汽车用led条状信号灯的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车照明【技术领域】，特别涉及一种汽车用LED条状信号灯，包括PCB电路板和灯罩，PCB电路板位于灯罩内且PCB电路板的长度方向呈与灯罩轮廓相适配的斜向布置，LED光源布置在PCB电路板上，LED光源的光线经过反射镜和灯罩后沿车辆长度方向射出。通过斜向布置的PCB电路板，方便LED光源的布置，且利于LED光源散热，同时该结构简单；再通过反射镜和灯罩的配合，实现出射光线的调整，满足条状信号灯出射光的要求。
【专利说明】汽车用LED条状信号灯
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车照明【技术领域】，特别涉及一种汽车用LED条状信号灯。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的发展，人们对汽车灯具的要求也越来越严格，灯具的造型也越来 越新颖，常见的长条形的灯具有日间行车灯、转向灯等等信号灯。现在的这种长条形信号灯 在纵向跨度较大，即在与车侧曲线配合时，灯具斜率较大。现有技术中，长条状的LED信号 灯设计方案如下：包括台阶状的光源支架，光源支架的台面垂直于车辆的长度方向，小功率 的LED灯布置在光源支架的台面上，各小LED灯的光线出射方向均平行于车辆长度方向， 由于光源支架的特殊结构，这里采用柔性电路板与各个小LED灯相连，另外还包括灯壳、灯 罩、反射镜等。
[0003] 这种结构存在诸多不足：1、部件多，结构设计安装复杂，特别是光源支架的制作， 更是繁琐；2、LED选择范围小，只能选择功率较小的LED光源，若选用中功率或大功率LED 时，柔性线路板没有良好的散热，温度越高，LED光源的光衰减增大且灯具的使用寿命也会 大幅降低。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车用LED条状信号灯，满足配光要求的同时减少灯 具部件且能为LED光源提供良好的散热。
[0005] 为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车用LED条状信号灯，包括 PCB电路板和灯罩，PCB电路板位于灯罩内且PCB电路板的长度方向呈与灯罩轮廓相适配的 斜向布置，LED光源布置在PCB电路板上，LED光源的光线经过反射镜和灯罩后沿车辆长度 方向射出。
[0006] 与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过斜向布置的PCB电路板，方便 LED光源的布置，且利于LED光源散热，同时该结构简单；再通过反射镜和灯罩的配合，实现 出射光线的调整，满足条状信号灯出射光的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本发明实施例一的立体结构示意图；
[0008] 图2是本发明实施例一的正视图；
[0009] 图3是图2的A-A剖视图；
[0010] 图4是本发明实施例二的立体结构示意图；
[0011] 图5是本发明实施例二的正视图；
[0012] 图6是图5的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合图1至图6,对本发明做进一步详细叙述。
[0014] 参阅图1-图6, 一种汽车用LED条状信号灯，包括PCB电路板10和灯罩20, PCB电 路板10位于灯罩20内且PCB电路板10的长度方向呈与灯罩20轮廓相适配的斜向布置， 灯罩20的轮廓一般是斜率变化的曲线，这里说的相适配指的是PCB电路板10的斜率与灯 罩20的斜率大致相等，当灯罩20的斜率变化在一定范围内或斜率变化较大时，可按不同方 式进行布置，下文中有详细叙述。LED光源30布置在PCB电路板10上，LED光源30的光线 经过反射镜40和灯罩20后沿车辆长度方向射出，理论上来说，汽车条状信号灯的光线出射 方向应该与车辆长度方向平行，但实际上，大体平行即可。这里不再使用阶梯状的光源支架 来支撑LED光源30,也就无需使用柔性电路板，改用PCB电路板10后，既方便LED光源30 的布置，又利于LED光源30的散热。
[0015] 作为本发明的优选方案，在灯罩20的轮廓斜率不同时，可采用不同方式布置所述 的PCB电路板，具体如下：当灯罩20轮廓斜率变化小于5°时，所述的PCB电路10板为一整 段式结构，PCB电路板10的斜率与灯罩20轮廓平均斜率相吻合，如图3中所示，其PCB电 路板10就是一整段式结构。灯罩20轮廓斜率变化大于等于5°时，所述的PCB电路10板 为分段式结构，各小段PCB电路板10的斜率与其对应的灯罩20轮廓平均斜率相吻合，如图 6所述，其PCB电路板10为两段式结构。
[0016] 更进一步地，所述的LED光源30有多个，间隔布置在PCB电路板10上，各LED光 源30处对应布置有一个反射镜40,方便对LED光源30进行配光，使得LED光源30的光线 经过反射镜40和灯罩20后能够尽量沿平行于车辆长度方向射出。LED光源30的光线经过 反射镜40反射后再经过灯罩20的折射或匀光后沿车辆长度方向射出，根据反射镜40的布 置方式不同，灯罩20所起到的作用也不一样。
