一种汽车装饰尾灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于灯具领域，具体涉及一种适于安装在汽车尾部的装饰尾灯结构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车装饰灯大都采用单色或多色的LED灯珠或LED灯条，结构形式单一且视觉效果较为普通，不能满足用户越来越高的个性化需求。不断丰富汽车装饰灯的结构形式是本领域技术人员的迫切愿望。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构巧妙新颖，灯光形同喷射火焰的汽车装饰尾灯。
[0004]为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种汽车装饰尾灯，包括有圆管形状的壳体，一体成型于壳体后端内侧的放射状的支架，设置在壳体前端内侧的反光罩，安装在反光罩内底部的中心LED;
[0005]所述壳体内壁位于反光罩的后部成型有导流圈，所述反光罩外周与壳体内壁之间留有大于5mm的间隙，所述反光罩的外壁为用以引导气流的弧形凸面，且反光罩的前端呈外窄内宽的缩口形状;所述支架中心位置与所述反光罩后端部之间连接有用以控制反光罩与导流圈之间间距的电动推杆；
[0006]所述壳体后端下部连接有一个储水槽，储水槽朝向壳体内的一面安装有微孔超声雾化片，微孔超声雾化片连接有伸入到储水槽底部的引水棉线。
[0007]作为优选:导流圈的前侧等距安装有多个外周LED，所述反光罩的内壁面和外壁面均设有反光材料层。
[0008]作为优选:电动推杆与反光罩后端部之间通过一个弹性杆连接。
[0009]作为优选:所述壳体的后端一体成型有一个后宽前窄的喇叭口形状的进风口。
[0010]作为优选:所述导流圈前、后端壁面分别与壳体内壁通过凹圆弧过渡连接，导流圈前、后端壁面之间通过凸圆弧过度连接。
[0011]作为优选:所述电动推杆、中心LED、外周LED及微孔超声雾化片分别与控制器电连接，且控制器与汽车的测速系统电连接。
[0012]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:在汽车行驶过程中，气流从壳体的进风口涌入，连同微孔超声雾化片产生的水雾一同从反光罩外周与壳体之间的间隙吹出，中心LED和外周LED射出的光线照射在喷出的水雾上，即可在水雾弥漫的区域看到射出光的光路。当汽车低速行驶，所述电动推杆处于收缩状态时，反光罩与导流圈之间的间距较小，由于科恩达效应的作用，气流绝大部分沿着反光罩外壁的弧形凸面吹出，形成圆锥形的水雾区域，这样中心LED和外周LED射出的光线照射在锥形的水雾区域上也呈现锥形的可见光，形似喷出的火焰形状；当汽车逐渐加速，随着电动推杆的伸长，反光罩与导流圈之间的间距逐渐增大，这样沿着反光罩外壁吹出的气流减弱，吹出的水雾逐渐趋于圆柱形，形似逐渐增加的喷射火焰;所述中心LED照射在水雾上的浅蓝色光类似火焰的焰心和内焰，外周LED照射在水雾上的橙色光类似火焰的外焰，两者相配合以获得更加逼真的效果，中心LED可在控制器控制下增减亮度，外周LED可在控制器控制下随机点亮，仿真度更高。
【附图说明】
[0013]图1、图2是本实用新型的结构示意图。
[0014]图3是本实用新型的剖视结构示意图。
[0015]1、壳体；11、进风口； 12、支架；13、导流圈；2、储水槽;21、加水管;3、中心LED;31、反光罩;311、弧形凸面;32、灯罩;4、外周LED ； 5、微孔超声雾化片;51、引水棉线;6、电动推杆；61、弹性杆。
【具体实施方式】
[0016]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0017]根据图1至图3所示，本实施例为一种汽车装饰尾灯，包括有圆管形状的壳体I，一体成型于壳体后端内侧的放射状的支架12，设置在壳体前端内侧的反光罩31，安装在反光罩内底部的中心LED3;所述壳体内壁位于反光罩的后部成型有导流圈13，所述反光罩外周与壳体内壁之间留有6-10_的间隙，所述反光罩的外壁为用以引导气流的弧形凸面311，且反光罩的前端呈外窄内宽的缩口形状;所述支架中心位置与所述反光罩后端部之间连接有用以控制反光罩与导流圈之间间距的电动推杆6;所述壳体后端下部连接有一个储水槽2，储水槽朝向壳体内的一面安装有微孔超声雾化片5，微孔超声雾化片连接有伸入到储水槽底部的引水棉线51。
[0018]导流圈的前侧等距安装有多个外周LED4，所述反光罩的内壁面和外壁面均设有反光材料层。所述中心LED照射在水雾上的浅蓝色光类似火焰的焰心和内焰，外周LED照射在水雾上的橙色光类似火焰的外焰，两者相配合以获得更加逼真的效果。
