一种具有不同功能的车灯照明装置的制作方法

本实用新型涉及一种机动车辆的照明装置，具体地，本实用新型涉及一种具有不同功能的车灯照明装置，更具体地，本实用新型涉及一种装配两种照明用具(两种不同颜色的发光二极管LED光源)、实现两种不同照明功能的车灯照明装置。根据本实用新型，通过同一个光导体，从同一区域或不同区域入射光线，在同一发光区域出射，以实现两种不同照明功能。

背景技术：

新型的汽车尾灯通常为一设计成型的机动车辆照明设备。这种新型的汽车尾灯装配LED光源，且可通过同时操作多个LED光源，以满足后转向灯和倒车灯功能等的要求。为此，这种新型的汽车尾灯装置的LED灯可以发射出不同颜色的灯光。

迄今为止，为满足这种新型的汽车尾灯装置的LED灯可以发射出不同颜色的灯光，以实现后转向灯和倒车灯功能等的要求，现有机动车辆照明设备在用于不同照明功能的照明用具设计时需要考虑彼此相邻位置要求，即需要在照明设备中设计相当大的空间来安装这些具有不同功能的照明用具，通常需要所述各个照明用具形成矩阵排列。

但是，所述各个照明用具的矩阵排列需要较大的空间，由此需要照明用具在设计时必须加大安装尺寸，以满足两个以上的照明功能要求。

德国海拉车灯有限公司(HELLA KGAA HUECK&CO)的发明专利“Lighting device for a motor vehicle”(申请号：EP20080163803申请日： 2008.09.05)提供了一种可基本满足上述要求的具有不同功能的车灯照明装置，所述发明公开的权利要求1的技术方案包括如下特征：

“①对应多项光功能的多组光源(1a,1b,1c)；

②与多组光源耦合(1a,1b,1c)的光导，并且该光导具有至少一个可实现多功能的共同出光面；”

根据其审定授权的授权文本(文献号：EP2161494B1)，权利要求1的技术方案还包括以下技术特征：

“③多组光源共用一个载体；

④第一光源的功能体现为日行灯和/或位置灯，第二光源的功能体现为转向闪光灯；

⑤白光LED(1a)和琥珀光LED(1b)置于光源载体上。”

然而，该专利技术方案存在的问题是：

所述车灯照明装置无法从不同方向，即任何角度引入多组光源的入射光线，这使得在作车灯光学及结构设计时难以作更灵活的空间布置，例如，因光学原理局限，光源只能由后方入射，前方出射，或光导采用光导管形式，由此，使得LED的间距不便调节(在进行普通形式布置，如LED光源从后方入射安排时，由于光学结构的原因，LED间距一般较大，但LED间距大会造成点灯外观不良。在此情况下，需要一种能使得LED间距减小的方案，提高点灯均匀性)，妨碍提高外观均匀性；同时，不便该照明装置各种内部结构布置及有效利用空间；

光学层次感较差，难以满足多种不同的造型方案；

光导难以与尾灯造型开口紧密贴合，影响造型外观。

综上所述，该照明装置的整体光学系统的效率有待提高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种具有不同功能的车灯照明装置，本实用新型的一种具有不同功能的车灯照明装置可装配两种照明用具，同时在一个共同的灯体内部，应用两个或以上不同颜色(黄色和白色，黄光为后转向灯光源，白光为倒车灯光源)灯光LED，可被布置到一个光导体背后或侧面，两种颜色的光线射入此光导体，由于光色不同而波长不同，光以集成的形式在光导体内部，会形成不同的聚焦，折射和反射，最终从厚壁透明零件正面的同一个区域射出，达到两种或多种功能复用的效果。即，能够在同一发光区域内实现不同的照明功能，与此同时，两种照明用具的布置排列只需很小的安装空间，从而能够提高设计的灵活性。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有不同功能的车灯照明装置，用于机动车尾灯,设置有两种不同光色的LED光源1a，1b，其特征在于，

所述两种不同光色的LED光源(1a，1b)分别单独安装不同的线路板(2a，2b)，配置在厚壁透明光导(3)一侧，以将所述两种不同光色的LED光源(1a，1b)的入射光线从不同方向引入厚壁透明光导(3)，最终通过厚壁透明光导(3)的共同出光面(4a)出光，实现两种不同的车灯照明功能。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述两种不同光色的LED光源(1a，1b)分别单独安装不同的线路板(2a，2b)，配置在厚壁透明光导(3)一侧，以将所述两种不同光色的LED光源(1a，1b)的入射光线从不同方向引入厚壁透明光导(3)，最终通过厚壁透明光导(3)的共同出光面(4a)出光，实现两种不同的车灯照明功能。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独配置不同的线路板2a，2b,配置在厚壁透明光导3的后侧。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独配置不同的线路板2a，2b,配置在厚壁透明光导3的后部上、下方。

