专利名称：一种轿车铰链调整工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车焊裝及总装领域，更具体地说，是涉及一种轿车铰链调整工具。
背景技术：
在轿车工厂焊装及总装车间里，轿车门盖的调整一直都是重点工作，很多情况下， 由于轿车车身钣金问题得不到最终有效的改进，依据小件配大件、零件配车身的原则，只能 采取调整铰链的方法去适应车身。但是由于人员技能问题及劳动强度大，总是不能调整到 最佳状态，现有技术中有很多技术方案调整轿车门盖的铰链，比如，人工敲击和铣孔等方 法，但是用上述方法即耗時又危险，而且效果也不是很好，因为人工敲击可能在短时间内将 门盖调整到位，但由于铰链都是由高强度材料制作，时间一久又会造成反弹，从而造成门盖 的干涉和下沉；而采用铣孔的方法就更加危险，虽然将门盖调好，短期内也不会反弹，但经 过铣孔后的铰链强度已大大降低，给轿车的后期使用带来很大隐患。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对轿车车身调整门盖铰链时遇到的调整不 到位、角度不准等技术困难，提供一种车身门盖铰链调整便捷、造价低廉，操作安全，维护简 单的轿车铰链调整工具。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是 本实用新型为一种轿车铰链调整工具，所述的轿车铰链调整工具包括立柱本体， 夹具托架，活动螺柱，移动槽，平衡块，刻度表，底部平盘，动力装置，所述的立柱本体设置在 底部平盘上，可移动的平衡块与立柱本体连接，可移动的活动螺柱与立柱本体连接，动力装 置设置在立柱本体上，动力装置上设置夹具托架。 所述的立柱本体为柱状结构，立柱本体垂直设置在底部平盘上，所述的立柱本体、 平衡块与底部平盘组成工字型结构。 所述的平衡块设置为长条状结构，平衡块的中部位置与立柱本体顶部连接，平衡
块与立柱本体的夹角呈直角结构，所述的安装在立柱本体上的平衡块设置为沿移动槽可上
下移动的结构，平衡块上设置螺栓孔一个或一个以上的螺栓孔。 所述的动力装置可以为气缸驱动装置，也可以为手动驱动装置。 所述的气缸驱动装置通过固定支架固定在活动螺柱下方位置的立柱本体上，夹具
托架设置在气缸驱动装置上部。 所述的手动驱动装置通过固定支架固定在活动螺柱下方位置的立柱本体上，所述 的手动驱动装置设置为通过螺纹螺杆配合结构可以上下移动的结构，夹具托架设置在手动 驱动装置上部。 所述的活动螺柱安装在立柱本体上，所述的活动螺柱设置为与平衡块平行的结 构，活动螺柱设置为沿移动槽可上下移动的结构，活动螺柱旁边设置刻度表。[0012] 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果 采用本实用新型所提供的技术方案，能有效解决在汽车工厂内调整门盖铰链时遇 到的调整不到位、角度不准等安装调整困难，并且具有调整便捷、造价低廉，操作安全，维护 简单等特点。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本实用新型示意图。 图2为本实用新型的气缸驱动装置的结构示意图； 图3为本实用新型的手动驱动装置的结构示意图； 图中标号为1、螺栓孔；2、立柱本体；3、气缸驱动装置；4、夹具托架；5、活动螺柱； 6、移动槽；7、平衡块；8、刻度表；9、手动驱动装置；10、底部平盘；11、受夹紧物；12、固定支 架；13、动力装置。
具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明 如附图1所示，本实用新型为一种轿车铰链调整工具，所述的轿车铰链调整工具 包括立柱本体2，夹具托架4，活动螺柱5，移动槽6，平衡块(7)，刻度表(8)，底部平盘10，动 力装置13，所述的立柱本体2设置在底部平盘10上，可移动的平衡块7与立柱本体2连接， 可移动的活动螺柱5与立柱本体2连接，动力装置13设置在立柱本体2上，动力装置13上 设置夹具托架4。 所述的立柱本体2为柱状结构，立柱本体2垂直设置在底部平盘10上，所述的立 柱本体2、平衡块7与底部平盘10组成工字型结构。 所述的平衡块7设置为长条状结构，平衡块7的中部位置与立柱本体2顶部连接， 平衡块7与立柱本体2的夹角呈直角结构，所述的安装在立柱本体2上的平衡块7设置为 沿移动槽6可上下移动的结构，平衡块7上设置螺栓孔一个或一个以上的螺栓孔1。 所述的动力装置13可以为气缸驱动装置3，也可以为手动驱动装置9。 所述的气缸驱动装置3通过固定支架12固定在活动螺柱5下方位置的立柱本体 2上，夹具托架设置在气缸驱动装置3上部。 所述的手动驱动装置9通过固定支架12固定在活动螺柱5下方位置的立柱本体 2上，所述的手动驱动装置9设置为通过螺纹螺杆配合结构可以上下移动的结构，夹具托架 设置在手动驱动装置9上部。 所述的活动螺柱5安装在立柱本体2上，所述的活动螺柱5设置为与平衡块7平 行的结构，活动螺柱5设置为沿移动槽6可上下移动的结构，活动螺柱5旁边设置刻度表8。 如图l所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型手动/自动两用汽车铰链 调整卡具，包括平衡块7，在所述的平衡块上有螺栓孔1 ;所述的平衡块7安装在立柱2上可 上下移动，所述的平衡块7安装在立柱本体2上可上下移动，安装在立柱上的活动螺柱5可上下移动，通过移动槽6的上下调整，安装在立柱上的活动螺柱5可上下移动，通过移动槽
