专利名称：用于车辆的灯设备以及设置有灯设备的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的灯设备，以及设置有该灯设备的诸如汽车或摩托车的车辆。
背景技术：
在一些最新的汽车和摩托车中，具有多个光源的灯设备被用于改善其外观。例如，专利文件1提出了一种具有定位在单个灯体内的多个LED(发光二极管)的灯设备。
专利文件1JP-A-2004-193026发明内容目前，如在传统灯设备中的单个灯体中定位多个LED，导致在改善外观的同时，根据LED数量而提高成本的问题。
考虑到前述的问题，因此本发明的目的是提供用于车辆的灯设备，其能够在不增加成本的情况下改善外观。
本发明是用于车辆的灯设备，具有单个光源；用于反射来自所述光源的光的内透镜；相对于所述光源与所述内透镜相反地定位而用于覆盖所述光源和所述内透镜的外透镜，其中所述外透镜具有形成为围绕所述光源的多个光透射部分，且所述内透镜形成有聚光部分，用于汇聚来自所述光源的光并将其导向到它们对应的光透射部分。
此外，本发明是用于车辆的灯设备，其中当其具有如上所述的单个光源、内透镜和外透镜时，所述外透镜具有形成为围绕所述光源的多个高光透射部分，其比它们的外周区域有更高的光透射率。
根据本发明的灯设备具有形成在外透镜上的多个光透射部分，和聚光部分，其形成在内透镜上用于汇聚来自所述光源的光并将其导向到它们对应的光透射部分。这样，来自光源的光被内透镜的聚光部分汇聚并接着被导向到它们对应的光透射部分。这可以提供仿佛设备具有多个光源的外观，尽管其具有单个光源，这改善了外观。此外，只需要单个光源，从而与如在现有技术中的当设备具有多个光源时的情形相比限制了成本提高。
此外，在本发明中，在外透镜上形成高光透射部分，其光透射率比它们的外周区域高。这样，通过来自光源的光或被内透镜反射的光将高光透射部分照亮得比它们的外周区域更亮。这可以提供仿佛设备具有多个光源的外观，尽管其具有单个光源，其限制了成本提高的同时，改善了外观。
图1是具有根据本发明的实施例的尾灯设备的摩托车的侧视图。
图2是摩托车的正视图。
图3是摩托车的后视图。
图4是尾灯设备的后视图。
图5是移除了其外透镜的尾灯设备的后视图。
图6是尾灯设备的尾灯的后视图。
图7是尾灯的剖视图(沿着图6的线VII-VII所取的剖视图)。
图8是尾灯的剖视图(沿着图6的线VIII-VIII所取的剖视图)。
具体实施例方式
以下将参考附图描述本发明的实施例。
图1至图8是根据本发明的实施例的摩托车的说明性视图。附带说明，此处使用的术语前、后、左、右是指从坐在车座上的骑乘者来观看。
在这些附图中，标号1表示摩托车。摩托车1具有枢轴支撑在车身框架(未示出)的前端处以向左和向右转向的前叉3，从车身框架的中心部分悬挂并由其支撑的发动机单元4，也由车身框架的中心部分枢轴支撑以竖直地可摆动的后臂5，以及用于两人骑跨在其前后处且安装在车身框架的顶后部的前后座类型的车座6。
前轮7可旋转地支撑在前叉3的下端。转向把手8安装在前叉3的上端。后轮9可旋转地支撑在后臂5的后端。
车身框架在其前半部和后半部处分别由前封盖10和后封盖11覆盖。转向把手8由把手封盖12覆盖。把手封盖12在其后上壁处设置有仪表设备13并在其前壁处设置有头灯设备15。
头灯设备15具有一对左右头灯16、16和从头灯16、16横向向外定位的一对左右闪灯17、17的一体构造。
后封盖11在其后壁处设置有本发明的实施例的尾灯设备20。尾灯设备20被上壁部分11a、左右侧壁部分11b、11b和底壁部分11c无缝地包围。在尾灯设备20以下设置后挡泥板21以覆盖后轮9上方和后方的区域。标号22表示用于坐在后面的骑乘者的抓手把，其沿着车座6的后边缘设置。
尾灯设备20具有横向中心地定位在外壳24中的尾灯25和从尾灯25横向向外定位的一对左右闪灯26、26的一体构造。
如从车辆的后侧所见，以完全圆形的形状形成尾灯25，而以椭圆的形状形成左右闪灯26。左右闪灯26每个具有灯泡26a。尾灯25和左右后闪灯26每个定位成使得其光的轴线(a)(见图1)被稍微向后向下倾斜地定向。
