用于机动车辆的信号指示和/或照明装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明特别地涉及一种照明和/或信号指示装置。
[0002]优选的应用涉及汽车行业，用于车辆设备，特别用于可以发出多个光束(也被称作照明功能)以满足各种现行规则的生成装置。
【背景技术】
[0003]迄今为止，已知的照明和信号指示装置用于发出例如:
[0004]近光光束，其特征在于在对向车辆侧上向下倾斜1%的一个平面上方以及在同向车辆侧上相对于前一平面倾斜15°的另一平面上方没有光，这两个平面限定根据欧洲规则的截止线；
[0005]远光光束，其不具有截止线并且特征在于沿车辆轴线的最大照明；
[0006]用于雾天照明的光束，其特征在于平坦的截止线和大照明宽度；
[0007]用于城镇中驾驶的信号指示光束，也被称为城镇灯；
[0008]用于指示驾驶员改变方向或车道意图的信号指示光束；
[0009]用于日间照明的光束，也通过其首字母缩写被称为DRL(用于日间行车灯)。应注意的是，与机动车辆的信号指示相关的要求的发展(特别是题为“ECE规则R87:日间行车灯(在下文中被缩写为DRL)”的控制日间灯的欧洲共同体规则)在这样的DRL功能的生产方面引起了各种问题，要求车辆具有在日间行驶时一直点亮的相对有力的信号指示灯；
[0010]被称为“附加的远光光束”的光束，能够提供光束以使得当其与近光束并排时获得了满足远光光束照明标准的光束。
[0011]在某些实施例中，前述光束中的一个或其它个的投射模块具有发射主光束至反射器的光源，该反射器负责使通常更加集中和/或聚焦的改变光束返回出射光学部件。该出射光学部件通常为用于形成出射屈光部的透镜，满足照明和/或信号指示的期望功能的最后光束通过该出射屈光部被投射。
[0012]分别地，在各个情况中，这些模块整体上满足照明功能。然而，当规则和汽车制造商的实践需要增加功能的数量时，必须实施与照明功能一样多的模块是特别成问题的。
【发明内容】
[0013]本发明可以解决现有技术的缺陷中的全部或一些。
[0014]其特别涉及一种用于机动车辆的照明和/或信号指示装置，具有被构造为发射主光通量的至少一个光源、被构造为形成源自主光通量的反射光通量的反射器和包括入射屈光部和出射屈光部的光学元件，所述光学元件被构造为当所述入射屈光部接收反射光束时允许所述出射屈光部发射出射光束。
[0015]有利地，所述装置被构造为使得其具有第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域被构造为产生出射光束的不同扩散。
[0016]因此，本发明特别地借助于例如透镜等具有两个特定区域的光学元件而受益于特定光束外轮廓的限定，该两个特定区域提供多个单独的光束形状之间的折中方案。一个区域例如可以使其投射更集中在光轴上的更强的光束部分，而另一个区域可以例如竖直地投射具有更大扩散的光束部分。
[0017]通过本发明，所述装置能够发出特定的光束形状。该形状可以用于实施第一照明功能的范围中。此外，其可以有利地能够可替代地产生具有相同的总体形状但不同的光强度的多个光束。例如，一个光源或多个光源产生的光强度可以被改变以产生:
[0018]—具有较强亮度的附加的远光光束；
[0019]一具有中等强度的DRL光束；
[0020]一较低强度的城镇光束。
[0021]根据一种可能的方案，该扩散至少沿竖直方向不同。因此，本发明的装置可以沿竖直方向集中一些光线并且在另一区域上覆盖较大的角度扇区。因此，可以在要求高集中度(例如附加的远光光束功能)的功能和要求较宽的竖直扩散(例如DRL或城镇灯功能)的其它功能之间找到折中。
[0022]有利地，第一区域被构造为使出射光束的光线比第二区域会聚在更加远离光学元件的位置处。然后，通过焦点位置的差异实施扩散的调整。该参数可以精细地调整。
[0023]可以结合或作为替代实施的其它可选特征示出如下:
[0024]—入射屈光部和出射屈光部中的至少一个的表面具有凸起轮廓，该凸起轮廓在第一区域中比在第二区域中具有更大的曲率半径。
