专利名称：铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道连接螺栓紧固装置，特别是一种能够预设 扭矩、扭矩更准确、结构简单、质量小和工作效率更高的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手。
技术背景目前，我国随着铁路跨越式发展，铁路行车密度、列车重量、行车速度不断提高，加剧了铁路轨道联接螺栓扭矩下降，这不^li口大了养护工作的难 度，也严重危及铁路运输安全。螺栓的扭矩处于标准是铁路线路维护中一项 极为重要的工作，但长期以来螺栓扭矩是否标准完全凭养护人员的经验感觉， 这就给铁路线路埋下了安全隐患。现有铁路轨道(包括地铁)联接螺栓的拧紧和拧松所使用的动力型扳手 主要有两种传动方式是机械传动和液压传动。以上动力型扳手除了液压螺 栓扳手扭矩较为准确外，其余动力型扳手不仅扭矩小和不准确，而且质量大； 但液压螺栓扳手结构复杂，故障多，这就降低了工作效率。综上所述，现有钢轨联接螺栓扳手技术存在的不足扭矩小和不准确、 结构复杂、故障多、质量大和工作效率不理想。发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供 一种能够预设扭矩、扭矩更准确、结构简单、质量小和工作效率更高的铁路 轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手。本实用新型是通过以下技术方案实现的， 一种铁路轨道联接螺栓预置 扭矩机动扳手，包括机架、安装在机架一端的汽油机、与其轴向连接的 发电机及电器控制箱；汽油机的动力传递给发电机，发电机发出的电流 经电器控制箱转换为直流电并通过其正、反向开关电路输出；其特征是 永磁直流电动机和行星减速箱安装为一体，安装在机架的另一端，在行 星减速箱输出轴端安装套筒。本实用新型由于采用了上述结构而具有的优点是能够预设扭矩、扭 矩更准确、结构简单、质量小和工作效率更高。附困说明本实用新型上述结构可以通过附图给出的非限定性的实施例进一 步说明。
图1为本实用新型单套筒时的结构示意图； 图2为本实用新型双套筒时的结构示意图； 图3为图2的俯视图。图中1、走行机构；2、机架；3、汽油机；4、发电机；5、电器控制 箱；6、直流永i兹电机；7、行星减速箱；8、操作手柄；9、套筒。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 参见附图，图中的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，包括机架2、 安装在机架一端的汽油机3、与其轴向连接的发电机4及电器控制箱5; 汽油机的动力传递给发电机，发电机发出的电流经电器控制箱转换为直 流电并通过其正、反向开关电路输出；其特征是永;兹直流电动机6和 行星减速箱7安装为一体，安装在机架的另一端，在行星减速箱7输出 轴端安装套筒9。上述结构中，所迷电器控制箱5具有两路正、反向开关电路输出， 它们分别连接永;兹直流电动机6的输入端，永义兹直流电动才几6和行星减 速箱7安装为一体，安装在机架的另一端，在行星减速箱7输出轴端各 安装一个套筒9。所述电器控制箱5顶置在发电机4上。在安装永磁电 机一端的机架上安装有操作手柄8。操作手柄的两前端分别与安装在机 架上的立柱铰接，其中段与连杆的上端铰接，连杆穿过安装在机架上的 导筒，其下端与安装在行星减速箱输出轴端安装的套筒9连接。上述结构是这样实现它的能传递的一一汽油机3供给发电机4能量， 经整流滤波器整流滤波后由导线给电气控制箱5供给直流电压，再由电气 控制箱5将可变电压供给直流永磁电机6。本实用新型的工作原理汽油机4带动发电4工作，发电机4发出的交 流电经整流滤波后，供给电气控制箱5，电气控制箱5输出可调电压供给永磁 直流电机6工作。此电压是可调的，电压高，则转速高，电压低，则转速低； 电气控制箱5上的开关可以控制电流的方向，从而实现永」磁直流电才几6轴 的旋转方向来达到对螺栓的柠紧和柠松。机具工作时，随着工作阻力增大，输出扭矩增大，由于输出扭矩和电流成正比，则电路电流增大，电压下降， 当电压下降到预定值时(即扭矩设定值)，永磁直流电机失电而停止转动。改 变电流控制电路中的电位器数值就能调节机具输出扭矩。本实用新型是这样工作的一一附
图1所述结构，在电气控制箱5面板上 输入标准的螺栓扭矩值，开启启动按纽，操纵操作手柄8将套筒9套在螺栓 上，就能够实现螺栓扭矩的维护。附图2和3所述结构，将走行机构1的后 轮调节至与机架2的底板相对平行的位置，再在电气控制箱5面板上输入标 准的螺栓扭矩值，开启个自独立的启动按纽，操纵搡作手柄8将连杆穿过安 装在机架上的导筒中的弹簧，实现对套筒9套在螺栓上的目的，就能够实 现螺栓扭矩的维护。综上所述，本实用新型具有能够预设扭矩、扭矩更准确、结构简单、质 量小和工作效率更高的优点。
权利要求1、一种铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，包括机架(2)、安装在机架一端的汽油机(3)、与其轴向连接的发电机(4)及电器控制箱(5)；汽油机的动力传递给发电机，发电机发出的电流经电器控制箱转换为直流电并通过其正、反向开关电路输出；其特征是永磁直流电动机(6)和行星减速箱(7)安装为一体，安装在机架的另一端，在行星减速箱(7)输出轴端安装套筒(9)。
2、 根据权利要求1所述的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，其特 征是所述电器控制箱(5)具有两路正、反向开关电路输出，它们分 别连接永磁直流电动机(6)的输入端，永i兹直流电动机(6)和行星减 速箱(7)安装为一体，安装在机架的另一端，在行星减速箱(7)输出 轴端各安装一个套筒(9)。
3、 根据权利要求1所述的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，其特 征是所述电器控制箱(5)顶置在发电机(4)上。
4、 根据权利要求1所述的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，其特 征是在安装永磁电机一端的机架上安装有操作手柄(8)。
5、 根据权利要求1所述的铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，其特 征是操作手柄的两前端分别与安装在机架上的立柱铰接，其中段与连 杆的上端铰接，连杆穿过安装在机架上的导筒，其下端与安装在行星减 速箱输出轴端安装的套筒(9)连接。
专利摘要一种铁路轨道联接螺栓预置扭矩机动扳手，包括机架、安装在机架一端的汽油机、与其轴向连接的发电机及电器控制箱；汽油机的动力传递给发电机，发电机发出的电流经电器控制箱转换为直流电并通过其正、反向开关电路输出；其中永磁直流电动机和行星减速箱安装为一体，安装在机架的另一端，在行星减速箱输出轴端安装套筒。本实用新型由于采用了上述结构，不仅能够使扭矩更准确，还能够预设扭矩；且其结构简单、质量小和提高了工作效率。
文档编号B23P19/06GK201164945SQ20082009770
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者唐远志 申请人:唐远志