车用led灯散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种有效提高散热效果的车用LED灯散热器。包括柱状的导热体以及散热片组，导热体的顶面和底面分别设置有电源槽和光源槽，散热片组包括第一散热片以及第二散热片，第一散热片为多个、并且以导热体轴心为对称轴对称且垂直地固定在导热体的外侧面，每一个第一散热片的外端连接有两个第二散热片，第二散热片以与其相连的第一散热片为对称平面，第一散热片之间间隔设置有中空的导热管，第一散热片上与导热管相应的位置设置有通风孔。
【专利说明】车用LED灯散热器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种散热装置，尤其涉及一种车用LED灯散热器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，汽车车灯内部是一个密闭的环境，当汽车前照灯处于照明状态时，车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象；目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式，但是常规的散热器散热效果较差，亟需改进。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车用LED灯散热器，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种有效提高散热效果的车用LED灯散热器。
[0005]本实用新型的车用LED灯散热器，包括柱状的导热体以及散热片组，所述导热体的顶面和底面分别设置有电源槽和光源槽，所述散热片组包括第一散热片以及第二散热片，所述第一散热片为多个、并且以导热体轴心为对称轴对称且垂直地固定在所述导热体的外侧面，每一个所述第一散热片的外端连接有两个第二散热片，所述第二散热片以与其相连的第一散热片为对称平面，所述第一散热片之间间隔设置有中空的导热管，所述第一散热片上与所述导热管相应的位置设置有通风孔。
[0006]进一步的，所述导热管倾斜或弯曲连接在所述第一散热片之间，并且所述相邻的导热管的管口高度不同。
[0007]进一步的，所述导热管沿逆时针或顺时针方向呈相同的位置和高度倾斜设置在第一散热片之间。
[0008]进一步的，所述导热管的内侧面设置有螺旋形的导流加强筋。
[0009]进一步的，所述通风孔的外侧设置有导流斜面。
[0010]进一步的，所述第一散热片的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，所述第二散热片的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，并且所述第一散热片的斜率小于第二散热片的斜率。
[0011]进一步的，所述电源槽内设置有电源固定孔，所述光源槽内设置有光源固定孔。
[0012]进一步的，所述导热体的底面设置有底座，所述第一散热片和第二散热片的底面与所述底座固定相连。
[0013]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:包括柱状的导热体以及散热片组，导热体的顶面和底面分别设置有电源槽和光源槽，散热片组包括第一散热片以及第二散热片，第一散热片为多个、并且以导热体轴心为对称轴对称且垂直地固定在导热体的外侧面，每一个第一散热片的外端连接有两个第二散热片，第二散热片以与其相连的第一散热片为对称平面，第一散热片之间间隔设置有中空的导热管，第一散热片上与导热管相应的位置设置有通风孔。
[0014]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的俯视图；
[0016]图2是本实用新型的仰视图；
[0017]图3是本实用新型的剖视图；
[0018]图4是本实用新型中导热管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]参见图1至图4所示，一种车用LED灯散热器，包括柱状的导热体I以及散热片组，导热体I的顶面和底面分别设置有电源槽2和光源槽3，散热片组包括第一散热片4以及第二散热片5，第一散热片4为多个、并且以导热体I轴心为对称轴对称且垂直地固定在导热体I的外侧面，每一个第一散热片4的外端连接有两个第二散热片5，第二散热片5以与其相连的第一散热片4为对称平面，第一散热片4之间间隔设置有中空的导热管6，第一散热片4上与导热管6相应的位置设置有通风孔7。
[0023]本实用新型的工作原理如下:LED灯的电源和光源分别固定在电源槽和光源槽中，并且电源槽和光源槽应当与电源和光源的形状相匹配，以便实现三面与导热体的相贴合，提高热传导效率；第二散热片呈分叉状连接在第一散热片的外端，有两个作用，其一是为了增大散热面积，其二是为了起到方便固定支撑的作用，例如将相邻的第二散热片相互连接，或是在底部设置底座即可；导热管的作用在于增大散热面积，同时起到引导气流在导热管和第一散热片之间流动的作用，提高散热效果。
[0024]本实用新型的车用LED灯散热器，导热管6倾斜或弯曲连接在第一散热片4之间，并且相邻的导热管6的管口高度不同，通过合理设置导热管的形状，可以引导气流以不同的方式在第一散热管之间流动，以适应散热器不同的安装方式，如侧向安装、正向安装等。
[0025]本实用新型的车用LED灯散热器，导热管6沿逆时针或顺时针方向呈相同的位置和高度倾斜设置在第一散热片4之间；这样可以在第一散热片之间形成螺旋形的气流。
[0026]本实用新型的车用LED灯散热器，导热管6的内侧面设置有螺旋形的导流加强筋8 ;这样可以引导气流在导热管中的流动，在流动的过程中具有一定的离心力，与导流管内侧增大热交换效率。
[0027]本实用新型的车用LED灯散热器，通风孔7的外侧设置有导流斜面9 ;这样能方便引导气流进入。
[0028]本实用新型的车用LED灯散热器，第一散热片4的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，第二散热片5的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，并且第一散热片4的斜率小于第二散热片5的斜率；这样能防止散热片的尖部外露，误伤使用者以及防止刮坏汽车上的安装部位。
[0029]本实用新型的车用LED灯散热器，电源槽2内设置有电源固定孔10，光源槽3内设置有光源固定孔11。
[0030]本实用新型的车用LED灯散热器，导热体I的底面设置有底座12，第一散热片4和第二散热片5的底面与底座12固定相连。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车用LED灯散热器，其特征在于:包括柱状的导热体以及散热片组，所述导热体的顶面和底面分别设置有电源槽和光源槽，所述散热片组包括第一散热片以及第二散热片，所述第一散热片为多个、并且以导热体轴心为对称轴对称且垂直地固定在所述导热体的外侧面，每一个所述第一散热片的外端连接有两个第二散热片，所述第二散热片以与其相连的第一散热片为对称平面，所述第一散热片之间间隔设置有中空的导热管，所述第一散热片上与所述导热管相应的位置设置有通风孔。
2.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述导热管倾斜或弯曲连接在所述第一散热片之间，并且所述相邻的导热管的管口高度不同。
3.根据权利要求2所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述导热管沿逆时针或顺时针方向呈相同的位置和高度倾斜设置在第一散热片之间。
4.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述导热管的内侧面设置有螺旋形的导流加强筋。
5.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述通风孔的外侧设置有导流斜面。
6.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述第一散热片的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，所述第二散热片的顶面高度由顶部至底部逐渐减小，并且所述第一散热片的斜率小于第二散热片的斜率。
7.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述电源槽内设置有电源固定孔，所述光源槽内设置有光源固定孔。
8.根据权利要求1所述的车用LED灯散热器，其特征在于:所述导热体的底面设置有底座，所述第一散热片和第二散热片的底面与所述底座固定相连。
【文档编号】F21Y101/02GK204127907SQ201420488160
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】薛桂芬, 陆佳俊, 陆雪松 申请人:苏州骏发精密机械有限公司