高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯的制作方法

本实用新型属于车辆照明设备领域，具体设计一种高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯。

背景技术：

现有技术中，车辆前照大灯一般采用反光杯进行聚光，经反光杯聚光后的光线在射出时采用透镜再次进行聚光，使得车辆前方的光线达到一定照度。但是现有的车辆前照大灯通常采用卤素大灯或者疝气大灯作为光源，虽然照度得到了保证，但是其能耗高、散热差；如若采用LED等，虽然能耗显著降低，并且散热得到保证，但是照度以及光型都无法达到要求。

因此，研制出一种能耗低、散热有效并且照度和光型都能达到要求的前照大灯是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯，包括透镜、套筒、电磁阀挡板、光照组件以及散热组件；

套筒的一端连接透镜，另一端与散热组件相连接；

散热组件包括反光杯散热一体器以及风扇；反光杯散热一体器包括反光杯、散热板以及连接板；反光杯横向设置，其底部沿水平设有开口；散热板呈环状，其顶部沿着反光杯的底部开口与反光杯相固定，并且散热板的一侧与反光杯侧部开口的位置相对应，另一侧通过转接板向内连接光照组件；光照组件包括线路板与LED芯片；线路板将LED芯片与转接板相连；风扇与散热板相配合连接；连接板的一端将反光杯以及散热板固定，另一端安装电磁阀挡板，并且与套筒相连接。

本发明提供了一种高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯，由透镜、套筒、电磁阀挡板、光照组件以及散热组件组成；其中光照组件作为光源，由线路板与LED芯片组成，线路板与LED芯片连接，用于点亮LED芯片，作为光源；LED芯片产生的光源经过反光杯散热一体器中的反光杯进行一次反射，再通过位于本发明前端的透镜进行二次折射投射出去；并且还能够通过本发明中的电磁阀挡板形成明暗截止线。只通过单个LED芯片产生的可视照度即可达到国标要求，同时LED芯片的能耗只有现有卤素灯的1/20,；并且LED芯片的成本也在逐渐下降，能够有效对本发明进行推广。

作为优选，透镜为非球面透镜，包括椭球面部与抛物面部；椭球面部位于透镜的前端，表面呈椭球面状，宽度为透镜宽度的30-40%；抛物面部连接于椭球面部的尾部，表面呈抛物面，宽度为透镜宽度的60-70%。

本发明中的透镜选择为非球面透镜，具体地采用高硼硅光学级玻璃材料制作，具有低膨胀率、耐高温、高硬度、高透光率以及高化学稳定性，能够适用于行驶在各种环境中的车辆照明；并且本发明中的透镜采用多个非球面设计，前端为表面为椭球面的椭球面部，宽度设计为透镜总宽度的30-40%，用于将光线打散；后端为表面为抛物面的抛物面部，用于将光线汇聚；椭球面部与抛物面部的连接处设为圆滑；该设计能够对由反光杯经过一次反射后的光线再次合理分配，以满足可视照度要求，提高驾乘感。

作为优选，反光杯为PC反光杯，其内部反光面设有电镀层。

本发明中的反光杯选择为PC反光杯，具有良好的抗冲击性、抗热畸变性能、并且硬度高，能够有效保护其内表面的反光部分，并且反光杯的内部反光面通过贝塞尔曲面拟合设计并进行镜面电镀，能够将经过内部反光面一次反射的光源发出的光有效地叠加在一起，更好地满足照明要求。

作为优选，连接板的中上部开有透光孔；透光孔的形状与反光杯的侧部开口形状相对应；电磁阀挡板的竖直截面呈“凹”字状，其凹陷部的顶面与透光孔的底面相平齐，并且电磁阀挡板包含有一个具有曲线上边的挡板。

本发明中连接板的中上部开有形状与反光杯侧部开口形状相对应的透光孔，以便经过反光杯一次反射的光源通过透光孔到达透镜进行二次折射投射；并且本发明中电磁阀挡板的竖直界面呈“凹”字状，有助于贴合连接板进行固定，同时给透光孔的位置留有空隙；电磁阀挡板还包含有一个具有曲线上边的挡板，有助于更准确地控制光型。

作为优选，散热板的顶部连接有光照散热片；线路板以及LED芯片均匀光照散热片相贴合。

作为优选，光照散热片为铝基板；铝基板的底面涂覆有导热层。

本发明在散热板的顶部设置有光照散热片，光照散热片选择为铝基板，其表面贴合线路板以及LED芯片，底面涂覆导热硅脂作为导热层，能够有效地将光照组件产生的热量通过铝基板传导至散热板上，再换热散到空气中，能够有效地对光照组件进行散热，保证光照组件的使用寿命。