[0017] 实施例一：如图1-3所示，LED光源30光轴方向与车辆长度方向夹角小于20°时， 由于这个角度较小，通过灯罩20的折射就能实现LED光源30出射方向与车辆长度方向大 致平行，这里的LED光源30的光轴方向就是图中X方向，车辆长度方向即y方向，图6中也 是这样的。所述的反射镜40沿水平面内的截面呈抛物线状，LED光源30位于该抛物线的焦 点上，LED光源30的光线经过反射镜40反射后呈平行光束射向灯罩20,该平行光束与LED 光源30的光轴方向平行，这里的反射镜40用于将点光源变成平行光束。所述的灯罩20朝 向LED光源30 -侧呈台阶状，平行光束经灯罩20的台面21折射后与车辆长度方向相吻合。 为了保证出射光线方向的准确性，这里记：灯罩20材料折射率n，LED光源30光轴方向与车 辆水平方向夹角为Θ，光线入射灯罩台面21的角度为α 1，出射角为β 1，经过灯罩20外边 界的入射角是α2,经过折射后，最终的出射角度β2,另外，该光线的与车辆长度方向夹角 为Υ，则有：n = sina l/sinP 1 = sinP 2/sina 2。当灯罩20的外形结构确定下来之后， Θ与al的关系、β2与γ的关系也随之确定。根据相关信号灯灯法规的要求，灯罩台面 21的倾斜度及宽度应保证Υ角在在法规要求范围之内。
[0018] 更优选地，反射镜40不是曲面，而是由多个小平面镜组合而成，如图3所示，每个 小平面镜将LED光源30的光线反射到灯罩20的台面21上，相邻的两个小平面镜所反射的 光线正好位于相邻的两个台面21上。在这个方案中，能够保证更多的光线沿近似平行于车 辆长度射出，但是经过反射镜40的每个小平面镜射出的光线不是严格意义上的平行光束。
[0019] 实施例二，参阅图4-6, LED光源30光轴方向与车辆长度方向夹角大于等于20° 时，所述的反射镜40沿水平面内的截面呈半抛物线状，这里所述的半抛物线状，S卩：经过抛 物线焦点和顶点的直线将抛物线所划分出来的形状。LED光源30位于该抛物线的焦点上， LED光源30的光线经过反射镜40反射后呈平行光束射向灯罩20,该平行光束与车辆长度 方向相吻合；所述的灯罩20朝向LED光源30-侧呈锯齿状用于将所述的平行光束均匀化。 当然，这里经过反射镜40的光束也可以如实施例一中的那样，斜向射出，再经过阶梯状的 灯罩20进行折射。考虑到方案的简单性，这里就不再进行折射，而是通过灯罩20对反射后 的光线进行匀光处理，保证从外侧看起来较为柔和。
【权利要求】
1. 一种汽车用LED条状信号灯，其特征在于：包括PCB电路板（10)和灯罩（20)，PCB电 路板（10)位于灯罩（20)内且PCB电路板（10)的长度方向呈与灯罩（20)轮廓相适配的斜 向布置，LED光源（30)布置在PCB电路板（10)上，LED光源（30)的光线经过反射镜（40) 和灯罩（20)后沿车辆长度方向射出。
2. 如权利要求1所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：灯罩（20)轮廓斜率变化 小于5°时，所述的PCB电路（10)板为一整段式结构，PCB电路板（10)的斜率与灯罩（20) 轮廓平均斜率相吻合。
3. 如权利要求1所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：灯罩（20)轮廓斜率变化 大于等于5°时，所述的PCB电路（10)板为分段式结构，各小段PCB电路板（10)的斜率与 其对应的灯罩（20)轮廓平均斜率相吻合。
4. 如权利要求2或3所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：所述的LED光源（30) 有多个，间隔布置在PCB电路板（10)上，各LED光源（30)处对应布置有一个反射镜（40)， LED光源（30)的光线经过反射镜（40)反射后再经过灯罩（20)的折射或匀光后沿车辆长度 方向射出。
5. 如权利要求4所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：LED光源（30)光轴方向 与车辆长度方向夹角小于20°时，所述的反射镜（40)沿水平面内的截面呈抛物线状，LED 光源（30)位于该抛物线的焦点上，LED光源（30)的光线经过反射镜（40)反射后呈平行光 束射向灯罩（20)，该平行光束与LED光源（30)的光轴方向平行；所述的灯罩（20)朝向LED 光源（30) -侧呈台阶状，平行光束经灯罩（20)的台面（21)折射后与车辆长度方向相吻 合。
6. 如权利要求4所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：LED光源（30)光轴方向 与车辆长度方向夹角大于等于20°时，所述的反射镜（40)沿水平面内的截面呈半抛物线 状，LED光源（30)位于该抛物线的焦点上，LED光源（30)的光线经过反射镜（40)反射后呈 平行光束射向灯罩（20)，该平行光束与车辆长度方向相吻合；所述的灯罩（20)朝向LED光 源（30) -侧呈锯齿状用于将所述的平行光束均匀化。
7. 如权利要求5所述的汽车用LED条状信号灯，其特征在于：所述灯罩（20)材料折射 率为n，LED光源（30)光轴方向与车辆水平方向夹角为Θ，光线入射灯罩台面（21)的角度 为α 1，出射角为β 1，经过灯罩（20)外边界的入射角是α 2,出射角度β 2,该光线的与车 辆长度方向夹角为Υ，则有：n = sina l/sin@ 1 = sin@ 2/sina 2。
【文档编号】F21V23/00GK104110630SQ201410324210
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】袁敏敏, 全建辉, 张志辉 申请人:奇瑞汽车股份有限公司