专利名称：船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及装配工具，特别是一种用于船用柴油机活塞总成安 装的固定装置。
背景技术：
活塞总成的安装是船用低速柴油机在安装制造的过程中一个重要的步骤。如图1所示，活塞总成(包括活塞头1和活塞杆4)在吊入气缸 体3中后，利用气缸体3下平面和活塞杆上的螺孔，使用固定工具6来 固定活塞总成。直至气缸体与机架8合拢以后，连接好活塞杆与十字头 7，再将活塞总成固定工具拆除。但是，活塞杆距缸体下平面距离不定， 需调整以便十字头与活塞杆能顺利连接。因此，需要采用特殊的工具来 辅助装配。现有技术中的活塞总成固定工具如图2所示，常规工具采用双边固 定的方式，由一个第一螺栓a4固定定位板63和活塞杆4，另一个第二 螺栓a2固定于汽缸体3下端面的定位螺孔内，同时，使用两个支紧定位 螺钉al穿过定位板63支撑于汽缸体3下端面上。该工具安装完毕后， 活塞杆一端到缸体下平面的距离固定，在连接十字头销和活塞杆时，只 能通过盘动曲轴调整十字头销与活塞杆的距离来完成装配工作。另一方 面，新机型新设计的装配工具限制了活塞总成吊装过程中下行的距离， 使活塞杆距缸体下平面的距离小于经验值，导致连杆十字头盘至上止点， 活塞杆与十字头销也未能接触。若使用原活塞总成固定工具，则将活塞 杆距缸体下平面的距离定死，调整极不方便。综上所述，现有技术中的固定工具存在的问题如下- ① 现有的固定工具只能将活塞杆4固定于汽缸体3的下端，不能根 据需要做相应的移动，只能依靠盘动曲轴9来移动完成十字头销活塞杆 的装配，操作复杂不便。② 现有的固定工具采用双边固定的方式，使连接更加稳固的同时带 来操作和施工上的负担，影响施工进度。③ 在新型号的活塞杆设计中需要限制活塞总成吊装过程中下行的距 离时，会导致连杆十字头盘至上止点，活塞杆与十字头销也未能接触的 情况出现，此时若使用原活塞总成固定工具，则将活塞杆距缸体下平面 的距离定死，无法进行调整。实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述不足，提供一种用于 船用柴油机活塞总成安装的固定装置。该固定装置可以克服现有技术中 的无法调整，操作复杂的问题，可以根据需要对活塞杆与十字头销的距 离在安装过程进行调整。并且本实用新型船用柴油机活塞总成安装的固 定装置还具有应用方便，易于操作的优点。本实用新型的技术方案一种船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置，该装置包括有定位 板，所述的定位板为矩形的平板，该定位板上设有同一直线分布的穿透 该平板的第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔，所述的第一螺孔位于定位板 的一端，该第一螺孔内设有一调整螺栓，该调整螺栓穿过所述的第一螺 孔，其前端固定于活塞杆上的定位螺孔中，调整螺栓的螺帽与定位板之 间调整螺栓的外螺纹上设有一可移动的调整螺母，该调整螺母紧贴于定 位板的上表面，所述的第二螺孔和第三螺孔中各设有与调整螺栓反方向 的支撑螺栓，该支撑螺栓的前端固定于汽缸体下端的两个预留螺孔中，
两个支撑螺栓上分别套有一钢管，该钢管的两端分别支撑于汽缸体的下 端面与定位板的上表面。该固定装置将活塞杆和汽缸体固定在一起，并可以根据需要转动调 整螺母来调节活塞杆底端与十字头销的距离，便于二者进行装配。由上述技术方案中固定装置的结构，使得本实用新型具有如下优点① 本实用新型装置解决了原有固定工具无法调整活塞杆距缸体下平 面距离的问题，从而在连接十字头销和活塞杆时，将十字头销盘至相应 位置后，使用调整螺栓和调整螺母，可在一定范围内调整活塞杆，使活 塞杆下移，极大的方便了装配工作，且操作方便，可控性好。② 本实用新型采用单边固定的方式，形式更为简单，且简化了安装 步骤。
图1是船用低速柴油机的活塞总成的吊装示意图。图2是现有技术中的船用低速柴油机的活塞总成安装时的固定工具。图3是本实用新型船用低速柴油机的活塞总成安装固定装置的示意图。图中1—活塞头2—缸套 3—缸体 4一活塞杆 5—填料函6—活塞总成固定装置 7—连杆十字头总成 8—机架 9一曲轴 al—支紧定位螺钉 a2—第一螺栓 a3—定位螺栓 a4—第二螺栓 61—调整螺栓 62—调整螺母 63—定位螺栓 65—钢套具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型船用低速柴油机 的活塞总成安装固定装置做进一步的详细说明，但不能以此而限制本实 用新型的保护范围。请看图3，图3是本实用新型船用低速柴油机的活塞总成安装固定 装置的示意图。