6的上下调整，选取适合的角度，通过刻度表8可以准确的读取所需的调整量大小。 安装在立柱本体2上的活动螺柱5可上下移动，通过移动槽6的上下调整，选取适
合的角度，通过刻度表8可以准确的读取所需的调整量大小，将待调整的铰链两端分别固
定在平衡块螺柱和立柱上的螺柱后，启动气缸驱动装置3，使铰链发生变形，达到理想中的
可用状态，松开气缸或手动夹紧装置即可。 同理，在没有气源的情况下，可采取手动方式，使用手动驱动装置9也可以得到同样的效果。 本实用新型所提供技术方案的原理是将需要调整的铰链安置在可以任意调整角度及大小的螺柱上，由事先测量好的数据通过刻度表来实现改变调整量，使用气动或手动的方式夹紧施力，使铰链发生形变，达到事先预定的状态，这样就能起到任意调整铰链的作用了。
本实用新型的具体工作过程如下 本实用新型所提供技术方案的工作过程为工作时，根据不同铰链来调整不同的角度及刻度，将铰链安置在夹具上 1.将要调整的铰链安置在可任意调整角度及大小的平衡块螺柱和立柱螺柱上；[0034] 2.使用气动或手动的方式，使铰链发生形变，由事先测量的数据通过刻度表来随时改变调整量，这样就能起到任意调整铰链的作用了 。[0035] 3.松开气缸阀门或手动旋钮，将铰链取下即可。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种轿车铰链调整工具，其特征在于所述的轿车铰链调整工具包括立柱本体(2)，夹具托架(4)，活动螺柱(5)，移动槽(6)，平衡块(7)，刻度表(8)，底部平盘(10)，动力装置(13)，所述的立柱本体(2)设置在底部平盘(10)上，可移动的平衡块(7)与立柱本体(2)连接，可移动的活动螺柱(5)与立柱本体(2)连接，动力装置(13)设置在立柱本体(2)上，动力装置(13)上设置夹具托架(4)。
2. 按照权利要求1所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的立柱本体(2)为柱 状结构，立柱本体(2)垂直设置在底部平盘(10)上，所述的立柱本体(2)、平衡块(7)与底 部平盘(10)组成工字型结构。
3. 按照权利要求1或2所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的平衡块(7)设 置为长条状结构，平衡块(7)的中部位置与立柱本体(2)顶部连接，平衡块(7)与立柱本体 (2)的夹角呈直角结构，所述的安装在立柱本体(2)上的平衡块(7)设置为沿移动槽(6)可 上下移动的结构，平衡块(7)上设置螺栓孔一个或一个以上的螺栓孔(1)。
4. 按照权利要求1所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的动力装置(13)可以 为气缸驱动装置(3)，也可以为手动驱动装置(9)。
5. 按照权利要求4所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的气缸驱动装置(3) 通过固定支架(12)固定在活动螺柱(5)下方位置的立柱本体(2)上，夹具托架设置在气缸 驱动装置(3)上部。
6. 按照权利要求4所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的手动驱动装置(9) 通过固定支架(12)固定在活动螺柱(5)下方位置的立柱本体(2)上，所述的手动驱动装 置(9)设置为通过螺纹螺杆配合结构可以上下移动的结构，夹具托架设置在手动驱动装置 (9)上部。
7. 按照权利要求1所述的轿车铰链调整工具，其特征在于所述的活动螺柱(5)安装 在立柱本体(2)上，所述的活动螺柱(5)设置为与平衡块(7)平行的结构，活动螺柱(5)设 置为沿移动槽(6)可上下移动的结构，活动螺柱(5)旁边设置刻度表(8)。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车总装领域的轿车铰链调整工具，所述的轿车铰链调整工具包括立柱本体(2)，夹具托架(4)，活动螺柱(5)，移动槽(6)，平衡块(7)，刻度表(8)，底部平盘(10)，动力装置(13)，所述的立柱本体(2)设置在底部平盘(10)上，可移动的平衡块(7)与立柱本体(2)连接，可移动的活动螺柱(5)与立柱本体(2)连接，动力装置(13)设置在立柱本体(2)上，动力装置(13)上设置夹具托架(4)。采用本实用新型的技术方案，能有效解决在汽车工厂内调整门盖铰链时遇到的调整不到位、角度不准等安装调整困难，并且具有调整便捷、造价低廉，操作安全，维护简单等特点。
文档编号B23P19/10GK201483230SQ20092017247
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者武孝峰 申请人:奇瑞汽车股份有限公司