一种新型阵列式汽车前灯导光结构的制作方法

本实用新型属于车灯技术领域，尤其涉及一种新型阵列式汽车前灯导光结构。

背景技术：

随着现代汽车车灯行业的发展，车灯的造型越来越多样化，人们对车灯的使用也不再停留在单单的照明功能之上，而是在追求个性化，定制化。汽车车灯不同于普通照明灯具，其担负着照明和指示信号两种功能，需要符合国家的各项法规，因此，车灯的配光设计对车灯尤为重要。目前，某些高端车型已经全车搭载LED车灯，LED具有体积小，节能环保等优点，在未来，LED作为车灯光源是必然的趋势。在LED的配光设计上，目前的灯具主要采用导光结构来传递LED所发出的光，但现阶段车灯的导光结构功能往往很单一，无法实现多样化的光型，而且现有技术中汽车前灯结构复杂。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的现有汽车前灯结构复杂的缺陷，本实用新型提供一种新型阵列式前灯导光结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型阵列式汽车前灯导光结构，包括本体和贯通所述本体的若干导光条，所述导光条呈阵列式分布，每个导光条具有独立的进光口和出光口，所述导光条的进光口设置有LED灯，所述LED灯与所述导光条一一对应。

作为优选，所述的本体和导光条为一体成型。

作为优选，所述的本体和导光条材质均为硅胶。硅胶具有导光性好，质量轻的优点。

进一步地，所述的若干导光条的出光口所在平面形成凹陷于所述本体内的弧面形。

作为优选，所述导光条数量为160根，均分为4排设置，每排40根。

进一步地，若干所述LED灯可单独控制。通过单独控制每颗LED灯的亮灭，可实现多种光型，集远近光灯功能于一体。

有益效果：1)采用硅胶制成的导光结构，透光性更好，质量更轻。

2)可实现矩阵式的灯光效果，更加时尚，动感。

3)通过控制单颗LED的亮灭，可实现多种光型，集远近光等功能于一体。

附图说明

图1为本实用新型导光结构立体结构示意图；

图2是导光结构另一角度立体结构示意图；

图中1.本体，2.导光条，21.进光口，22.出光口。

具体实施方式

实施例

如图1～2所示，一种新型阵列式汽车前灯导光结构，包括本体1和贯通所述本体1的160根导光条2，所述的本体1和导光条2为一体成型，且材质均为硅胶，所述导光条2呈阵列式分布，均分为4排设置，每排40根，每个导光条2具有独立的进光口21和出光口22，所述导光条2进光口21设置有LED灯，所述LED灯与所述导光条2一一对应(LED灯图中未示出)，每个LED灯可单独控制，所述的若干导光条2的出光口22所在平面形成凹陷于所述本体1内的弧面形。

本实用新型采用硅胶制成的导光结构，透光性更好，质量更轻；可实现矩阵式的灯光效果，更加时尚，动感；通过控制单颗LED灯的亮灭，可实现多种光型，集远近光等功能于一体。