专利名称：汽车焊装夹具中的一体式夹紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制造装备，尤其涉及一种用于车身悍装 的一体式夹紧器。
技术背景汽车作为20世纪最显著的人文标志之一，己成为人类社会的科技 与文明进步的一个象征。中国汽车工业也经历了从无到有、从小到大 的成长过程。从货车时代到轿车时代，从公车到私车，其创建、成长 的每一步都成为中国制造业发展与开拓的见证。而作为汽车生产四大 生产工艺之一的车身焊装生产线，也经历了一个从低端到高端、从手 动到自动的发展过程。但是必须看到，我国的汽车工业与一些发达国 家还有很大的差距，无论是设计构思还是加工制造都存在制约发展的 不足。为了赶上国际水平，需要在提高产量的同时，努力提高国产汽 车的质量。这就对生产工艺提出了更高的要求，对于汽车生产中的重 要工具——焊装夹具也提出了新的要求。焊装夹具中的夹紧器，也称焊接工装夹具，它与焊接变位机械装 备在焊接结构生产中总称为工艺装备。通过夹紧器对焊接工件的夹 紧，保证焊接工件的焊接精度和焊接质量。从50年代开始的中国汽车制造业，以手工焊和电阻点焊作为主 要加工手段跨出了汽车制造的第一步，其焊装夹具也主要是以手工操 作为主。夹紧器的应用经历了以手动夹紧器为主，到以拉杆式气缸驱 动的夹紧机构为主，再到现今的以气动一体式夹紧器为主的一个发展 过程。
由于夹紧器保证了焊接工件的焊接精度和焊接质量，直接关系到 成品汽车的安全性能，所以对它的要求也非常高1) 夹紧作用准确，处于夹紧状态时应能保持自锁，保证夹紧定 位的安全可靠；2) 夹紧动作迅速，操作方便省力，夹紧时不应损坏零件表面质3) 夹紧件应具备一定的刚性和强度，夹紧作用力应是可调的；4) 结构力求简单，便于制造和维修。但是，由于国内的汽车工业起步比较晚，技术力量薄弱，国内汽 车生产厂还没有形成完善的标准制造体系，对焊装夹具的夹紧机构技 术指标工作做的都不十分详细，目前主要依靠焊装夹具厂根据自己的 标准制造夹紧机构，而汽车厂焊装线又较多，市场上的焊装夹具很难 满足汽车生产厂的要求。 实用新型内容本实用新型旨在解决现有汽车生产中焊装夹具存在的问题，公开 了一种一体式夹紧器，以适应集自动化、标准化的生产。 本实用新型的技术方案如下一种汽车焊装夹具中的一体式夹紧器，包括限位块、连接块、叉 型件、活塞、活塞杆、回位销、加强钢片、感应片；其中，限位块位 于最低部，活塞与活塞杆的一端相连接，活塞杆的另一端连接有感应 片、叉型件、加强钢片、连接块和回位销。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1. 采用"连杆机构"原理设计，用相对较小的工作气压就可以 产生很大的夹紧力；2. 在夹紧位置自动锁死，即使失去工作气压，工件也能被安全
夹紧；3. 全封闭一体式设计，防止焊接过程中，焊渣飞溅对气缸活塞 杆的损伤；4. 标准模块化结构，输出扭矩值固定，方便夹具设计及型号选择；5 .可内置电感式或气动传感器实现自动化控制。
图1是汽车焊装夹具中的一体式夹紧器结构图。
具体实施方式
现结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1所示，l是连接块，其材料应该具备很高的抗拉强度；2是回 位销，可以显示夹紧臂打开与夹紧状态，在断气的情况下，将回位销 按下，可以将夹紧臂打开；3为加强钢片，用于防止转动轴在来回转 动时对外壳的磨损，控制打开气压值；5为传感片，用于传递夹紧臂 打开与关闭状态；叉型件4与活塞杆6的一端连接，活塞杆6的另一 端与活塞7连接；最底部设有限位块8，用来限制夹紧臂的打开角度。本实用新型采用了 "连杆机构"原理设计，可以用相对较小的工 作气压产生很大的夹紧力，在消耗同体积压縮空气情况下，本实用新 型比传统拉杆式夹紧机构产生的压力大4~6倍。本实用新型在夹紧位 置可以自动锁死，即使失去工作气压，工件也能被安全夹紧，而拉杆 式夹紧机构本身不具备自锁功能，需另外设计增加锁死机构。本实用 新型采用了全封闭一体式设计，防止了焊接过程中焊渣飞溅对气缸活 塞杆的损伤，而拉杆式气缸的活塞杆暴露在外，容易磨损，经常需要 维修。本实用新型标准的模块化结构，输出扭矩值固定，方便夹具设 计及型号选择，而用拉杆式夹紧机构设计时需根据夹紧力要求分别计
算气缸行程，额外设计拉杆支点及连杆，且需要另行安排连杆及支点 机构的零件加工，费时费力。另外，本实用新型还可内置电感式或气 动式传感器，实现自动化控制，而拉杆式气缸只能外置传感器，尤其 是对于气动传感器，需另外设计结构以实现，占用额外的夹具空间。 以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，但是本实用新 型并不局限于上述实施例，对于本领域一般技术人员而言，在不背离 本实用新型原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都属于本 实用新型的构思和所附权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车焊装夹具中的一体式夹紧器，其特征在于包括限位块、连接块、叉型件、活塞、活塞杆、回位销、加强钢片、感应片；其中，限位块位于最低部，活塞与活塞杆的一端相连接，活塞杆的另一端连接有感应片、叉型件、加强钢片、连接块和回位销。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车焊装夹具中的一体式夹紧器，包括限位块、连接块、叉型件、活塞、活塞杆、回位销、加强钢片、感应片；其中，限位块位于最低部，活塞与活塞杆的一端相连接，活塞杆的另一端连接有感应片、叉型件、加强钢片、连接块和回位销。本实用新型采用“连杆机构”原理设计，用相对较小的工作气压可产生很大的夹紧力；可在夹紧位置自动锁死，使用安全；采用标准的模块化结构，输出扭矩值固定，方便夹具设计及型号选择；还可实现自动控制。
文档编号B23K37/053GK201012444SQ20062015862
公开日2008年1月30日 申请日期2006年11月29日 优先权日2006年11月29日
发明者蒋铁军 申请人:上海德珂斯机械自动化技术有限公司