专利名称：汽车转向节叉立式锻造工艺方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向系统的转向节叉零件。
背景技术：
在汽车转向系统中，转向节叉的结构由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的 叉耳形成一个整体，转向节叉通过锻造成形，零件在毛坯制造中，采用卧式锻 打工艺，沿转向节叉的轴向方向(水平方向)分型，这样由于锻打中必须存在 的拔模角及飞边问题，造成内档底部余量大，飞边大，在锻打中需经过两次制 坯工序才能有效地保证零件的成形，因而形成材料利用率低，产品成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车转向节叉锻造工艺方法，在保证提供合格零 件的情况下，提高材料利用率，以解决零件成本高的问题。
为此，本发明的技术方案如下汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述 的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征 在于具体内容为a、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，
立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔 模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。
有益效果由于改变了分模形式，对零件加工部位进行了补料，优化了
制坯工序，实现立式锻打；分模面积减少，飞边减少，提高材料利用率20%以 上，减少卧式锻打中的二次制坯环节，提高锻造效率，降低生产成本。所述叉 耳内档底部直接锻打成形，消除内开档底部加工余量。
图1为汽车转向节叉的结构示意图。
具体实施例方式
结合图1所示的汽车转向节叉，进一步描述本发明如下所述的汽车转向节叉由杆部l、法兰盘2、法兰盘上对称的叉耳4形成一个整体。立式锻造工艺方法的具体内容为a、从汽车转向节叉法兰盘2、兼顾两侧叉耳4进行立式分模，立式分模的分模面3与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档6进行补料，形成拔模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部5直接锻打成形。
所述的拔模角一般为2° 3° 。
权利要求
1、汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征在于具体内容为a、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔模角；b、然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。
全文摘要
一种汽车转向节叉立式锻造工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，其特征在于具体内容为a.从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；对汽车转向节叉的叉耳内档进行补料，形成拔模角；b.然后在锻造机上进行立式锻打成形；所述叉耳内档底部直接锻打成形。由于改变了分模形式，对零件加工部位进行了补料，优化了制坯工序，实现立式锻打；分模面积减少，飞边减少，提高材料利用率20％以上，减少卧式锻打中的二次制坯环节，提高锻造效率，降低生产成本。所述叉耳内档底部直接锻打成形，消除了内开档底部加工余量。
文档编号B21J5/00GK101456056SQ20081024636
公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者丁武刚, 刘启斌, 曹立新, 新 李 申请人:十堰义兴工业发展有限公司