作为优选，散热板的边缘竖直向下连接有散热鳍片；散热鳍片的表面开有通风孔以及风流槽，并且散热鳍片上的风流槽的连线能够形成弧形。

本发明在散热板的边缘竖直向下连接散热鳍片，通过增大换热面积提高散热效率；同时散热鳍片的表面开有通风孔以及能够连成弧形的风流槽，有助于空气的流通，进一步提高散热效率。同时为了保证本发明反光杯散热一体器的散热效率，可将散热板以及散热鳍片通过压铸一体成型，最大程度减小热阻，以便提高散热效率。

作为优选，风扇的底部还安装有风扇护罩；风扇护罩呈网格状，并连接有静电产生器。

本发明中风扇底部安装有呈网格状的风扇护罩，同时风扇护罩连接有静电产生器，通过静电产生器在网格状的风扇护罩上产生静电，以便附和灰尘，保证本发明内部的清洁，进一步保证散热。

作为优选，光照组件还包括驱动电源；驱动电源为DC电源，与线路板相连接。

本发明中的光照组件还包括有与线路板相连的驱动电源，驱动电源选择为DC电源，使得本发明除了能够应用于汽车上，还能够应用于电动汽车中，以提高本发明的实用性。

作为优选，线路板为柔性线路板。

本发明中的线路板选择为柔性线路板，既能够提供优秀的电性能，同时能够满足高密度安装的设计需求，也有助于减少组装工序、提高可靠性，该选择在提高本发明的可安装性的同时提高本发明整体的可靠性。

本实用新型与现有技术相比，只采用单个LED芯片就能达到可视照度需求，却大大降低了能耗，降低了成本；响应快，相比现有疝气灯以及卤素灯更具安全性；不产生红外线与紫外线，产生的热量以及辐射极小、炫光小，能够提供绿色照明；明暗截止线清洗，有助于提升驾乘感；整体耐磨抗震优秀，使用寿命显著提高。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型的爆炸图；

图3、本实用新型中散热鳍片的结构示意图。

附图标记列表：透镜1、套筒2、电磁阀挡板3、反光杯4、散热板5、连接板6、转接板7、线路板8、LED芯片9、风扇10、散热鳍片11、通风孔12、风流槽13、风扇护罩14。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种高效率LED单芯片远近光一体化前照大灯，包括透镜1、套筒2、电磁阀挡板3、光照组件以及散热组件。

透镜1为非球面透镜，包括椭球面部与抛物面部；椭球面部位于透镜的前端，表面呈椭球面状，宽度为透镜宽度的35%；抛物面部连接于椭球面部的尾部，表面呈抛物面，宽度为透镜宽度的65%。

套筒2的一端连接透镜1，另一端与散热组件相连接。

散热组件包括反光杯散热一体器以及风扇10。

反光杯散热一体器包括反光杯4、散热板5以及连接板6。

反光杯4为PC反光杯，其内部反光面设有电镀层；反光杯4横向设置，其底部沿水平设有开口。

散热板5呈环状，散热板5的边缘竖直向下连接有散热鳍片11；散热鳍片11的表面开有通风孔12以及风流槽13，并且散热鳍片11上的风流槽13的连线能够形成弧形。散热板5顶部沿着反光杯4的底部开口与反光杯4相固定，散热板5的一侧与反光杯4侧部开口的位置相对应，另一侧通过转接板7向内连接光照组件；并且散热板5的顶部连接有光照散热片；线路板8以及LED芯片9均与光照散热片相贴合，光照散热片为铝基板；铝基板的底面涂覆有导热层。风扇10与散热板5相配合连接；风扇10的底部还安装有风扇护罩14；风扇护罩14呈网格状，并连接有静电产生器。

光照组件包括线路板8与LED芯片9；线路板8将LED芯片9与转接板7相连；光照组件还包括驱动电源；驱动电源为DC电源，与线路板8相连接。

连接板6的一侧将反光杯4以及散热板5固定，另一端安装电磁阀挡板3，并且与套筒2相连接；同时连接板6的中上部开有透光孔；透光孔的形状与反光杯4的侧部开口形状相对应。

电磁阀挡板3的竖直截面呈“凹”字状，其凹陷部的顶面与透光孔的底面相平齐，并且电磁阀挡板3包含有一个具有曲线上边的挡板。

以上线路板8均为柔性线路板。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。