专利名称：扭矩放大装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压装置，尤其是一种扭矩放大装置，属于液压传动及控制技术领域。
背景技术：
据申请人了解，全液压扭矩放大装置是一种普遍运用于工程机械、农业机械及其他工程车辆上的传统转向装置，其典型结构如图1、2所示，含有通过螺栓固定连接的壳体 1、配流机构、定子16、后盖2，阀芯套5置于壳体内部，阀芯套5内支撑与输入轴固连的阀芯 4。壳体1同侧分布的进、出油口分别与进、出油孔连通，并与阀芯套5中的对应油槽连通。 摆线齿转子15置于定子16内部，该转子为6齿摆线与定子的7齿针齿构成摆线针轮副计量装置。转子15内孔为12齿内花键，同时与输入联动轴13和输出联动轴8的相对端啮合连接，输入联动轴13的另一端通过拨销12与阀芯套5连接，输出联动轴8另一端与输出轴 6传动连接，输出轴6支撑于后盖2中，并且输出端伸出后盖，壳体1的进、出油口端面制有溢流阀芯25和阀座沈构成的溢流阀。工作中(参见申请号为2006100391 . 5的中国专利申请文件)，当阀芯4输入扭矩时，通过输入联动轴13带动阀芯套5转动，切换壳体1及阀芯套5上的油孔和油槽，使进油孔输入的压力油进入到转、定子啮合副中的扩展油腔，同时转、定子啮合副的收缩油腔油液进入到壳体1回油槽，经回油口排出，从而带动转子15转动，将液压能转转化为机械能， 通过输出联动轴8、输出轴6输出。这种6/7齿转定子副在将液压能转化为机械能的同时具有精确计量的特性，因此实现了将输入到阀芯上的扭矩准确放大的功能。当系统压力高于溢流阀调定值时，溢流阀开启回油，保证系统压力的恒定。长期以来，由于构成配流机构的阀芯套内的进、出油环槽为沿轴向前后设置，因此壳体上的进、出油口始终为对应的同侧分布结构。随着转向装置的结构紧凑化，这种现有结构在使用中反映出的问题目益突出首先，进出油口的现有同侧分布结构使得溢流阀必须沿扭矩放大装置轴向设置，一旦安装之后，受限于轴向空间，溢流阀的调节和维护十分困难；如果将溢流阀分别出来单独设置于转向系统中，势必增加制造成本，导致安装不便。其次，油口的同侧分布还使其必须完全通过斜孔与配流机构连通，工艺复杂，制造成本高。并且给主机安装和维护造成极大的不便。另外，现有油口结构还使得壳体及整个扭矩放大装置体积庞大，不仅浪费材料，也带来了其它诸多不便。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种安装后调节方便的扭矩放大装置。为了达到上述目的，本发明的扭矩放大装置含有沿主轴线方向按序固定连接的壳体(1)、定子(16)、后盖⑵构成的外壳，所述壳体内装有支撑输入阀芯⑷的阀芯套(5)， 所述定子内装有与之形成摆线针轮副的转子(15)，所述后盖内支撑输出轴(6)；所述转子内孔通过内花键同时与输入联动轴(1 和输出联动轴(8)的相对端啮合连接，所述输入联动轴的另一端通过拨销(1 与阀芯套连接，所述输出联动轴的另一端通过内花键与输出轴传动连接；其改进之处在于所述壳体延伸出具有端面(1-1)和两轴向侧面(1-2、1_3) 构成的油口凸台G3)，所述油口凸台的长度方向与所述主轴线垂直；所述壳体的进、出油口(IN、OUT)沿所述长度方向排列，分别通过进、出油孔(1-4、1-8)与所述壳体中的对应油槽连通，形成配流结构；所述进、出油孔之间装有调节端位于油口凸台轴向侧面之一的溢流阀(44)。本发明进一步的完善是，所述进油口通过直通进油孔以及转接油孔与所述壳体中的进油环槽连通，所述出油口通过直通出油孔与所述壳体中的出油环槽连通。本发明的上述改进技术方案打破了传统结构的惯性，在保持扭矩放大装置原有性能的前提下，由于油口结构的变化使得溢流阀的调节位置变为与装置轴线垂直方向，因此空间不受限制，调节维护十分方便，同时，油口与油槽的连通油孔主要为直孔，因此工艺简单，有助于降低制造成本。此外，改进后的油口结构还使得壳体及整个扭矩放大装置的体积和重量明显减小，从而给运输、安装带来了诸多便利。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1为现有技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本发明的优选实施例结构示意图。图4为图3的B-B剖面结构示意图。图5为图4的A-A剖面结构示意图。
