用于车辆的照明和/或信号指示装置的制作方法

本发明涉及车辆装置技术领域，具体地涉及一种用于车辆的照明和/或信号指示装置。

背景技术：

照明和/或信号指示装置为车辆提供必要的照明和/或信号指示功能，其作为车辆的必要组件在车辆的设计中占较大比重，特别是车辆的前照灯，其为车辆在夜间行驶以及光照不足条件下的行驶提供改善的视野，保证行驶安全。随着汽车工业的发展，人们在关注照明装置照明功能的同时，也越来越多地关注照明装置的美观性。

图1示出了传统的照明装置，其由壳体4、光源(未示出)、光学偏转装置3和透光罩1组成，壳体4与透光罩1形成单一的空间105，光源与光学偏转装置3设置在空间105内，透光罩1由透光材料制成，例如透明的树脂材料。由光源发出的光线经光学偏转装置3偏转照向透光罩1，光线穿过透光罩1照向前方，从而提供照明功能。由于从美观性考虑，透光罩可能被设计为各种形状，以及考虑照明装置内电子部件的布局，光源通常并不能居中地位于透光罩后方，由此导致来自光源的热量没有均匀地在透光罩上分布。通常在透光罩上存在热区(即由光源直接照射的区域106)和冷区(如图1中103所示)。在湿度较大的情况下，例如雨天行车时，湿热的空气在透光罩的冷区容易凝结成雾附在透光罩上，从美观性上这是不可接受的，更重要地，凝结的雾气影响了透光罩的透光效果，从而影响了照明功能。此外，冷区通常位于透光罩的边缘或与壳体交接的角落处，在这些地方形成气流的稳定区，凝结的雾气难以蒸发，从而长时间停留在透光罩上，即便车辆已离开湿度大的环境，透光罩上仍有雾气残留。

LED灯以其体积小、功耗低的优点在车辆的照明和/或信号指示装置中越来越多地被使用，当车辆照明装置采用LED灯作为光源时，前述雾气凝结问题更加严重，原因在于LED灯的发光点比传统的灯更加集中，因而在采用LED灯作 为光源时，透光罩上的冷区比例比采用传统灯作为光源时更大，导致LED照明装置对雾气凝结更加敏感。

现有技术中解决雾气凝结问题主要通过湿气的自然扩散和自然对流，这是缓慢而不可接受的，而且自然扩散依赖于湿度的梯度，自然对流受限于照明装置内部件的布局，而照明装置内部件的布局难以改变，因此雾气凝结问题难以得到改善。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题提供一种具有除雾功能的用于车辆的照明和/或信号指示装置，其能够至少部分消除凝结在照明装置的透光罩上的雾气。

本发明的另一目的是提供一种对照明和/或信号指示装置进行散热的技术方案。

本发明的再一目的是提供一种具有自清洁功能的用于车辆的照明和/或信号指示装置。

根据本发明的一个方面的实施例，提出了一种用于车辆的照明和/或信号指示装置，包括：壳体；光源，所述光源设置在所述壳体内并被配置为发出用于照明和/或信号指示的光；光学偏转装置，所述光学偏转装置设置在所述壳体内并且被配置为用于偏转所述光源发出的光；以及透光罩，所述透光罩形成在壳体的前表面中并被配置为接收经过光学偏转装置偏转的光，所述壳体上设置有至少一个入风口和至少一个出风口，并且在所述壳体内设置有风扇，使得借助风扇的旋转在壳体内形成从入风口到出风口的气流路径，所述气流路径流经透光罩的至少一部分，以对透光罩进行除雾。

根据本发明的一个优选实施例，所述透光罩具有在工作中温度较高的热区和温度较低的冷区，所述气流路径沿着透光罩从透光罩的热区向冷区行进，以去除凝结在冷区上的雾气。

根据本发明的一个优选实施例，所述至少一个入风口设置在靠近光源与光学偏转装置的位置，并且所述至少一个出风口设置在远离光源与光学偏转装置的位置。

根据本发明的一个优选实施例，所述风扇将壳体内的空间分为高压腔室和低压腔室，所述入风口与低压腔室连通，并且所述出风口与高压腔室连通。

根据本发明的一个优选实施例，在所述壳体中透光罩的内侧设置有饰框。

根据本发明的一个优选实施例，所述饰框被定位和定向为使得所述气流路径紧密贴合透光罩的冷区。

根据本发明的一个优选实施例，所述饰框被定位和定向为使得在透光罩的冷区附近的气流路径变窄，以加速空气流动。

根据本发明的一个优选实施例，所述饰框被定位和定向为使得在所述饰框和所述透光罩之间形成所述气流路径的一部分，且所述饰框与所述透光罩之间的在该部分气流路径的出口处的间距小于所述饰框与所述透光罩之间的在该部分气流路径的入口处的间距。

