新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板的制作方法

本实用新型属于新能源汽车车灯的线路板技术领域，具体涉及新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板。

背景技术：

新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。

目前汽车行业越来越追求轻量化，尽量的降低汽车重量，从而达到减小能源消耗的效果。柔性线路板(Flexible Printed Circuit简称FPC)是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，因此，较多的应用在新能源汽车上，重量轻，满足轻量化需求，玩着性好，能与汽车部件相应处的结构吻合。柔性线路板在使用中会产生热量，目前的散热仅通过线路板的自身与空气进行热交换，散热的效率低，长时间使用中，散热不及时，导致柔性线路板损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板，具有高效的散热效率，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板，包括线路层、覆盖在线路层表面的保护层，包括线路层、覆盖在线路层正面的正面保护层、覆盖在线路层反面的反面保护层，所述的正面保护层设有便于LED灯珠与线路层连接的窗口，所述的反面保护层对应LED灯珠处设有加强散热的散热块，散热块的两侧由下向上经保护层侧边延伸至正面保护层表面的窗口处，形成包裹在窗口处柔性线路板外部的包裹结构，散热块对应窗口处设有便于设置LED灯珠的让位孔。

进一步的，所述的散热块与反面保护层、正面保护层对应处的表面通过导热胶水粘接，反面保护层底侧的散热块块体设有贯穿左右两侧的内腔，内腔两端开口为扩口结构。

进一步的，所述的散热块的底端面设有散热翅片。

进一步的，所述的正面保护层包括正面绝缘层、正面绝缘层外部的增强韧性的正面加强膜。

进一步的，所述的反面保护层包括反面绝缘层、反面绝缘层外部的增强韧性的反面加强膜。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，在LED灯珠处设有包裹着柔性线路板的散热块，将柔性线路板产生的热量、LED灯珠产生的热量及时的通过散热块进行散热，散热块的结构便于与柔性线路板组装，导热胶粘接，且直接粘接，热传导效率高、散热高效，减缓柔性线路板的热衰减，减缓老化，延长使用寿命，散热块的散热腔处形成散热循环，散热高效，延长使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式中散热块处的横截面结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的纵截面结构示意图。

其中：1为线路层，2为正面绝缘层，21为窗口，3为正面加强膜，4为反面绝缘层，5为反面绝缘膜，6为散热块，61为让位孔，62为散热腔，63为散热翅片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1、图2，新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板，包括线路层1、覆盖在线路层1正面的正面保护层、覆盖在线路层1反面的反面保护层，正面保护层包括覆盖在线路层1正面的正面绝缘层2、正面绝缘层2外部的增强韧性的正面加强膜3，反面保护层包括覆盖在线路层1反面的反面绝缘层4、反面绝缘层4外部的增强韧性的反面加强膜5，正面绝缘层2、反面绝缘处4起到保护、绝缘作用，正面加强膜3、反面加强膜5起到加强柔性线路板的强度、韧性，满足柔性线路板排线的各种弯折使用需求，正面保护层设有便于LED灯珠与线路层1连接的窗口21，反面保护层对应LED灯珠处设有加强散热的散热块6，散热块6的两侧由下向上经保护层侧边延伸至正面保护层表面的窗口21处，形成包裹在窗口处柔性线路板外部的包裹结构，散热块6对应窗口21处设有便于设置LED灯珠的让位孔61，LED灯珠在与线路层连接后与让位孔61窗口的散热块块体连接，LED灯珠发出的热量一部分直接传递给散热块6，通过散热块及时的散热，保证LED灯珠、及该处柔性线路板的正常工作，避免温度过高烧坏，另一部分传递给柔性线路板，柔性线路板上的热量传递给散热块，通过散热块进行发散，保持柔性线路板处于正常的工作温度区间内，及时的散发热量，散热块6与反面保护层、正面保护层对应处的表面通过导热胶水粘接，便于组装，且促使提高热传导效率，提高散热效率，反面保护层底侧的散热块6块体设有贯穿左右两侧的内腔62，内腔62的两端开口为扩口结构，散热块6温度高，内腔62温度高，压强高，内腔62中的热空气向外流动，外部温度低，低温的空气向内腔62流动，扩口结构的设置使热空气沿与内腔62平行的方向流出，外部冷空气则沿扩口结构内壁的流入内腔，形成内外空气的流通循环，极大的提高散热块6的热交换效率，提高本LED灯柔性线路板散热效率，散热高效，延长了新能源汽车LED前照灯柔性线路板的使用寿命，散热块6的底端面设有散热翅片63，散热翅片63增大与空气的接触面积，进一步提高散热效率。

实施例2：参照图1、图2，新能源汽车LED灯的高效散热柔性线路板，包括线路层1、覆盖在线路层1正面的正面保护层、覆盖在线路层1反面的反面保护层，正面保护层包括覆盖在线路层1正面的正面绝缘层2、正面绝缘层2外部的增强韧性的正面加强膜3，反面保护层包括覆盖在线路层1反面的反面绝缘层4、反面绝缘层4外部的增强韧性的反面加强膜5，正面绝缘层2、反面绝缘处4起到保护、绝缘作用，正面加强膜3、反面加强膜5起到加强柔性线路板的强度、韧性，满足柔性线路板排线的各种弯折使用需求，正面保护层设有便于LED灯珠与线路层1连接的窗口21，反面保护层对应LED灯珠处设有加强散热的散热块6，散热块6的两侧由下向上经保护层侧边延伸至正面保护层表面的窗口21处，形成包裹在窗口处柔性线路板外部的包裹结构，散热块6对应窗口21处设有便于设置LED灯珠的让位孔61，LED灯珠在与线路层连接后与让位孔61窗口的散热块块体连接，LED灯珠发出的热量一部分直接传递给散热块6，另一部分传递给柔性线路板，柔性线路板上的热量传递给散热块，通过散热块进行发散，保持柔性线路板处于正常的工作温度区间内，及时的散发热量，散热块6与反面保护层、正面保护层对应处的表面通过导热胶水粘接，便于组装，且促使提高热传导效率，提高散热效率，散热块6的底端面设有散热翅片63，散热翅片63增大与空气的接触面积，进一步提高散热效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。