[0025]一第一区域和第二区域水平地并排。
[0026]—第一区域和第二区域形成在同一透镜中。
[0027]一第二区域具有分别位于第一区域两侧上的两个旁侧部。
[0028]—每一个旁侧部通过从台阶、边缘、连接倒角中选择的连接区域在所述入射屈光部和所述出射屈光部中的至少一个的表面处连接至所述第一区域。
[0029]—所述反射器被构造为在第一平面中准直所述主光通量的光线并且将所述主光通量的光线聚焦在垂直于所述第一平面的第二平面中。
[0030]—根据位于所述反射器和所述入射屈光部之间的聚焦线(line of foci)实施所述主光通量的光线在垂直于所述第一平面的第二平面中的聚焦。
[0031]—所述反射器具有两个旁侧部，所述两个旁侧部在接合线处汇合，并且两个光源相对于所述接合线对称。
[0032]—所述接合线为所述反射器的旁侧部的两个相邻的向内弯曲的边界之间的尖顶线。
[0033]—所述接合线位于通过所述装置的光轴的竖直平面中。
[0034]一所述旁侧部每一个都在水平平面上在截面上具有抛物线轮廓。
[0035]一所述抛物线轮廓的焦点相对于所述接合线对称。
[0036]—所述抛物线轮廓的焦点特别是在包含所述光源的水平平面上比所述光源更互相远离。
[0037]—所述至少一个光源具有至少一个发光二极管发射器。
[0038]—它具有用于控制所述至少一个光源的功率的电路，该电路被构造为产生用于所述主光通量的至少两个不同的光强度水平。
[0039]—所述功率控制电路被构造为以光强度水平增加的顺序产生:
[0040]一被构造为产生城镇灯类型的出射光束的主光通量；
[0041]—被构造为产生日间行车灯类型的出射光束的主光通量；
[0042]—被构造为产生附加的远光光束类型的出射光束的主光通量。
[0043]本发明还涉及一种配备有如上所述的至少一个系统的车辆。
【附图说明】
[0044]在阅读下面的详细说明并且参照通过非限制性的示例给出的附图的基础上，本发明的其它特征、目的和优点将变得明显，在附图中:
[0045]图1是根据本发明的装置的实施例的透视图；
[0046]图2以从上方观察装置的视图更详细地示出光线路径的配合示例；
[0047]图3示出光线路径在沿图2的线AA的截面中的图示；
[0048]图4示出了在沿图2的线BB的截面中的光线路径。
【具体实施方式】
[0049]—般地，本发明可以使用发光二极管类型(通常也被称为LED)的光源。特别地，这些LED可以设置有能够发射可以有利地根据待实施的照明和/或信号指示功能调整的光强度的至少一个芯片。可以存在多个光源，如下面将更详细解释地那样。此外，此处的术语“光源”意指一组至少一个初级光源(例如LED)，其能够产生导致在本发明的装置的出口处产生满足至少一个期望功能的至少一个出射光通量的通量。
[0050]对于本说明书中使用的术语“竖直”和“水平”，术语“竖直”表示沿垂直于地平面的方向，术语“水平”表示平行于地平面的方向。这些将在车辆中的装置的操作条件下考虑。这些词语的使用并不意味着绕竖直和水平方向的稍微变动被排除在本发明之外。例如，相对于所述方向倾斜大约± 10°在本文中被视为绕两个特定方向的较小变动。
[0051]术语“底部”或底部部件通常意指在竖直平面中位于光轴下方的本发明的元件的一部分。术语“顶部”或上部部件意指在竖直平面中位于光轴上方的本发明的元件的一部分。术语“平行”或与轴线或线一致的概念在本文中意指落入该范围中的大致平行的方向或大致一致的轴线(其中特别具有制造或安装公差)。
[0052]图1示出根据本发明的装置的实施例的总体透视图，其中示出了本发明的一些主要元件。参照正交坐标X、Y、Z给出表示。一般地而非限制性地，方向X可以表示光轴的方向，而方向Z可以表示竖直方向。一般地，方向Y可以表示装置的宽度方向。在该图1中，该装置具有光源3、4(该优选情况仅具有两个光源，但其不是限制性的；单个光源可以是足够的)。光源3、4每一个都沿反射器2的方向发射总的主要光通量的一部分，该反射器2被构造