由此，将两个功能分在两块线路板上丛两头入射，可解决LED过近导致的耐热问题，有效缩短LED的间距，提升亮灯外观均匀性。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述厚壁透明光导3与所述两种不同光色的LED光源1a，1b配合部分形成交角为20-180°的上、下二部分后汇聚一体。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独配置不同的线路板2a，2b,配置在厚壁透明光导3的旁侧(相对共同出光方向而言)。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述厚壁透明光导由带聚光器的厚壁透明光导主体(3a)和形成于厚壁透明光导主体(3a)二侧的反射层3b双色注塑而成，所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，从共同出光面4a出射。

所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，最终从共同出光面4出射，从而有效提高光学利用率，降低原光源的光通量，节省成本。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过外置共同出光面4b出光。

优选的是，共同出光面带光学花纹。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在于，

所述厚壁透明光导3为采用厚壁注塑工艺注塑而成的矩形块。

优选的是，矩形块厚度在5-15mm。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，其特征在 于，

所述厚壁透明光导(3)为导光条，在导光条外周面形成共同出光面。

由此，所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过外置共同出光面出光，可增加更多的层次感，厚壁透明光导可充分与造型开口贴合，造型外观更好。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，优选的是，所述厚壁透明光导3为透明PMMA或PC材料，光源入射面为具有配光作用的光学面。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，优选的是，所述两种不同光色的LED光源1a，1b前分别设置一个提高光学效率的聚光器3-1,以激光焊接的形式焊接在光导3上。

根据本实用新型所述一种具有不同功能的车灯照明装置，优选的是，后灯上使用的功能为白色光源的倒车灯和琥珀色光源的转向灯。

根据本实用新型，无论是光导体还是照明用具均可以在照明设备内部的任意安装地点进行安装布置。即不同照明功能的光源可以从同一区域或不同区域(背面或侧面)射入厚壁零件，并从同一发光区域射出。

根据本实用新型，通过光导体的布置可以使得从照明设备外侧不能直接将照明用具视为灯光源，同时各个照明功能的灯光在光射出面可以呈现出完全一致的造型表现形态。

根据本实用新型，照明用具既可以布置在光导体侧面，也可以布置在光导体上面。这就可能需要配备紧固元件，以此将照明用具固定在光导体 上，比如说紧固元件可以是一个安装支架，这样仍然可以使用照明用具载体(LED线路板)，或者也可以选择将照明用具载体完全省略掉。

根据本实用新型，如果希望在共同出光面上标注图形、阴影或者标志，比如说生产商商标，可以通过表面处理方式，比如说喷砂、蚀刻或者其他糙化或者表面贴膜等方式来实现这一目的。在糙化的表面区域，应当优先考虑光线射出的问题，在保障其功能性的同时可以在这一区域上印制生产商商标。

附图说明

图1为本实用新型的车灯照明装置的一个实施例的示意图。

图中，在灯体内部的照明用具载体，即线路板2a，2b上分别布置多个照明用具，LED光源(1a，1b)，同时光源具有不同的照明功能和颜色(1a，黄光转向灯，1b，白光倒车灯)，光源从光导体上方射入，从共同出光面4a射出。

图2为图1本实用新型的车灯照明装置的俯视图。

图3为本实用新型的可将两种不同光色的LED光源1a，1b的入射光线从不同方向引入厚壁透明光导，从共同出光面射出的车灯照明装置示意图。

图4A为图3中LED光源1a，1b及其连接关系示意图一例。

图4B为图3中LED光源1a，1b及其连接关系示意图一例。

图5表示通过一个共同电子控制装置对具有不同照明功能的多个照明用具进行控制的示意图。

图6为本实用新型的车灯照明装置一例示意图。

图7为本实用新型的车灯照明装置的厚壁透明光导由带聚光器的厚壁透 明光导主体(3a)和形成于厚壁透明光导主体(3a)二侧的反射层3b双色注塑而成的一例示意图。

图8为通过不同电子控制装置对具有不同照明功能的多个照明用具进行控制的示意图。

图9为图7本实用新型的车灯照明装置另一例示意图。

图中，1a为照明光源，发光二极管(黄光LED)，1b为照明光源，发光二极管(白光LED)，2a，2b分别为对应LED照明光源1a，1b的LED线路板，3为厚壁透明光导，3-1为聚光器，3a为厚壁透明光导主体，3b为形成于厚壁透明光导主体3a二侧的反射层，4a为形成于厚壁透明光导正面的共同出光面，4b为置于厚壁透明光导外侧的外置共同出光面，5为电子控制装置，5a和5b分别为用于控制照明用具(光源)1a和1b的电子控制装置，6为信号连接线。

