车灯组件和车灯的制作方法

本发明涉及光照明及信号指示领域，尤其涉及一种车灯组件和车灯。

背景技术：

车灯是保证机动车辆正常行驶的重要装置。而车灯目前的设计要求越来越高，往往不仅需要满足照明要求，还要满足一定的造型要求。这使得车灯部件的紧凑化要求越来越高，车灯中的组件需要在相对狭小的设计空间中完成装配。这使得许多传统的常规设计难以满足要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车灯组件以及包括该车灯组件的车灯，其能够适应于车灯组件的紧凑化设计，为车灯内部部件提供更大的设计空间。

本发明的实施例提供了一种车灯组件，包括：

第一部件，所述第一部件具有第一部分螺孔；

第二部件，所述第二部件具有与所述第一部分螺孔互补的第二部分螺孔；

第三部件，所述第三部件具有螺孔保持部，用于对所述第一部分螺孔和所述第二部分螺孔进行保持和定位以使得第一部分螺孔和所述第二部分螺孔对合以形成完整的螺孔。

在一实施例中，所述第一部件包括第一凸起部，所述第一部分螺孔设置在所述第一凸起部的一侧，所述第二部件包括第二凸起部，所述第二部分螺孔设置在所述第二凸起部的面向所述第一部分螺孔 的一侧，所述第一凸起部与所述第二凸起部具有互补的形状。

在一实施例中，所述螺孔保持部具有套筒形状，设置成包围所述第一凸起部和第二凸起部以对所述第一凸起部和第二凸起部进行保持和定位以使得第一部分螺孔与所述第二部分螺孔对合以形成完整的螺孔。

在一实施例中，所述螺孔保持部与第一凸起部和第二凸起部之间成间隙配合。

在一实施例中，所述螺孔保持部与第一凸起部和第二凸起部之间的间隙配合的公差小于或等于±0.1mm。

在一实施例中，所述第一部件是遮光件或过度盘，所述第二部件是光学部件，所述第三部件是壳体。

在一实施例中，所述光学部件包括光源部件、光导部件或准直部件。

在一实施例中，所述第一部分螺孔和第二部分螺孔均为半螺孔。

在一实施例中，所述车灯组件还包括紧固装置，所述紧固装置与所述第一部分螺孔和第二部分螺孔配合以将第一部件、第二部件和第三部件紧固在一起。

根据本发明的实施例，还提供一种车灯，包括如上述任一实施例所述的车灯组件。

本发明的上述实施例提供了具有部分螺孔的车灯组件结构，这可以使得车灯组件中的各部件在狭小的空间中实现固定和定位，以允许车灯的内部部件设计得更为紧凑，从而为车灯内部部件提供更大的设计空间。

附图说明

图1示出根据本发明一实施例的车灯组件的示意图；

图2a-2c分别示出根据本发明一实施例的车灯组件的第一部件、第二部件和第三部件的示意图；以及

图3示出根据本发明一实施例的车灯组件的第一部件、第二部件和第三部件相互配合的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

根据本发明的总体构思，提供一种车灯组件，包括：第一部件，所述第一部件具有第一部分螺孔；第二部件，所述第二部件具有与所述第一部分螺孔互补的第二部分螺孔；第三部件，所述第三部件具有螺孔保持部，用于对所述第一部分螺孔和所述第二部分螺孔进行保持和定位以使得第一部分螺孔和所述第二部分螺孔对合以形成完整的螺孔。

图1和图2a-2c分别示出根据本发明的一实施例的一种车灯组件100的组装示意图和部件图。该车灯组件100包括：第一部件110、第二部件120和第三部件130。第一部件110具有第一部分螺孔111。第二部件120具有与第一部分螺孔111互补的第二部分螺孔121。第三部件130具有螺孔保持部131，用于对第一部分螺孔111和第二部分螺孔121进行保持和定位以使得第一部分螺孔111和第二部分螺孔121对合以形成完整的螺孔。为清楚起见，图1中仅示出螺孔保持部131，而未示出整个第三部件130。

本文中所述的“部分螺孔”意即不完整螺孔，仅包括完整螺孔的一部分，该不完整螺孔是通过将完整螺孔大致沿轴向或与轴向成一倾角的方向分割而获得的。例如，在垂直于轴向的方向上，部分螺孔的截面为完整螺孔的截面的1/2、1/4或3/4等等。

在本发明的实施例中，两个部分螺孔设置在两个不同的部件上，并通过螺孔保持部131将两个部件上的两个互补的部分螺孔对合以形成完整的螺孔，以实现与完整螺孔大致相同的固定功能。采用部分螺孔的方式，可以显著地减小螺孔在单一部件上所占据的空间，例如减小固定用螺孔对于单一部件的厚度的要求，于是就避免了部件的局部位置处为设置固定螺孔而增大厚度。以这种方式，一方面 在保证部件的良好固定的同时为部件的结构设计提供了灵活的空间，另一方面也可以使得部件的厚度比较均匀，而防止材料厚度的集中或显著变化导致部件加工过程中材料收缩等不利效果。