根据本发明的一个优选实施例，所述壳体内还设置有导流板，用于将气流从入风口引导向所述透光罩的热区或者将气流从所述透光罩的冷区引导向出风口。

根据本发明的一个优选实施例，所述透光罩、所述光学偏转装置、所述饰框和所述导流板中的至少一个具有流线型的外形。

根据本发明的一个优选实施例，所述风扇与所述光源共用电源，并且所述风扇被设置为与所述光源同步启动和关闭。

根据本发明的一个优选实施例，所述风扇被设置为在所述光源打开时间歇式地启动或者基于操作者的操作而启动。

根据本发明的一个优选实施例，所述光源为LED灯。

根据本发明的用于车辆的照明和/或信号指示装置，在照明和/或信号指示装置的壳体上设置有入风口和出风口，并且在所述壳体内设置有风扇，在入风口、风扇和出风口之间形成气流流动，促进凝结在透光罩内侧的雾气的蒸发，有效去除雾气；通过入风口和出风口位置的设计使得气流沿从热区向冷区的方向行进，有利于雾气的迅速蒸发；在壳体内增加了流线型的导流板，引导气流流经冷区，此外，通过调整饰框的定位和定向，使得在透光罩的冷区附近的气流被加速，这些设置进一步地促进了雾气的蒸发。由于气流从热区流向冷区，可以对光源进行散热，并且在风扇启动时，气流能够将积存在壳体内的灰尘等从出风口带出，因此本发明的照明和/或信号指示装置还具有自清洁功能。

附图说明

图1为现有技术中的用于车辆的照明和/或信号指示装置；

图2为根据本发明的实施例的用于车辆的照明和/或信号指示装置的结构示意图；以及

图3为根据本发明的实施例的用于车辆的照明和/或信号指示装置的原理示意图，其中示出了气流路径。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本发明的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本发明总体上的发明构思，提供一种用于车辆的照明和/或信号指示装置，包括：壳体；光源，所述光源设置在所述壳体内并被配置为发出用于照明和/或信号指示的光；光学偏转装置，所述光学偏转装置没置在所述壳体内并且被配置为用于偏转所述光源发出的光；以及透光罩，所述透光罩形成在壳体的前表面中并被配置为接收经过光学偏转装置偏转的光，所述壳体上设置有至少一个入风口和至少一个出风口，并且在所述壳体内设置有风扇，使得借助风扇的旋转在壳体内形成从入风口到出风口的气流路径，所述气流路径流经透光罩的至少一部分，以对透光罩进行除雾。

图2为根据本发明的实施例的用于车辆的照明和/或信号指示装置的结构示意图。用于车辆的照明和/或信号指示装置，包括壳体4、光源(未示出)、光学偏转装置3、透光罩1和饰框2，其中所述光源设置在所述壳体4内，所述光学偏转装置3设置在所述壳体4内并且被配置为偏转所述光源发出的光，所述透光罩1设置在光源和光学偏转装置3前方，所述壳体4上设置有入风口5和出风口6，并且在所述壳体4内设置有风扇7，使得借助风扇7的旋转在壳体内形成从入风口5到出风口6的气流路径。

