专利名称：汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制方法及设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机配件的加工方法及设备，确切地说是汽车发动机水泵总成 压装行程、力值控制方法及设备。
背景技术：
汽车水泵总成通常由水泵壳体、轴连轴承、水封、叶轮、法兰盘等部件组成。通常情 况下，这些部件的连接靠液压压力机直接压装到位，其行程靠机械方式定位控制，由于受工 件自身加工精度的影响，配合高度很难控制在一个较合理的精度范围内，压装工件时靠设 备给定的力值全部施加到工件上，极易造成工件受力过大被损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明旨在提供一种汽车发动机水泵总成装配过程中 的行程、力值控制方法及设备，保证在压装过程中不合格工件被及时发现，确保装配的高精 度，避免工件受到过大力被损坏。本发明采用的技术方案是一种汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制方法，该方法在压力机上设有压力 传感器，并在压力机的压装头上设有相对位置可调并与压装头绝缘的发讯弹片，压力机的 主压力阀并联有保压压力阀，保压压力阀之前设有电磁阀，保压压力阀调定的压力比主压 力阀调定的压力低，压力机、压力传感器、发讯弹片及电磁阀均接于PLC控制器，其压装过 程如下1)压装前将最大、最小力通过人机界面输入PLC控制器，在压装过程中通过压力 传感器来检测实时力并发送PLC控制器，当两装配件压装力超过最大设定值时，PLC控制器 给出过紧报警提示并控制压力机停止压装；当两装配件压装力小于最小设定值时，PLC控 制给出过松报警提示并控制压力机停止压装；2)当压装达到设计高度时，发讯弹片与工件端面接触，发讯弹片发送工件压装到 位信号至PLC控制器，由PLC控制器控制压力机进入压力较小的保压阶段；3)在保压阶段，系统压力在电磁阀的作用下，切换到保压压力阀调定的压力，从而 避免在保压阶段工件承受过大的压力，压力切换过程由PLC控制器自动实现。所述发讯弹片与压装头端面在同一平面上。一种汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制设备，该设备的主体为压力机，其上 设有压力传感器，并在压力机的压装头上设有相对位置可调并与压装头绝缘的发讯弹片， 压力机的主压力阀并联有调定压力低于主压力阀的保压压力阀，保压压力阀之前设有电磁 阀，压力机、压力传感器、发讯弹片及电磁阀均接于PLC控制器。所述发讯弹片与压装头端面在同一平面上。本发明可控制装配件位置精度，不受工件本身精度的影响，对压装过程的压装力 进行显示和监控，压装力过大或过小均能判断，在保压阶段，控制压在工件上的力不会过大，通过上述控制可提高压装精度和成品率，避免现有压装方法及设备存在的各种问题。
图1为压装头与工件在开始压装之前的结构示意图；图2为压装头与工件在压装到位时的结构示意图；图3为压力机保压压力阀的设置原理图；图4为本发明的控制流程图；图5为压力传感器的安装示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。附图标记说明如下1——压力机 2——压力传感器3——压装头 4——发讯弹片5——主压力阀 6——保压压力阀7——电磁阀8、9——工件10——绝缘垫如图1、2、3、5所示的汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制设备，该设备的主 体为压力机1，其上设有压力传感器2，并在压力机的压装头3上设有发讯弹片4 (如铜片接 触开关)，发讯弹片4与压装头3的相对位置可调，即可使发讯弹片4与压装头3的端面在 一个面上，当然，发讯弹片与压装头端面可根据工件需求不在同一平面上，距离可调，发讯 弹片4与压装头3之间设有绝缘垫10，压力机的主压力阀5并联有调定压力低于主压力阀 的保压压力阀6，保压压力阀6之前设有电磁阀7。如图4所示，压力机1、压力传感器2、发 讯弹片4及电磁阀7均接于PLC控制器。其压装过程如下1)压装前将最大、最小力通过人机界面输入PLC控制器，在压装过程中通过压力 传感器2来检测实时力并发送PLC控制器，当两装配件压装力超过最大设定值时，PLC控制 器给出过紧报警提示并控制压力机1停止压装；当两装配件压装力小于最小设定值时，PLC 控制给出过松报警提示并控制压力机1停止压装；2)当工件8压入工件9到达设计高度时，发讯弹片4与工件9端面接触，发讯弹 片4发送工件压装到位信号至PLC控制器，由PLC控制器控制压力机1进入压力较小的保 压阶段；3)在保压阶段，系统压力在电磁阀7的作用下，切换到保压压力阀6调定的压力， 从而避免在保压阶段工件承受过大的压力，压力切换过程由PLC控制器自动实现。本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种 形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本发明相同或相近似的技术方 案，均在其保护范围之内。
权利要求
一种汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制方法，该方法在压力机上设有压力传感器，并在压力机的压装头上设有相对位置可调并与压装头绝缘的发讯弹片，压力机的主压力阀并联有保压压力阀，保压压力阀之前设有电磁阀，保压压力阀调定的压力比主压力阀调定的压力低，压力机、压力传感器、发讯弹片及电磁阀均接于PLC控制器，其压装过程如下1)压装前将最大、最小力通过人机界面输入PLC控制器，在压装过程中通过压力传感器来检测实时力并发送PLC控制器，当两装配件压装力超过最大设定值时，PLC控制器给出过紧报警提示并控制压力机停止压装；当两装配件压装力小于最小设定值时，PLC控制给出过松报警提示并控制压力机停止压装；2)当压装达到设计高度时，发讯弹片与工件端面接触，发讯弹片发送工件压装到位信号至PLC控制器，由PLC控制器控制压力机进入压力较小的保压阶段；3)在保压阶段，系统压力在电磁阀的作用下，切换到保压压力阀调定的压力，从而避免在保压阶段工件承受过大的压力，压力切换过程由PLC控制器自动实现。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制方法，其特征在于， 所述发讯弹片与压装头端面在同一平面上。
3.一种汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制设备，其特征在于，该设备的主体为压 力机，其上设有压力传感器，并在压力机的压装头上设有相对位置可调并与压装头绝缘的 发讯弹片，压力机的主压力阀并联有调定压力低于主压力阀的保压压力阀，保压压力阀之 前设有电磁阀，压力机、压力传感器、发讯弹片及电磁阀均接于PLC控制器。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制设备，其特征在于， 所述发讯弹片与压装头端面在同一平面上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车发动机水泵总成压装行程、力值控制方法及设备，该方法在压力机上设有压力传感器，并在压力机的压装头上设有相对位置可调并与压装头绝缘的发讯弹片，压力机的主压力阀并联有保压压力阀，保压压力阀之前设有电磁阀，保压压力阀调定的压力比主压力阀调定的压力低，压力机、压力传感器、发讯弹片及电磁阀均接于PLC控制器，整个压装过程由PLC控制器控制，保证在压装过程中不合格工件被及时发现，确保装配的高精度，避免工件受到过大力被损坏。
文档编号B23P19/02GK101844299SQ200910119398
公开日2010年9月29日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者何朝春, 唐俐萍, 唐德强, 江万里 申请人:重庆江利圣特机械制造有限责任公司