在一示例中，如图1-2所示，第一部件110包括第一凸起部112。第一部分螺孔111设置在第一凸起部112的一侧。第二部件120包括第二凸起部122，第二部分螺孔121设置在第二凸起部122的面向所述第一部分螺孔111的一侧。第一凸起部112与第二凸起部122具有互补的形状。在该示例中，两个形状互补的凸起部分别用于承载两个部分螺孔，易于实现第一部分螺孔111和第二部分螺孔121的对合。

在一示例中，螺孔保持部131具有套筒形状，设置成包围所述第一凸起部112和第二凸起部122以对所述第一凸起部112和第二凸起部122进行保持和定位以使得第一部分螺孔111与所述第二部分螺孔121对合以形成完整的螺孔。套筒形状的螺纹保持部131与两个形状互补的凸起部分的套接，可以使得所形成的完整的螺孔具有足够的刚度。在图1-2所示的实施例中，第一凸起部112与第二凸起部122具有互补的部分圆柱形状(例如两个互补的半圆柱)，而螺孔保持部131具有圆柱套筒的形状，但这不是必须的，第一凸起部112与第二凸起部122以及螺孔保持部131也可以具有其它的相互匹配的形状。例如第一凸起部112与第二凸起部122也可以具有互补的部分棱柱(如四棱柱或六棱柱)或棱台形状，相应地，螺孔保持部131也可以具有与之相应的棱柱或棱台套筒形状。

在一示例中，螺孔保持部131与第一凸起部112和第二凸起部122之间成间隙配合。例如，螺孔保持部131与第一凸起部112和第二凸起部122之间的间隙配合的公差小于或等于±0.1mm。间隙配合使得螺孔保持部131既能够实现对于第一凸起部112和第二凸起部122的固定和保持，又能够为第一凸起部112和第二凸起部122的受力变形留有适当的空间以防止螺孔保持部131在螺孔用于固定时产生过大的应力变形。

在一示例中，第一部件110可以是遮光件或过度盘，第二部件 120可以是光学部件，所述第三部件130可以是壳体。在车灯中，遮光件或过度盘往往是需要与光学部件(如光源部件、光导部件或准直部件等)紧密配合的，往往由于结构设计的原因，遮光件或过度盘与光学部件在局部位置上处于壳体内部的狭小空间中。借助于部分螺孔的结构，可以使得它们满足紧凑化的结构设计要求。

在本发明的示例中，光学部件可以是光源部件、光导部件和准直部件中的一者，也可以是它们中的至少两者形成的一体件。例如，如图1和2b所示，第二部件120即为一体化的光学部件，其中，图中示出的多个紧固件(如螺钉)123，可以将各个光源器件(例如了ED器件)固定于该第二部件120上。光学部件和遮光件或过度盘，借助于部分螺孔的结构，可以在壳体中形成非常紧凑的结构。

在本发明的实施例中，第一部分螺孔111和第二部分螺孔121可以均为半螺孔，例如，如图1和2a-2c所示。但这不是必须的，例如，第一部分螺孔111可以为1/3螺孔，第二部分螺孔121可以为2/3螺孔，或者，第一部分螺孔111可以为5/8螺孔，第二部分螺孔121可以为3/8螺孔，等等。只要第一部分螺孔111和第二部分螺孔121具有互补的结构且能够实现对于部件厚度的减小，就可以实现本发明的技术效果。

在本发明的实施例中，车灯组件100还可以包括紧固装置140，例如螺钉、螺栓等。紧固装置140与第一部分螺孔111和第二部分螺孔121配合以将第一部件110、第二部件120和第三部件130紧固在一起。在本发明的实施例中，螺孔结构实际上由三个部分形成，即第一部分螺孔111、第二部分螺孔121以及将它们保持在一起的螺孔保持部131，而这三个部分分别形成在三个不同的部件上，这样，当紧固装置140与第一部分螺孔111和第二部分螺孔121配合时，这三个部件也可以相对均匀地受力，从而抑制部件的变形量，保证这三个部分能够可靠地固定在一起。

本发明的实施例还提供了一种车灯，包括上述任意实施例所述的车灯组件100。该车灯能够实现紧凑而又可靠的结构。

根据本发明的实施例的车灯组件及车灯，采用了分别设置于不 同部件上的部分螺纹结构，将常规的一体螺纹结构划分成不同的组成部分，分开布置在不同的部件上。这在紧凑化的结构设计中具有明显的优势，既能够在紧凑的结构布局中实现所需的固定和定位功能，又能够获得相对均匀的部件厚度，以抑制部件在制作过程和工作过程中的变形。这种方案对于车灯的造型设计提供了更高的灵活度。

虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。为了清楚描述所需的部件，示意性附图中的比例并不表示实际部件的比例关系。

虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。