[0019]电动推杆与反光罩后端部之间通过一个弹性杆61连接。汽车行驶过程中产生振动，由于弹性杆的存在反光罩会产生抖动，反光罩的抖动会影响外周LED射出光线的角度，使灯光形成的虚拟火焰处于实时变化的状态，更加逼真。
[0020]所述壳体的后端一体成型有一个后宽前窄的喇叭口形状的进风口11。喇叭形的进风口使壳体内具有较高的风压，利于气流吹出时能够形成明显的科恩达效应，使水雾区域更加类似于火焰的造型。
[0021]所述导流圈前、后端壁面分别与壳体内壁通过凹圆弧过渡连接，导流圈前、后端壁面之间通过凸圆弧过度连接。导流圈的形状利于气流的流动，同时流动的气流非常利于中心LED、外周LED的散热，即使中心LED使用单颗1-3W的LED，也无需再设计专门的散热结构。
[0022]所述电动推杆、中心LED、外周LED及微孔超声雾化片分别与控制器电连接，且控制器与汽车的测速系统电连接。所述控制器包括有驱动微孔超声雾化片工作的高频振荡电路。控制器根据测速系统获得的汽车的速度信息，控制装饰尾灯的工作状态，当汽车速度较小时，控制器控制电动推杆处于收缩状态，微孔超声雾化片、中心LED及外周LED的输出功率也调至较小；当汽车速度增大时，控制器控制电动推杆随之伸长，微孔超声雾化片、中心LED及外周LED的输出功率也相应调高。
[0023]所述反光罩的前端连接有透明或半透明的灯罩32，灯罩的内壁面均匀成型有朝向各异的折射面。这样的灯罩时中心LED射出的光线呈散射状，光线射到水雾上之后呈现均匀光亮状态。
[0024]所述中心LED为浅蓝色光的LED，所述外周LED为橙色光的LED。中心LED的功率为1-5W，外周LED包括有3-10颗，每颗功率为0.1-0.5W。
[0025]所述储水槽连接有加水管21，加水管与汽车的水箱连接。
[0026]当汽车低速行驶，所述电动推杆处于收缩状态时，反光罩与导流圈之间的间距为l-2mm，由于科恩达效应的作用，气流绝大部分沿着反光罩外壁的弧形凸面吹出，形成圆锥形的水雾区域，这样中心LED和外周LED射出的光线照射在锥形的水雾区域上也呈现锥形的可见光，形似喷出的火焰形状；当汽车逐渐加速，随着电动推杆的伸长，反光罩与导流圈之间的间距逐渐增大(2-10mm)，这样沿着反光罩外壁吹出的气流减弱，沿壳体轴向吹出的气流增强，吹出的水雾由锥形逐渐趋于圆柱形，形似逐渐增加的喷射火焰。
【主权项】
1.一种汽车装饰尾灯，其特征在于:包括有圆管形状的壳体，一体成型于壳体后端内侧的放射状的支架，设置在壳体前端内侧的反光罩，安装在反光罩内底部的中心LED; 所述壳体内壁位于反光罩的后部成型有导流圈，所述反光罩外周与壳体内壁之间留有大于5mm的间隙，所述反光罩的外壁为用以引导气流的弧形凸面，且反光罩的前端呈外窄内宽的缩口形状;所述支架中心位置与所述反光罩后端部之间连接有用以控制反光罩与导流圈之间间距的电动推杆； 所述壳体后端下部连接有一个储水槽，储水槽朝向壳体内的一面安装有微孔超声雾化片，微孔超声雾化片连接有伸入到储水槽底部的引水棉线。2.如权利要求1所述的一种汽车装饰尾灯，其特征在于:导流圈的前侧等距安装有多个外周LED，所述反光罩的内壁面和外壁面均设有反光材料层。3.如权利要求1所述的一种汽车装饰尾灯，其特征在于:电动推杆与反光罩后端部之间通过一个弹性杆连接。4.如权利要求1所述的一种汽车装饰尾灯，其特征在于:所述壳体的后端一体成型有一个后宽前窄的喇叭口形状的进风口。5.如权利要求1所述的一种汽车装饰尾灯，其特征在于:所述导流圈前、后端壁面分别与壳体内壁通过凹圆弧过渡连接，导流圈前、后端壁面之间通过凸圆弧过度连接。6.如权利要求2所述的一种汽车装饰尾灯，其特征在于:所述电动推杆、中心LED、外周LED及微孔超声雾化片分别与控制器电连接，且控制器与汽车的测速系统电连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车装饰尾灯，包括有圆管形状的壳体，一体成型于壳体后端内侧的放射状的支架，设置在壳体前端内侧的反光罩，安装在反光罩内底部的中心LED；所述壳体内壁位于反光罩的后部成型有导流圈，所述反光罩外周与壳体内壁之间留有大于5mm的间隙，所述反光罩的外壁为用以引导气流的弧形凸面；所述支架中心位置与所述反光罩后端部之间连接有用以控制反光罩与导流圈之间间距的电动推杆；所述壳体后端下部连接有一个储水槽，储水槽朝向壳体内的一面安装有微孔超声雾化片，微孔超声雾化片连接有伸入到储水槽底部的引水棉线。本实用新型可获得逼真的仿真喷射火焰效果。
【IPC分类】F21W101/02, F21Y115/10, F21W101/14, F21V9/10, F21V14/04, F21V15/02, F21V3/04, F21S10/04
【公开号】CN205278986
【申请号】CN201520807772
【发明人】李陈
【申请人】李陈
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月17日