专利名称：送料机夹持装置的煞车引动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种盘料卷用的送料机的夹持装置的煞车引动机构。尤指一种由气压缸的引动机构，于气压不工作时可保持引动机构产生煞车作用，而可确保夹持操作的稳定性及作业场所的安全。
背景技术：
传统盘料卷用送料机，在将盘料卷上所卷绕的金属片材解绕并送进加工站内时，需配合加工站上的作业机的动作行程，于送入定长的金属片后保持一预定时间，并于加工站完成加工冲程后，再送入定长的金属片。如此，盘料卷上的金属片材逐渐解绕。而为了在盘料卷停动时，保持它的不动状态，则利用一气压缸引动夹持装置，将盘料卷煞车住。但是在实际操作中，一旦发生没有气压的故障情况时，夹持工作即失效，但送料架却继续转动，使金属片材不断地自盘料卷解绕造成散料的现象。此时，若有工作人员在旁工作，又将会有受到金属片料击伤的潜在危险。
实用新型内容有鉴于传统送料机无法有效避免发生失效的潜在问题，本实用新型的主要目的在于提供一种送料机夹持装置用的刹车引动机构，在无气压存在的情况下可使夹持装置始终保持在煞车状态下，于气压存在下才能释放煞车。
本实用新型所提供的送料机夹持装置的煞车引动机构，其包括在一具有两底端的中空缸体内，由一隔膜分成两室，其中一室为前室，收容一挺杆，其后端由弹簧作用使挺杆的前端自前室突出中完缸体；另一室为后室，收容有由弹簧作用的一回位杆，使回位杆的前端在隔膜的另一侧隔着隔膜时时抵于挺杆的后端。
如此，在隔膜的前室送入气压，并经由隔膜反抗作用在隔膜上的回位杆后退，挺杆则由作用在其上的弹簧作用退回前室内，因而挺杆的前端离开并释放了夹持作用。反之，在前室之气压泄放后，回位杆由弹簧的作用以其前端再抵于挺杆的后端并将其向前推进，使挺杆的前端再度向前室突出以引动夹持装置执行煞车功用。
按照本实用新型，在回位杆后端作用的弹簧其抵于一锚定杆上，而锚定杆的后端形成螺纹部并突出于中空缸体外，由一螺帽将锚定杆固定在中空缸体上。故经由螺纹部及螺帽的配合可调整回位杆作用在挺杆的弹簧力的大小，以调整煞车力量的大小。
采用以上方式，故利用本实用新型不必如传统方式那样气压必须维持在煞车处于良好状才能确保送料机的操作安全，因而利用本实用新型的机器安全维护工作相对简单。
图1为本实用新型的外观立体图。
图2为本实用新型的分解立体图。
图3为图1的剖视立体图。
图4为图3的前视图。
图5为本实用新型在煞车工作状态示意立体图。
图中主要组件符号说明1.煞车引动机构；2.夹持装置；3.气口；4.夹具；5.螺帽；101.中空缸体；102.隔膜；1021.前室；1022.后室；103.挺杆；104.回位杆；105.弹簧；106.锚定杆；107.弹簧。
具体实施方式
首先，请参照图2、图3及图4，本实用新型的夹持装置用煞车引动机构，主要包括一中空缸体101；位在缸体101内部的隔膜102，其将缸体101内部分隔成前室1021及后室1022；被收容在前室1021的挺杆103；及被收容在后室1022内的回位杆104。其中挺杆103由弹簧105作用在其后端，具有向后方退回的趋势；而回位杆由一端抵于锚定杆106的弹簧107作用，始终具有向前移动的趋势，以其前端抵于隔膜102的底部。
按照本实用新型，如图5所示，当将本实用新型的煞车引动机构1配合夹持装置2使用时，如将高压气体自缸体101前室1021上的气口3进入时，此高压气体使隔膜102反抗弹簧107的力量，迫使回位杆104向后退。如此，时时由弹簧105作用的挺杆103即跟随隔膜102的向后移动一同向后移动，因而挺杆103的前端离开了所作用的夹持装置2，在夹持装置2上的夹具4，即可释放夹持力量。
反之，当使气压泄放，如图4所示，弹簧107又再使回位杆104向前移，反抗弹簧105在挺杆103的力量，使挺杆103再推动夹持装置2，使夹具4发生煞车作用。故，利用本实用新型，在通常状态下，由弹簧的力量产生煞车作用，可确保煞车的正常稳定作业。
又，如图4所示，如欲调整挺杆103的向前移动程度，可经由旋转螺帽5使锚定杆106前后移动，调整弹簧107的伸长或压缩，以改变回位杆104推动挺杆103的移动程度，因而调整了夹持装置2上夹具4的夹紧程度，即煞车力量的大小。
权利要求1.一种送料机夹持装置用煞车引动机构，其特征在于，包括一具有两底端的中空缸体；一隔膜，设置在中空缸体内，将中空缸体分隔成前室及后室，在前室设有压缩空气用气口；一挺杆，一端突出前室外，另一端抵在隔膜的一端面上；所述挺杆套设于一弹簧内，所述弹簧被收容在前室内；一回位杆，其套设另一弹簧位在后室内，所述回位杆前端抵于隔膜的另一端面。
2.如权利要求1所述的送料机夹持装置用煞车引动机构，其特征在于，其中一端套设于回位杆上的弹簧，其另一端锚定在一锚定杆上，而锚定杆的另一端则突出后室外并配有螺纹，一螺帽旋设在锚定杆上的螺纹而固定在中空缸体上。
专利摘要一种送料机夹持装置用煞车引动机构，其包括一具有两底端的中空缸体；一隔膜，设置在中空缸体内，将中空缸体分隔成前室及后室，在前室作有压缩空气用气口；一挺杆，其被收容在前室内，一端突出前室外，另一端由一弹簧作用，始抵在隔膜之一端面上；一回位杆，其位在后室内，并由一弹簧作用，前端始终抵于隔膜的另一端面。当压缩空气自气口输入可使在前室侧作用在隔膜上的力量大于作用于回位杆的弹簧力，使挺杆向前室内退缩，以释放煞车力量。
文档编号B23Q7/00GK2930921SQ20062012360
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月4日 优先权日2006年7月4日
发明者纪淑媛 申请人:拓诚机械股份有限公司