专利名称：一种用于倒立式数控车床的低速大扭矩主轴传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装备制造领域，具体是种专用于倒立式数控车床的低速大扭矩主 轴传动装置。
背景技术：
随着装备制造技术的不断发展，各行各业对轴承的需求越来越大，而其技术要求也 越来越高，这使得通用轴承专业化的趋势越来越明显。现有的轴承加工设备多为卧式数 控车床，但是，在加工直径100—400nim的中、大规格轴承套圈精密车削时，由于装夹 精度及车床回转半径的限制，卧式数控车床己很难胜任。特别是卧式数控车床在加工O) 200mm以上高强度金属材料的过程中，由于工件竖直方向安装，工件的重量对装夹精度 有明显的影响，而且其排屑容易擦伤工件表面，再加上实现自动上下料比较复杂，因此 需要采用倒立式数控车床对中、大规格轴承套圈进行加工。
根据中大型轴承套圈车削要求，车床主轴转速在50—200iVmin时的转矩应能满足 300 — 600N.M的要求。目前国内外的倒立式数控车床，由于大都采用伺服电机直接带动 主轴的连接方式，则在上述转速要求下的该电机一般已在额定转速下运行，因此功率会 急剧下降(见图l、图2)，当前国内有些厂家解决这一问题的办法，是加大主轴电机的 功率(如某机床厂相似加工参数的立式数控车床的主传动伺服电机功率为37/45KW)，但 是这种方法使得电机的实际工作效率没有任何提高，而大功率电机的价格也较高，所以 这一做法是不经济且能耗高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用较小功率电机即可满足倒立式数 控车床低速大扭矩输出的主轴传动装置。
本实用新型所述的一种用于倒立式数控车床的低速大扭矩主轴传动装置，包括主 轴电机和主轴，主轴电机下增加了变速箱，所述变速箱与主轴电机的输出轴连接，变速 箱的输出轴再通过带传动和主轴连接实现传动。
上述变速箱的变速比优选是1:5. 5
本实用新型采用了主轴电机加变速箱的方案，通过一功率较小的伺服电机与变速 箱的连接，在降低转速的同时使得转矩有所放大，从而实现低转速大扭矩的要求。
图1是现有技术主轴电机的功率与速度图。 图2是现有技术主轴电机的扭矩-速度图。 图3是本实用新型一个实施例的结构示意图。 图4是主轴两档变速的M (n)、 P (n)曲线。
具体实施方式
如图3所示，是本实用新型的一个实施例，用于倒立式数控车床的低速大扭矩主 轴传动装置包括主轴电机l、主轴2和变速箱3，通过在主轴电机1下增加了变速箱3， 变速箱的变速比是1:5.5。该变速箱3与主轴电机1的输出轴连接，变速箱3的输出轴 再通过带传动和主轴2连接实现传动。
本实施例通过一功率较小的伺服电机(12KW)与变速箱(1:5.5)的连接，在降低转 速的同时使得转矩有所放大，从而实现低转速大扭矩的要求，图4是主轴两档变速的M (n)、 P (n)曲线。
权利要求1、一种用于倒立式数控车床的低速大扭矩主轴传动装置，包括主轴电机(1)和主轴(2)，其特征在于主轴电机(1)下增加了变速箱(3)，所述变速箱(3)与主轴电机(1)的输出轴连接，变速箱(3)的输出轴再通过带传动和主轴(2)连接实现传动。
2. 柏抵+T7壬ii审击i 6f;二士的m工"iiTV+新扮7tct始/b:::古+:toifr+她ytfc: 4i壮苗 甘脉征在于所述变速箱的变速比是1:5.5。
专利摘要本实用新型公开了一种用于倒立式数控车床的低速大扭矩主轴传动装置，包括主轴电机、变速箱和主轴，所述变速箱与主轴电机的输出轴连接，变速箱的输出轴再通过带传动和主轴连接实现该车床的主传动。上述变速箱的变速比优选是1∶5.5。本实用新型采用了主轴电机加变速箱的方案，通过一功率较小的伺服电机与变速箱的连接，在降低转速的同时使得转矩有所放大，从而实现低转速大扭矩的要求。
文档编号B23Q5/04GK201309099SQ20082021795
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者于学勇, 归险峰, 朱克明, 汪定华, 王中原, 郭静瑜 申请人:常熟长城轴承有限公司