具体实施方式

实施例1

见图1，图2，图6，图8，一种具有不同功能的车灯照明装置，用于机动车尾灯,设置有两种不同光色的LED光源1a，1b。尾灯上使用的功能分别为白色光源1b的倒车灯和琥珀色1a光源的转向灯。

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独安装不同的线路板2a，2b，配置在厚壁透明光导3后部入射光一侧，以将所述两种不同光色的LED光源1a，1b的入射光线分别引入厚壁透明光导3，最终通过厚壁透明光导3的共同出光面4a出光，实现两种不同的车灯照明功能。

所述厚壁透明光导3为透明PMMA或PC材料，光源入射面为具有配光 作用的光学面，共同出光面带光学花纹。所述厚壁透明光导3为采用厚壁注塑工艺注塑而成的矩形块，矩形块厚度在5-15mm。

实施例2

见图3,图4A，图4B，除下述不同之处之外，其他如同实施例1，形成本实用新型的照明装置:

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独配置不同的线路板2a，2b,且分别配置在厚壁透明光导3的后部上、下方。

所述厚壁透明光导3与所述两种不同光色的LED光源1a，1b配合部分形成交角为45-100°的上、下二部分后汇聚一体。

由此，将分别单独配置不同的线路板2a，2b的所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别从厚壁透明光导3的后部上、下方两头入射。即将所述两种不同光色的LED光源1a，1b的入射光线分别引入厚壁透明光导3，最终通过厚壁透明光导3的共同出光面4a出光，实现两种不同的车灯照明功能。

由此可解决LED过近导致的耐热问题，有效缩短LED的间距，提升亮灯外观均匀性。

实施例3

除下述不同之处之外，其他如同实施例1，形成本实用新型的照明装置:

所述两种不同光色的LED光源1a，1b分别单独配置不同的线路板2a，2b,配置在厚壁透明光导3的旁侧(相对出光方向而言)。

实施例4

见图7，图9，除下述不同之处之外，其他如同实施例1，形成本实用新型的照明装置:

所述厚壁透明光导由带聚光器的厚壁透明光导主体3a和形成于厚壁透明光导主体3a二侧的反射层3b双色注塑而成，所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，从共同出光面4a出射。

另外，在所述两种不同光色的LED光源1a，1b前分别设置一个提高光学效率的聚光器3-1,以激光焊接的形式焊接在光导3上。

所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，最终从共同出光面4a出射，从而有效提高光学利用率，降低原光源的光通量，节省成本。

实施例5

见图7，图9，除下述不同之处之外，其他如同实施例2，形成本实用新型的照明装置:

所述厚壁透明光导由带聚光器的厚壁透明光导主体3a和形成于厚壁透明光导主体3a二侧的反射层3b双色注塑而成，所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，从共同出光面4a出射。

另外，在所述两种不同光色的LED光源1a，1b前分别设置一个提高光学效率的聚光器3-1,以激光焊接的形式焊接在光导3上。

所述二侧的反射层3b将射至其上的杂散光线反射回厚壁内配3a内，最终从共同出光面4a出射，从而有效提高光学利用率，降低原光源的光通量，节省成本。

实施例6

除下述不同之处之外，其他如同实施例1或2，形成本实用新型的照明装置:

所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过设有光学花纹的外置共同出光面4b出光。

由此，所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过外置共同出光面出光，可增加更多的层次感，厚壁透明光导可充分与造型开口贴合，造型外观更好。

实施例7

除下述不同之处之外，其他如同实施例2，形成本实用新型的照明装置:

所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过设有光学花纹的外置共同出光面4b出光。

由此，所述厚壁透明光导共同出光面仅作为透光面使用；最终通过外置共同出光面出光，可增加更多的层次感，厚壁透明光导可充分与造型开口贴合，造型外观更好。

实施例8

除下述不同之处之外，其他如同实施例1或2，形成本实用新型的照明装置:

所述厚壁透明光导为导光条，导光条外周面形成共同出光面。

根据本实用新型的一种具有不同功能的车灯照明装置，可从不同方向，即任何角度引入入射光线；LED的间距便于调节，以提高外观均匀性；便于各种内部结构布置及有效利用空间，另外，该照明装置的光学层次感 强；光导可与造型开口贴合，获得更好的造型外观设计，有效提高照明装置的整体光学系统的效率。