专利名称：一种全梁车专用夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用夹具，特别涉及一种汽车车体校正机在维修全梁车型钣金件拉伸时的专用夹具。
背景技术：
传统的汽车车体校正机上的夹具，有虎钳式夹紧机构配以螺纹调高装置，或用钳口加一对螺栓调整其开合度夹紧车体底部的裙边或车体底部大梁。这些夹具主要是针对无梁车型，即带裙边车型。对于有梁车型则存在夹紧不牢靠、夹紧不方便，效率低下，而且夹具最高高度不够等的弊端。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述已有产品的缺陷而提供一种全梁车专用夹具，解决有梁车型在传统夹具下维修时的效率低下，夹紧不牢靠的缺陷。同时简化其调高装置，使其调整更方便，可操作性更好。
本实用新型采用了以下技术方案。
一种全梁车专用夹具，主要包括用于与校正平台连接的底座和夹具体，其特征是夹具体下端安装于底座的套筒内，并通过夹紧定位装置固定在该套筒内；夹具体上端安装有棘轮棘爪机构，布带一端穿过开槽的棘轮轴并与棘轮棘爪机构连接，布带的另一端连接有挂钩，该挂钩与固定在夹具体上的拉环相配合。
套筒上开设有径向槽口。
夹紧定位装置是一对半圆形钢板，它们一端铰接，另一端通过螺栓组件连接。
在夹具体下部的焊管上径向开设有相互垂直的若干个定位孔，在夹紧定位装置上也开设有定位孔。
在底座的底板上开设有一个以上连接孔，底板防转压板的一端通过其中一个连接孔与底座的底板活动连接。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下特点(1)、组件可以任意摆放在校正平台主体上，可以绕紧固螺栓组件转动，因此安装灵活、方便，消除了不可以固定的死角。(2)、夹具体不但可以在底座内孔内任意转动，同时可以方便地垂直升降，需定位时只需用插销将夹具头与底座连为一体即可。不象传统夹具靠螺纹升降需用扳手等工具，费时、费力。(3)、由于夹紧布带是柔性材质，在夹紧汽车底部大梁时，可以方便地对车梁进行夹紧，同时允许车梁与地面有不同的倾角下抱紧大梁，(因为大部分车型的车梁全长上并不是均平行于地面)，这样就大大提高了设备的使用范围，同时缩短了装夹时间，提高了工作效率。(4)、夹紧布带在夹紧后靠棘轮棘爪定位，待需拆卸时仅需扳动棘爪即可放松布带，因此拆卸较以往更方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是夹具体装配图。
图3是底座装配图。
图4是图3的俯视图。
图5是夹具体与底座定位夹紧装置示意图。
图6是底座与校正平台连接紧固组件图。
图7是显示底板防转压板形状结构的示意图。
具体实施方式
如图1-7所示，本实用新型主要包括用于与校正平台1连接的底座11和夹具体5。夹具体5下端安装于底座11的套筒12内，并通过夹紧定位装置3固定在该套筒12内；夹具体5上端安装有棘轮棘爪机构6，布带7一端穿过开槽的棘轮轴并与棘轮棘爪机构6连接，布带7的另一端连接有挂钩8，该挂钩(8)与固定在夹具体5上的拉环(10)相配合。
套筒12上开设有四个径向槽口13。
夹紧定位装置3是一对半圆形钢板，它们一端铰接，另一端通过螺栓组件连接。
在夹具体5下部的焊管上径向开设有相互垂直的若干个定位孔，在夹紧定位装置3上也开设有定位孔。采用定位插销4穿过定位孔的方式用于与夹具体定位装置相连接并调整夹具高度。
在底座11的底板上开设有一个以上连接孔，底板防转压板14的一端通过其中一个连接孔与底座11的底板活动连接。
通过底座螺栓组件2将底座11连接紧固在一起，夹具体5连接在底座11的套筒12内。靠夹紧定位装置3连接成一整体后夹持维修车辆进行维修。首先将夹具体5下部焊管装入底座11的套筒12内。套筒12内径为Φ76mm，夹具体组件下部焊管为Φ76mm的钢管，并径向加工出相距9.5mm相互垂直的系列孔用于与夹紧定位装置3置相连接并调整夹具高度，然后通过底座11定位夹紧定位装置3，固定在校正平台上。同时在校正平台与底座之间固定好防转压板14。在固定时要选择合适的夹具体位置，以确保夹具可以方便夹紧车梁9。调整夹具体5高度使夹具头上角钢拖架可以将车梁9拖住，然后用夹紧定位装置3及插销定位夹紧整个组件。将夹具体5上的夹紧布带7头部拉钩8挂在夹具头上的拉环10内，将布带7绕过车梁9，通过布带夹持槽初步拉紧。用扳手转动棘轮棘爪机构6夹紧车梁9直至夹紧牢靠，就可以对车梁9进行维修了。待拆卸夹具时，用手扳动棘爪，使棘爪脱离棘轮，布带7松开，将布带7上的拉钩8脱离夹具体5上的拉环10拿下布带7即可。
权利要求1.一种全梁车专用夹具，主要包括用于与校正平台(1)连接的底座(11)和夹具体(5)，其特征是夹具体(5)下端安装于底座(11)的套筒(12)内，并通过夹紧定位装置(3)固定在该套筒(12)内；夹具体(5)上端安装有棘轮棘爪机构(6)，布带(7)一端穿过开槽的棘轮轴并与棘轮棘爪机构(6)连接，布带(7)的另一端连接有挂钩(8)，该挂钩(8)与固定在夹具体(5)上的拉环(10)相配合。
2.如权利要求1所述的全梁车专用夹具，其特征是套筒(12)上开设有径向槽口(13)。
3.如权利要求1或2所述的全梁车专用夹具，其特征是夹紧定位装置(3)是一对半圆形钢板，它们一端铰接，另一端通过螺栓组件连接。
4.如权利要求1或2所述的全梁车专用夹具，其特征是在夹具体(5)下部的焊管上径向开设有相互垂直的若干个定位孔，在夹紧定位装置(3)上也开设有定位孔。
5.如权利要求1或2所述的全梁车专用夹具，其特征是在底座(11)的底板上开设有一个以上连接孔，底板防转压板(14)的一端通过其中一个连接孔与底座(11)的底板活动连接。
专利摘要本实用新型是一种全梁车专用夹具，夹具体(5)下端安装于底座(11)的套筒(12)内，并通过夹紧定位装置(3)固定在该套筒(12)内；夹具体(5)上端安装有棘轮棘爪机构(6)，布带(7)一端穿过开槽的棘轮轴并与棘轮棘爪机构(6)连接，布带(7)的另一端连接有挂钩(8)，该挂钩(8)与固定在夹具体(5)上的拉环(10)相配合。组件可以任意摆放在校正平台主体上，可以绕紧固螺栓组件转动，因此安装灵活、方便，消除了不可以固定的死角。
文档编号B21D1/00GK2877966SQ200620081340
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月27日 优先权日2006年2月27日
发明者曲玉斌, 宋祥伟, 王洪乐 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司