光源可以采用钨丝灯、卤素灯、氙气灯、冷阴极荧光管(CCFL)、LED灯等等，优选采用LED灯，光源设置在壳体4内的中上部。光学偏转装置3可以为传统的反光镜，光源容纳于其中，光学偏转装置3用于将光源发射的光以近似 平行的方向偏转向车辆前方。透光罩1由透光材料制成，例如透明的树脂材料，透光罩1与壳体4结合形成照明装置的主体，透光罩1具有与车身匹配的流线型外形，从美观的角度考虑，透光罩也可以具有任何其它形状。饰框2设置在所述壳体4内透光罩1的下部后侧，并位于光学偏转装置3的前下方，用于遮挡照明装置中的电子部件(未示出)和风扇7，并起装饰作用。在照明装置工作时，由光源发出的光线经光学偏转装置3偏转照向透光罩1，光线穿过透光罩1照向前方，从而提供照明功能。作为示例，透光罩1的热区106可以在透光罩1上由被光源垂直入射的区域形成，而透光罩1的冷区103可以在透光罩1上由距离光源较远的区域形成。

在图示的实施例中，入风口5设置在壳体4上的与透光罩1相反的侧面上，位于光源与光学偏转装置3后面，出风口6设置在壳体4的底面上，风扇7在壳体4内设置在光学偏转装置3下方，所述风扇7将壳体4内的空间分为高压腔室102和低压腔室101，所述入风口5与低压腔室101连通，并且所述出风口6与高压腔室102连通。当风扇7工作时，空气在风扇7的作用下在入风口5和出风口6之间形成气流路径，所述气流路径流经透光罩1，可以对透光罩1进行除雾。

由于气流扫过光源和光学偏转装置向下游流动，集中在光源和光学偏转装置上的热量被带走，从而对它们进行散热。气流路径沿着透光罩从透光罩的热区向冷区行进，较热的空气加快了凝结在冷区上的雾气的蒸发，有利于雾气的去除。

图3为根据本发明的实施例的用于车辆的照明和/或信号指示装置的原理示意图，其中示出了气流路径104。在图3所示的实施例中，所述壳体4内还设置有两块导流板8，其中第一导流板8设置在入风口5和光学偏转装置3之间，用于将气流从入风口5引导向所述透光罩1的热区106，第二导流板8设置在光学偏转装置3下方，用于将气流从所述透光罩1的冷区103引导向出风口6。

在优选的实施例中，所述饰框2被定位和定向为使得所述气流路径紧密贴合透光罩1的冷区103，在进一步优选的实施例中，所述饰框2被定位和定向为使得在透光罩1的冷区103附近的气流路径变窄，以加速空气流动，进一步促进雾气的蒸发，在进一步优选的实施例中，所述饰框2被定位和定向为使得在所述饰框2和所述透光罩1之间形成所述气流路径的一部分，且所述饰框2与 所述透光罩1之间的在该部分气流路径的出口处的间距小于所述饰框2与所述透光罩1之间的在该部分气流路径的入口处的间距。

如图3所示，在风扇7工作时，空气从入风口5进入壳体4，沿第一导流板8流向光学偏转装置3，沿光学偏转装置3的喇叭形外形被引导向透光罩1的上端，随后气流沿透光罩1的流线型表面向下流动，从热区106流向冷区103，在饰框2的引导下气流被限制在透光罩1和饰框2之间，在到达壳体4的底部后，气流穿过饰框2与壳体4之间的缝隙，在第二导流板8的引导下流向出风口6。

其中，所述透光罩1、所述光学偏转装置3、所述饰框2和所述导流板8均被设计为具有流线型的外形。所述风扇7可以与所述光源共用电源，并且所述风扇7被设置为与所述光源同步启动和关闭。所述风扇也可以被设置为在所述光源打开时间歇式地启动或者基于操作者的操作而启动。

作为示例，所述光学偏转装置3可以为曲面反射镜，例如抛物面反射镜、椭圆面反射镜、双曲面反射镜等等。替代地，光学偏转装置3也可以为本领域内已知的其他任何能够将光线进行偏转的装置。

为了减小风扇转动带来的振动对照明装置内的电子部件的影响，如可能导致的部件松动问题，在风扇与壳体之间设置减振垫。关于风扇的控制，优选地设置为在发动机熄火的驻车状态下，风扇不随照明装置的启动而启动，以避免车辆在不启动又需要照明时因风扇旋转所带来的噪音困扰。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本发明的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图标记列表：

1 透光罩

2 饰框

3 光学偏转装置

4 壳体

5 入风口

6 出风口

7 风扇

8 导流板

101 低压腔室

102 高压腔室

103 冷区

104 气流路径

105 空间

106 热区