具体实施例方式本实施例的扭矩放大装置如图2-图5所示，含有沿主轴线方向按序固定连接的壳体1、定子16、后盖2构成的外壳，定子16两端分别装有两个隔盘。该壳体1内装有输入阀芯4的阀芯套5，输入阀芯4与伸出壳体1的输入轴42连为一体。定子16内装有与之形成摆线针轮副的转子15。后盖2内支撑输出轴6。转子15的内孔通过内花键同时与输入联动轴13和输出联动轴8的相对端啮合连接，输入联动轴13的另一端通过拨销12与阀芯套5连接，输出联动轴8的另一端通过内花键与输出轴6传动连接。壳体1朝上延伸出具有端面1-1和两轴向侧面1-2、1-3构成的油口凸台43。该油口凸台的长度方向与整个装置的主轴线垂直。壳体1的进、出油口 IN、OUT沿油口凸台43的长度方向排列，进油口 IN通过直通进油孔1-4以及由转向直孔1-5和长度很短的终通斜孔1-6构成的转接油孔与壳体中的进油环槽1-7连通，出油口 OUT则通过直通出油孔1-8与壳体中的出油环槽1-9连通， 从而与阀芯套5的对应结构相配，构成配流机构。进、出直通油孔1-4、1-8之间装有调节端位于油口凸台轴向侧面1-3的溢流阀44。进油口 IN与溢流阀44的进油腔44_1相通，回油口 OUT与溢流阀44的回油腔44-2相通，用于保证整个转向系统油压的稳定。与各种车辆的转向装置配套后，当不转动方向盘时，油液由壳体上的进油口进入， 此时阀芯套不发生相对位移，油液通过阀芯套直接从壳体上的回油口回油箱。当转动方向盘时，油液由进油口流入扭矩放大装置，通过转接油孔进入到进油环槽，此时阀芯套发生相对位移，油液通过阀芯、阀套径向孔等进入到摆线针轮转、定子副内，推动转子带动输出联动轴转动，将液压能(压力、流量)转换成机械能(扭矩、转速)，输出转速与方向盘相同的放大扭矩。当液压系统油压高于溢流阀调定压力时，油液通过进油口进入到溢流阀进油腔， 使溢流阀阀芯产生位移，多余的油液进入到溢流阀回油腔，并通过回油口回流油箱，使系统油压保持恒定。本实施例打破了液压传动行业长期以来传统产品定型禁锢，通过结构改进，产生了突出的实质性特点和显著进步。实践证明，采用本实施例的装置后，由于壳体上的进油口和回油口沿壳体中心对称分布，溢流阀从壳体侧面装入，因此与现有技术相比具有如下显著优点1)溢流阀的调节和维护十分方便；幻油孔加工容易，制造成本有所降低；；3)体积小巧，运输、安装便利。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
权利要求
1.一种扭矩放大装置，含有沿主轴线方向按序固定连接的壳体(1)、定子(16)、后盖 (2)构成的外壳，所述壳体内装有支撑输入阀芯(4)的阀芯套(5)，所述定子内装有与之形成摆线针轮副的转子(15)，所述后盖内支撑输出轴(6)；所述转子内孔通过内花键同时与输入联动轴(13)和输出联动轴(8)的相对端啮合连接，所述输入联动轴的另一端通过拨销(12)与阀芯套连接，所述输出联动轴的另一端通过内花键与输出轴传动连接；其特征在于所述壳体延伸出具有端面(1-1)和两轴向侧面(1-2、1_3)构成的油口凸台(43)，所述油口凸台的长度方向与所述主轴线垂直；所述壳体的进、出油口(IN、OUT)沿所述长度方向排列，分别通过进、出油孔(1-4、1-8)与所述壳体中的对应油槽连通，形成配流结构；所述进、出油孔之间装有调节端位于油口凸台轴向侧面之一的溢流阀(44)。
2.根据权利要求1所述的扭矩放大装置，其特征在于所述进油口通过直通进油孔以及转接油孔与所述壳体中的进油环槽连通，所述出油口通过直通出油孔与所述壳体中的出油环槽连通。
3.根据权利要求2所述的扭矩放大装置，其特征在于所述输入阀芯与伸出壳体的输入轴连为一体。
4.根据权利要求2或3所述的扭矩放大装置，其特征在于所述转接油孔由转向直孔和终通斜孔构成。
5.根据权利要求4所述的扭矩放大装置，其特征在于所述进油口与溢流阀的进油腔相通，回油口与溢流阀的回油腔相通。
全文摘要
本发明涉及一种扭矩放大装置，属于液压传动及控制技术领域。该装置含有固定连接的壳体、定子、后盖，壳体内装有阀芯套，定子内装有转子，后盖内支撑输出轴。转子内孔同时与输入联动轴和输出联动轴的相对端啮合连接。壳体延伸出油口凸台，油口凸台的长度方向与壳体主轴线垂直，壳体的进、出油口沿长度方向排列，分别通过进、出油孔与壳体中的对应油槽连通，形成配流结构。进、出油孔之间装有调节端位于油口凸台轴向侧面之一的溢流阀。采用本发明后，调节维护十分方便，工艺简单，体积和重量明显减小。
文档编号F15B13/02GK102155448SQ201110073070
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者卢淑红, 宋瑾, 张强华, 秦志文, 马超 申请人:镇江液压件厂有限责任公司