专利名称：汽车挠性节定径装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管口定径扩孔装置，尤其是涉及一种汽车挠性节定径装置。
背景技术：
汽车挠性节用于连接发动机和排气系统，是吸振、减振的重要连接件，使用汽车挠性节可以增加了乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效，在汽车中大量使用。在汽车挠性节的生产过程中，需要在汽车挠性节两端的管口处将护网圈1'、外网套2'、波纹管3'及缠绕管4'结合成形，并对管口扩口定径(如图3)。现有技术中，工人用手工操作夹具的方式来对管口扩口定径，制造精度较低，工人劳动强度大，生产效率低，相应也加大了汽车挠性节的制造成本。
实用新型内容本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车挠性节定径装置，提高制造精度，降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低制造成本。[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案 —种汽车挠性节定径机，包括液压油缸，油缸的活塞杆前端连接推杆，推杆的前端设有呈圆锥形的推头；夹头架装置在油缸的缸体上，定径夹头由至少六个圆周等分的夹头块构成，夹头块穿过夹头架上的限位孔，分别滑动装置在夹头架上，每个夹头块与夹头架之间分别安装有径向布置的弹簧，构成定径夹头的每个夹头块与推杆的圆锥形推头滑动配合。 本实用新型的技术效果在于 本实用新型公开的一种汽车挠性节定径装置，由液压油缸推动推杆使等分的定径夹头向外扩张，达到对汽车挠性节管口的定径扩口 ，提高汽车挠性节的制造精度，降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低制造成本。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为图1的右视图。 图3为汽车挠性节的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。[0012] 如图1、2所示，本实用新型包括液压油缸1，油缸1的活塞杆102前端连接推杆3，推杆3的前端设有呈圆锥形的推头301。夹头架2装置在油缸1的缸体101上，定径夹头4由八个圆周等分的夹头块401构成，夹头块401由整体的定径夹头4经线切割等分切割而成，夹头块401呈扇形，定径夹头4根据汽车挠性节管口直径的大小，至少将定径夹头4切割成六个圆周等分的夹头块401构成，以保证汽车挠性节管口的精度。夹头架2上设有限位孔201，限位孔201的直径大小与所要加工的汽车挠性节管口的直径相同，夹头块4穿过限位孔201滑动装置在夹头架2上，每个夹头块401与夹头架2之间分别安装有径向布置的弹簧5，构成定径夹头4的八个夹头块401与推杆3的圆锥形推头301滑动配合。[0013] 使用时，当油缸1的活塞杆102伸出，推动推杆3，由推杆3的圆锥形推头301推动定径夹头4，使八个夹头块401向外扩张，直至夹头块401抵住限位孔201的边缘，完成汽车挠性节管口的扩张定径。当油缸1的活塞杆102縮回，推杆3随活塞杆102 —起縮回，弹簧5的弹力将八个夹头块401回复到初始位置，可进行下一次对汽车挠性节管口的定径。
权利要求一种汽车挠性节定径机，其特征在于包括液压油缸，油缸的活塞杆前端连接推杆，推杆的前端设有呈圆锥形的推头；夹头架装置在油缸的缸体上，定径夹头由至少六个圆周等分的夹头块构成，夹头块穿过夹头架上的限位孔，分别滑动装置在夹头架上，每个夹头块与夹头架之间分别安装有径向布置的弹簧，构成定径夹头的每个夹头块与推杆的圆锥形推头滑动配合。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车挠性节管口定径扩口的汽车挠性节定径装置，其特征在于包括液压油缸，油缸的活塞杆前端连接推杆，推杆的前端设有呈圆锥形的推头；夹头架装置在油缸的缸体上，定径夹头由至少六个圆周等分的夹头块构成，夹头块穿过夹头架上的限位孔，分别滑动装置在夹头架上，每个夹头块与夹头架之间分别安装有径向布置的弹簧，构成定径夹头的每个夹头块与推杆的圆锥形推头滑动配合。本实用新型由液压油缸推动推杆使等分的定径夹头向外扩张，达到对汽车挠性节管口的定径扩口，提高汽车挠性节的制造精度，降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低制造成本。
文档编号B21D41/02GK201482874SQ20092017254
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者陈梁 申请人:无锡新得宝金属软管有限公司