由图可以看出，本实用新型的船用低速柴油机活塞总成 安装的固定装置包括有定位板63，该定位板63是一个矩形的平板，定 位板63上设有同一直线分布的穿透该平板的第一螺孔631、第二螺孔632 和第三螺孔633，所述的第一螺孔631位于定位板63的一端，第一螺孔 631内设有一调整螺栓61，该调整螺栓61穿过所述的第一螺孔631，调 整螺栓61前端固定于活塞杆4上的定位螺孔41中，调整螺栓61的螺帽 与定位板63之间调整螺栓61的外螺纹上设有一个可移动的调整螺母 62，该调整螺母62紧贴于定位板63的上表面，所述的第二螺孔632和 第三螺孔633中各设有一个与调整螺栓61反方向的支紧螺栓64，两个 支紧螺栓64的前端分别固定于汽缸体3下端的两个预留螺孔31中，两 个支紧螺栓64上分别套有一钢管65，该钢管65的两端分别支撑于汽缸 体3的下端面与定位板63的上表面。本实用新型的船用低速柴油机的活塞总成安装固定装置利用支紧螺 栓64将定位板63固定于汽缸体3的下端，然后用调整螺栓61将定位板 63固定于活塞杆4上，同时在调整螺栓61上安装一个调整螺母62,通 过旋动调整螺母62来调节活塞杆4与定位板63的距离，除了对活塞杆 4进行支撑外还可以进行距离的调节，实现了本实用新型对现有技术的 改进目的。本实用新型的船用低速柴油机的活塞总成安装固定装置具体应用过 程如下首先，将两个支紧螺栓64分别穿过第二螺孔632和第三螺孔633 后，在透出第二螺孔632和第三螺孔633的支紧螺栓64的螺杆上各穿设 一个钢管65，再将支紧螺栓64的端部固定于汽缸体3下端预留的定位
螺孔内，此时钢管65的一端支撑于汽缸体3的下端面，另一端支撑于定 位板63的上表面。其次，将调整螺母62拧于调整螺栓61的外螺纹上，调整螺栓61 与支紧螺栓64相反方向地穿过第一螺孔631，该调整螺栓61的前端固 定于活塞杆4的定位螺孔41内。再次，转动曲轴9，将连杆十字头总成7向上靠近活塞杆4的下端， 转动调整螺母62，使调整螺栓61向下缓慢移动，直至活塞杆4的下端 与连杆十字头总成7紧密接触，然后将活塞杆4与连杆十字头总成7进 行固定。最后，将支紧螺栓64自汽缸体3上的定位螺孔内拆下，将调整螺栓 61自活塞杆4上的螺孔41内拆下，整个船用低速柴油机的活塞总成安 装固定装置使用完毕，完成整个活塞总成的安装。安装时应先将调整螺母62拧至调整螺栓61，注意调整螺母62与调 整螺栓61的端部应保留一定距离，该距离则为活塞杆4下调的范围，可 根据机型适当进行调整。目前使用的固定工具针对60机将调整距离设定 为35mm。将调整螺栓61和调整螺母62的组件穿过定位板3后与活塞 杆4完全拧紧，然后，安装两个支紧螺栓4和钢管5，使活塞完全固定。 连接活塞杆和十字头销时，只需拧紧调整螺母62，减小调整螺母62和 调整螺栓61端部的距离，从而使活塞杆4下移，直至活塞杆4与十字头 销接触。本实用新型的固定工具安装过程简单，操作方便，可控性好，解决 了现有活塞总成固定工具固定了活塞杆与缸体下平面的距离，不方便调 整的问题。以上是本实用新型的最佳的实施例，并不能以此来限制本实 用新型的保护范围。本实用新型的保护范围还包括其它对于本领域技术 人员来讲显而易见的变换和替代。
权利要求1.一种船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置，该装置包括定位板(63)，其特征在于所述的定位板(63)为矩形的平板，该定位板(63)上设有同一直线分布的穿透该平板的第一螺孔(631)、第二螺孔(632)和第三螺孔(633)，所述的第一螺孔(631)位于定位板(63)的一端，该第一螺孔(631)内设有一调整螺栓(61)，该调整螺栓(61)穿过所述的第一螺孔(631)，其前端固定于活塞杆(4)上的定位螺孔(41)中，调整螺栓(61)的螺帽与定位板(63)之间调整螺栓(61)的外螺纹上设有一可移动的调整螺母(62)，该调整螺母(62)紧贴于定位板(63)的上表面，所述的第二螺孔(632)和第三螺孔(633)中各设有与调整螺栓(61)反方向的支撑螺栓(64)，该支撑螺栓(64)的前端固定于汽缸体(3)下端的两个预留螺孔(31)中，两个支撑螺栓(64)上分别套有一钢管(65)，该钢管(65)的两端分别支撑于汽缸体(3)的下端面与定位板(63)的上表面。
专利摘要本实用新型涉及一种船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置，该装置是为了解决现有活塞总成固定工具将活塞杆与缸体下平面的距离固定，不安装方便调整的问题，该装置的结构包括定位板，该定位板由两个支紧螺栓穿过其上的第二螺孔和第三螺孔后固定于汽缸体的底端的预设螺孔中，另有一调整螺栓穿过该定位板上的第一螺孔固定于活塞杆上的定位螺孔中，另有一个调整螺母设于定位板与调整螺栓的螺帽之间的调整螺栓外螺纹上。本实用新型的船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置在应用当中安装简单，操作方便，可控性好。
文档编号B23P19/10GK201046528SQ200720069138
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者艳 周, 涛 王, 强 肖 申请人:沪东重机有限公司