尾灯25具有单个灯泡(光源)27、用于反射来自灯泡27的光的内透镜28和用于覆盖灯泡27和内透镜28的外透镜29。相对于灯泡27，外透镜29与内透镜28相反地定位，即，从灯泡27向后。
更具体地，内透镜28由树脂制成并通常具有带有向后开口的拱顶形状，而且内透镜28的内表面形成有诸如铬镀层之类的反射涂层。内透镜28在其底部28a的中心处形成有灯泡装配孔28c，其内容纳插座30。灯泡27从车辆的后侧可拆卸地安装在插座30中(见图7)。外透镜29具有大体平板形状并装配在内透镜28的开口28b中。
在图4和图5中，灯泡27被以这样的方式绘制，即使得其从尾灯25的中心向下偏移，这是基于下述原因。尾灯25被附装以在其下部向前定位且其上部向后定位的情况下倾斜。这样，灯泡27像是向下放置，如其在图中所表示的。如图6所示，灯泡27定位在尾灯25的中心，如沿着其中心线的方向所见。
外透镜29由具有光透射特性的红色合成树脂形成为圆盘形状。外透镜29在其外侧表面(后表面)处主要地形成为平坦表面的形状。外透镜29在其覆盖灯泡27的中心区域一体地形成有反射部分29a。反射部分29a形成为具有大约是灯泡27的最大直径的两倍大的直径的圆形形状。
反射部分29a在其灯泡27侧(在车辆的前侧)形成有许多回射元件29b，其在横截面中具有大体锯齿形状。回射元件29b比外透镜的其他部分具有更低的光透射率且不适于将来自灯泡27的光透射到外部。回射元件29b还具有将从车辆的后侧入射的光(b)反射回其入射方向的功能。因此，如从车辆后方所见，灯泡27由反射部分29a覆盖使得其不能被看见。
外透镜29在其外区域具有多个凸起(光透射部分)29c，其形成为定位在以灯泡27为中心的共同圆的外周上并以相同的角度间隔定位。更具体地，以40度的间隔形成9个这样的凸起29c。
凸起29c一体地形成在外透镜29上以沿远离灯泡27的方向即向车辆的后侧凸起。凸起29c还形成为具有比其外周区域29d更高的光透射率。具体地，每个凸起29c具有大体拱顶的形状，且其厚度t小于外周区域29d的厚度t′(见图7)。
内透镜28具有为每个凸起29c形成的聚光部分28e，以用于汇聚来自灯泡27的光(c)，并将其导向到其对应的凸起29c。对于每个凸起29c，聚光部分28e由两个凹穴28d、28d组成。凹穴28d被形成为面对其对应的凸起29c，并从灯泡27向外径向地延伸。
在此实施例中，外透镜29在其外部区域具有以预定的角度间隔形成的向后凸起29c，且内透镜28形成有聚光部分28e，用于汇聚来自灯泡27的光(c)并将其导向到其对应的凸起29c。因此，来自灯泡27的光(c)被内透镜28的聚光部分28e的凹穴28d汇聚并反射到凸起29c。尽管尾灯设备20具有单个的灯泡27，但这可以提供仿佛尾灯设备20具有9个光源的外观，这改善了其外观。在图8中凸起29c和聚光部分28e以及灯泡27之间的位置关系是概念性的图示以帮助理解。
可以用形成在外透镜29上的凸起29c和形成在内透镜28上的聚光部分28e的简单构造获得这样的外观改善。此外，只需要单个灯泡27，从而与如现有技术中的当设备具有多个光源时的情形相比限制了成本的提高。
在此实施例中，厚度t较小使得凸起29c的光透射率高于其外周区域29d的光透射率。这样，通过来自灯泡27的光(c)，凸起29c被照亮得比外周区域29d更亮，因此改善了外观。
在此实施例中，通过每个形成为面对其对应的凸起29c并从内透镜28的中心部分和灯泡27径向向外延伸的凹穴28d实现聚光部分28e。也就是，可以用形成在内透镜28上的凹穴的简单结构将光(c)汇聚并导向到凸起29c。
在此实施例中，9个凸起29c以40度的间隔定位在以外透镜29的中心和灯泡27为中心的共同圆的外周上。这样，当骑乘者应用刹车时，尾灯25以环形的方式照明，因此改善了外观。
此外，以大体拱顶的形状形成每个凸起29c使得其形状自身具有仿佛其是光源的外观，其也改善了外观。
