一种新型防水汽车尾灯的制作方法

本实用新型涉及汽车等技术领域，尤其涉及一种新型防水汽车尾灯。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车尾灯的作用也越来越凸显，尤其汽车在行驶的过程中，驾驶员和驾驶员之间一般都是用车灯来交流。

传统的汽车尾灯一般是采用打胶的方式来防水，但是这种防水方式在做整灯气密试验时往往不能顺利通过，主要源于裸露在外面的电源连接线为多股线，且该多股电源连接线穿过灯体底座直接与灯板连接，如图1所示，这样，在测试的过程中水雾会从各股电源连接线的间隙中进入灯体内，导致了水雾的产生，妨碍汽车尾灯的测试。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新型防水汽车尾灯，有效防止水汽进入灯体。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种新型防水汽车尾灯，包括：灯体、底座、灯板、至少一股电源连接线以及包括多个通孔的过渡板，所述过渡板中的通孔数量大于所述电源连接线的股数；

所述灯体中包括一凹槽，所述底座固设于所述凹槽内，所述过渡板置于所述凹槽内；

所述电源连接线分别穿过所述底座和所述过渡板与所述灯板连接。

进一步优选地，所述新型防水汽车尾灯中包括多股电源连接线，每股所述电源连接线分别穿过所述过渡板中的两个通孔，且所述多股电源连接线穿过所述过渡板的方向相同。

进一步优选地，所述过渡板中的通孔数量至少为所述电源连接线股数的 两倍。

进一步优选地，所述新型防水汽车尾灯中包括多股电源连接线，每股所述电源连接线分别穿过所述过渡板中的两个通孔，且所述多股电源连接线穿过所述过渡板的方向相同，每个所述通孔中穿过一股电源连接线。

进一步优选地，所述新型防水汽车尾灯中的凹槽内还包括防水胶。

本实用新型提供的新型防水汽车尾灯，能够带来以下有益效果：

在本实用新型中，电源连接线通过了底座之后再经过过渡板，最后在进行打胶，以此通过过渡板的使用实现整灯的防水。可以看出，在本实用新型中，以最低的成本有效地实现了整灯的防水，在整灯气密性的实验过程中也不用担心水雾从间隙中进入灯体；同时大大降低了后期因车灯漏水导致的返修赔偿等维护费用，使得汽车尾灯具备更加广泛的失常应用价值。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1为本实用新型中现有汽车尾灯结构示意图；

图2为本实用新型中新型防水汽车尾灯结构示意图。

附图标记：

1-灯体，2-底座，3-灯板，4-电源连接线，5-过渡板，6-凹槽。

具体实施方式

参照如图2所示的新型防水汽车尾灯的结构示意图。从图中可以看出，在该新型防水汽车尾灯，包括：灯体1、底座2、灯板3、至少一股电源连接线4以及包括多个通孔的过渡板，过渡板中的通孔数量大于电源连接线4的股数；且灯体1中包括一凹槽6，底座2固设于凹槽6内，过渡板置于凹槽6内。在工作过程中，电源连接线4分别穿过底座2和过渡板与灯板3连接。

在一个具体实施例中，该新型防水汽车尾灯中包括4股电源连接线，该过渡板中包括4个通孔，则电源连接线穿过底座之后一一对应的穿过过渡板 中的通孔，以此加强隔离，起到防水效果。在另外一个具体实施例中，该新型防水汽车尾灯中包括4股电源连接线，该过渡板中包括2个通孔，则在装配的过程中，将4股电源连接线拧成一股穿过过渡板中的2个通孔。可以看出，在该实施方式中，我们对过渡板中的通孔数量并不做具体限定，要根据实际情况进行设定，只要添加了该过渡板之后能够起到防水的作用，都包括在本实施方式的内容中。

对上述实施方式进行改进得到本实施方式，在本实施方式中，新型防水汽车尾灯中包括多股电源连接线4，每股电源连接线4分别穿过过渡板中的至少两个通孔，且多股电源连接线4穿过过渡板的方向相同。

在一个具体实施例中，该新型防水汽车尾灯中包括4股电源连接线，为了防止水汽从两股电源连接线之间进入灯体，每股电源连接线朝着一个方向穿过过渡板中的两个通孔。在该实施例中，同一个通孔中可以只穿过一股电源连接线也可以穿过多股电源连接线，根据实际情况进行装配，原则上来说，只要能够起到本实用新型的目的的任意一种装配方式都包括在本实用新型的内容中。在另一个具体实施方式中，该新型防水汽车尾灯中包括4股电源连接线，每股电源连接线朝着一个方向穿过过渡板中的三个通孔，且4股电源连接线的穿设方向相同。

对上述实施方式进行改进，在本实施方式中，过渡板中的通孔数量至少为电源连接线股数的两倍。新型防水汽车尾灯中包括多股电源连接线，每股电源连接线4分别穿过过渡板中的两个通孔，且多股电源连接线穿过过渡板的方向相同，每个通孔中穿过一股电源连接线。在一个具体实施例中，该新型防水汽车尾灯中包括4股电源连接线，过渡板中包括8个通孔，在装配过程中，每股电源连接线朝着一个方向穿过过渡板中的两个通孔，且4股电源连接线穿过过渡板的方向相同，按照从左到右(从右到左)的顺序依次穿过。

最后，在增加了过渡板之后，对灯体1中的凹槽6进行打胶(打防水胶)，以此成型完成对该新型防水汽车尾灯的装配。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。