可提示对面车辆关闭远光灯；进一步的，跑道上设有至少一个直道、至少一个直角弯道、至少一个弯角弯道，且直道、直角弯道、弯角弯道均设有第二近光灯和第二远光灯，可测试车辆在直行和转弯时，测试装置遇到第二近光灯和第二远光灯时的准确性；进一步的，第一灯架、第二灯架和第三灯架可拆卸地插设固定于安装孔，可根据情况在直道、直角弯道或弯角弯道上放置第二近光灯和第二远光灯，有利于测试；进一步的，凸点和凹点的配合，方便拆卸和安装，简单实用；进一步的，滑套可滑动于滑杆上，可分别调节第二近光灯和第二远光灯在滑杆上的位置，根据灯光不同的角度测试实验；进一步的，当对面开启第二远光灯时，可通过报警装置提示对面有远光灯，小心行驶。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是第一灯架的结构示意图；

图3是微控制器的连接原理框图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1至图3，本实施例提供一种识别车辆近光灯和远光灯的实验教具，包括车体1，车体1上设有微控制器2、第一电源21、第一光敏传感器22、第二光敏传感器23、第三光敏传感器24、第一近光灯25、第一远光灯26，微控制器2分别连接第一电源21、第一光敏传感器22、第二光敏传感器23、第三光敏传感器24、第一近光灯25、第一远光灯26，还包括至少一个第二电源、连接于第二电源的第二近光灯31和第二远光灯32。还包括跑道4，跑道4上设有至少一个直道41、至少一个直角弯道42、至少一个弯角弯道43；直道41上设有一个第一灯架5，第一灯架5上设有第二近光灯31和第二远光灯32，直角弯道42上设有第二灯架6，第二灯架6上设有第二近光灯31和第二远光灯32，弯角弯道43上设有第三灯架7，第三灯架7上设有第二近光灯31和第二远光灯32，车体1为遥控车。跑道4上设有内车道44和外车道45，跑道4上分别设有复数个安装孔40，第一灯架5、第二灯架6和第三灯架7可拆卸地插设固定于安装孔40上，安装孔40为凹点，第一灯架5、第二灯架6和第三灯架7分别设有两个凸点51，凸点51可通过压缩插设于凹点内。第二近光灯31和第二远光灯32上分别设有滑套52，第一灯架5、第二灯架6和第三灯架7顶部设有滑杆53，滑套52可滑动地设于其对应的滑杆53上，滑套52上设有固定件。车体1上设有报警装置8，报警装置8连接于微控制器2。

上述车体1为公知的装置，为遥控车，通过遥控器控制遥控车在跑道4上运行，在此不再赘述。

上述第一灯架5、上述第二灯架6、上述第三灯架7结构相同。

上述第一光敏传感器22、第二光敏传感器23、第三光敏传感器24为公知的部件，在此不再赘述。通常将第一光敏传感器22安装于车体1的顶部，以方便感应周围的灯光，第二光敏传感器23通常放置于车体1发动机进气栅处，第三光敏传感器24通常放置于车体1前挡风玻璃；第一光敏传感器22、第二光敏传感器23、第三光敏传感器24也可根据实验的需要，安装于车体1的其他位置，具体根据情况设置。

上述第一近光灯25、第二近光灯31、第二近光灯31和第二远光灯32，可通过采用不同强度的灯实现，为公知的部件，在此不再赘述。

上述微控制器2可采用51单片机或其他芯片实现控制，可采用的51单片机中的at89c51,at89c52或其他型号实现，为公知的芯片，在此不再赘述。

上述凸点51和凹点为塑料结构，凸点51可通过压缩插入固定于凹点，为公知的技术，在此不再赘述。

上述固定件可采用螺栓、卡扣或其他部件，将滑套52固定于滑杆53上，为公知的结构，在此不再赘述。

上述第一电源21、上述第二电源、上述报警装置8为公知的装置，在此不再赘述。

本实用新型的工作方式是：

本实用新型主要用于教学实验，根据实验的要求，选择在直道41、直角弯道42或弯角弯道43上放置第二近光灯31和第二远光灯32，调整各灯架上的第二近光灯31和第二远光灯32的位置，以便测试不同角度的光；将车体1通过遥控控制在跑道4上运行，第一光敏传感器22、第二光敏传感器23、第三光敏传感器24的参数设置不同的数值，可识别不同亮度的灯；通过第一光敏传感器22，当感应到天黑时，开启车的第一近光灯25；通过第二光敏传感器23，若检测到光照强度小于一定数值，则开启第一远光灯26补充照明，若检测到跑道4上的第二近光灯31时，切换为第一近光灯25；当第三光敏传感器24检测到强光时，即检测到第二远光灯32时，车体1的第一远光灯26和第一近光灯25交替切换，在实践中可提示对面车辆关闭远光灯；跑道4上设有直道41、直角弯道42、弯角弯道43，可测试车辆在直行和转弯时，车体1识别第二近光灯31和第二远光灯32时的情况。教学实验简单易懂，有助于提高学生的理解能力和动手能力，在教学实验和现实生活中具有重要意义。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。