在此实施例中，外透镜29在其覆盖灯泡27的中心区域形成有具有比其外周区域29d更低的光透射率的反射部分29a，用于将来自车辆后侧的光b以入射方向反射回去。这防止从后面可以看见灯泡27，因此不会限制外观的改善。
反射部分29a是具有至少是灯泡27的最大直径的两倍大的直径的圆形形状。这样，可以可靠地覆盖灯泡27。
附带地，在前述实施例中，反射部分29a和凸起29c一体地形成在前述实施例中的外透镜上，但这些可以形成为与外透镜分离的组件并通过接合、焊接或类似方法附装到外透镜。
此外，在前述实施例中，凸起被制造得厚度较薄以构造高光透射部分。然而，为将凸起构造为高光透射部分，其可以从比周边区域更高光透射率的材料制成并通过接合、焊接或类似方法附装到外透镜。也可以通过改变凸起的形状来实现高光透射部分。
此外，在前述实施例中，凸起29c以相等的角度间隔定位在共同圆的外周上。然而，定位凸起不限于此方式，而可以是根据设计或类似的需要合适的方式。例如，凸起可以在两个不同直径的圆的外周上或在椭圆的外周上，或以正方形、多边形或梯形的方式定位。
此外，在前述实施例中，关于当光透射部分形成为凸起时的情形进行了说明。然而，本发明的光透射部分不需形成为凸起，而例如可以构造为凹穴。
此外，在前述实施例中，关于本发明应用到用于摩托车的尾灯设备20的例子进行了说明。然而，理所当然的是，本发明的灯设备也可应用到摩托车的头灯设备和汽车的灯设备。
权利要求
1.一种用于车辆的灯设备，包括单个光源；用于反射来自所述光源的光的内透镜；和相对于所述光源与所述内透镜相反地定位而用于覆盖所述光源和所述内透镜的外透镜，其中所述外透镜具有形成为围绕所述光源的多个光透射部分，且所述内透镜形成有聚光部分，用于汇聚来自所述光源的光并将其导向到它们对应的所述光透射部分。
2.如权利要求1所述的用于车辆的灯设备，其中由形成在所述外透镜上以沿远离所述光源的方向凸出的多个凸起构成所述光透射部分，且所述聚光部分形成在所述内透镜上以汇聚来自所述光源的光并将其导向到它们对应的所述凸起。
3.一种用于车辆的灯设备，包括单个光源；用于反射来自所述光源的光的内透镜；和相对于所述光源与所述内透镜相反地定位而用于覆盖所述光源和所述内透镜的外透镜，其中所述外透镜具有形成为围绕所述光源的多个高光透射部分，其比它们的外周区域有更高的光透射率。
4.如权利要求3所述的用于车辆的灯设备，其中由形成为沿远离所述光源的方向凸出的多个凸起构成所述高光透射部分，且聚光部分形成在所述内透镜上用于汇聚来自所述光源的光并将其导向到它们对应的所述凸起。
5.如权利要求2或4所述的用于车辆的灯设备，其中所述凸起定位在以光源为中心的共同圆的外周上并以相等的角度间隔定位。
6.如权利要求2或4所述的用于车辆的灯设备，其中以大体拱顶的形状形成所述凸起。
7.如权利要求2或4所述的用于车辆的灯设备，其中由形成为面对其对应的所述凸起且从所述光源径向向外延伸的凹穴形成所述聚光部分。
8.一种车辆，在其后端设置有根据权利要求1或3所述的灯设备作为尾灯设备，其中所述外透镜在覆盖所述光源的区域处形成有反射部分，其对来自所述光源的光具有比其外周区域更低的光透射率，用于将从所述车辆的后侧入射的光向后反射。
9.如权利要求8所述的车辆，其中所述反射部分形成为具有至少为所述光源直径两倍的直径的圆形形状。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的灯设备，能够在不增加成本的情况下改善外观。用于车辆的灯设备具有单个灯泡(光源27)；用于反射来自灯泡(27)的光的内透镜(28)；和用于覆盖灯泡(27)和内透镜(28)的外透镜(29)。外透镜(29)具有形成为围绕灯泡(27)的多个光透射部分(凸起29c)。内透镜(28)形成有聚光部分(28d)，用于汇聚来自灯泡(27)的光(c)并将其导向到它们对应的凸起(29c)。
文档编号F21W101/027GK1821654SQ200510090970
公开日2006年8月23日 申请日期2005年8月22日 优先权日2005年2月14日
发明者沃拉卡赛穆苏克·帕鲁克, 冈田健史 申请人:雅马哈发动机株式会社