具有锁紧装置的消防车翻门铰链的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防设备，具体涉及一种消防车翻门锁紧装置。
【背景技术】
[0002]消防车是救援灭火的重要装备，如何保证消防车的操作安全就显得特别重要。以往的消防车的翻门关上后锁紧效果不够好，保险性不好，在消防车行驶过程中会出现翻门突然自行打开的现象，给消防车的安全作业带来很大的隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种在消防车的翻门关上后可以锁紧，保险性好，在消防车行驶过程中不会出现翻门自行打开现象，使消防车的安全作业不具有隐患的具有锁紧装置的消防车翻门铰链。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:它包括由铰接体一、铰接体二和铰轴构成的铰链，铰接体二上的两个铰接板分别位于铰接体一上的两个铰接板内侧通过铰轴铰接在铰接体一上，铰接体一的一个铰接板上设有锁紧装置，锁紧装置由壳体、锁销、压簧和手柄构成，壳体为前端固定在铰接体一的一个铰接板上的圆筒状体，壳体的后端面为倾斜于其轴向的斜面，压簧套装在锁销上，压簧和锁销滑动安装在壳体内、锁销的前端与铰接体二相配合，压簧的前端顶压在锁销上、后端顶压在壳体上，手柄位于壳体外固定在锁销的后端部，壳体后端的倾斜面的最高点和最低点分别设有与手柄把手的根部相配合的凹槽。
[0005]本实用新型的技术效果是:使用它消防车的翻门关上后可以锁紧，保险性好，在消防车行驶过程中不会出现翻门自行打开现象，使消防车的安全作业不具有隐患。它结构简单紧凑，牢固性好，使用效果好，为消防车及消防器材的安全提供保障。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例立体图；
[0007]图2为本实用新型实施例锁紧装置结构图。
【具体实施方式】
[0008]如图1、图2所示，它包括由铰接体一 11、铰接体二 12和铰轴13构成的铰链1，铰接体二 12上的两个铰接板分别位于铰接体一 11上的两个铰接板内侧通过铰轴13铰接在铰接体一 11上，铰接体一 11的一个铰接板上设有锁紧装置2，锁紧装置2由壳体21、锁销22、压簧23和手柄24构成，壳体21为前端固定在铰接体一 11的一个铰接板上的圆筒状体，壳体21的后端面为倾斜于其轴向的斜面，压簧23套装在锁销22上，压簧23和锁销22滑动安装在壳体21内、锁销22的前端与铰接体二 12相配合，压簧23的前端顶压在锁销22上、后端顶压在壳体21上，手柄24位于壳体21外固定在锁销22的后端部，壳体21后端的倾斜面的最高点和最低点分别设有与手柄24把手的根部相配合的凹槽25。
[0009]手柄24由把手26和位于把手26前端的套筒27构成，套筒27套装在锁销22的后端，套筒27和锁销22之间径向设有销杆孔并安装有销杆28。壳体21的前端部焊接有法兰29，法兰29焊接在铰接体一 11的铰接板上。锁销22前端后部的外壁上设有与壳体21前端内壁滑动配合并与压簧23相配合的外环台30，壳体21通孔内设有与锁销22滑动配合并与压簧23相配合的内环台31，压簧23的前端顶压在锁销外环台30的端面上、后端顶压在壳体内环台31的端面上。
[0010]使用原理:打开翻门前，先用手外拉并转动手柄24使手柄24带动锁销22旋转180度，手柄24从与壳体21后端倾斜面最低点的凹槽25相配合转换到与最高点的凹槽25相配合并在压簧23作用下被锁定住，此时锁销22的前端缩入壳体21内为非工作位置，对铰接体二 12的限位作用解除，翻门就可以被打开。关上翻门时再次用手转动手柄24使手柄24带动锁销22旋转180度，手柄24从与壳体21后端倾斜面最高点的凹槽25相配合转换到与最低点的凹槽25相配合并在压簧23作用下被锁定住，此时锁销22前端弹出壳体21为工作位置，对铰接体二 12具有限位作用，可以防止翻门意外打开。
【主权项】
1.具有锁紧装置的消防车翻门铰链，它包括由铰接体一(11)、铰接体二(12)和铰轴(13)构成的铰链(I )，铰接体二( 12)上的两个铰接板分别位于铰接体一(11)上的两个铰接板内侧通过铰轴(13)铰接在铰接体一(11)上，其特征在于:铰接体一(11)的一个铰接板上设有锁紧装置(2)，锁紧装置(2)由壳体(21)、锁销(22)、压簧(23)和手柄(24)构成，壳体(21)为前端固定在铰接体一(11)的一个铰接板上的圆筒状体，壳体(21)的后端面为倾斜于其轴向的斜面，压簧(23)套装在锁销(22)上，压簧(23)和锁销(22)滑动安装在壳体(21)内、锁销(22)的前端与铰接体二(12)相配合，压簧(23)的前端顶压在锁销(22)上、后端顶压在壳体(21)上，手柄(24)位于壳体(21)外固定在锁销(22)的后端部，壳体(21)后端的倾斜面的最高点和最低点分别设有与手柄(24)把手的根部相配合的凹槽(25)。
2.如权利要求1所述的具有锁紧装置的消防车翻门铰链，其特征在于所述手柄(24)由把手(26 )和位于把手(26 )前端的套筒(27 )构成，套筒(27 )套装在锁销(22 )的后端，套筒(27)和锁销(22)之间径向设有销杆孔并安装有销杆(28)。
3.如权利要求1所述的具有锁紧装置的消防车翻门铰链，其特征在于所述壳体(21)的前端部焊接有法兰(29 )，法兰(29 )焊接在铰接体一(11)的铰接板上。
4.如权利要求1所述的具有锁紧装置的消防车翻门铰链，其特征在于所述锁销(22)前端后部的外壁上设有与壳体(21)前端内壁滑动配合并与压簧(23)相配合的外环台(30)，壳体(21)通孔内设有与锁销(22)滑动配合并与压簧(23)相配合的内环台(31)，压簧(23)的前端顶压在锁销外环台(30)的端面上、后端顶压在壳体内环台(31)的端面上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有锁紧装置的消防车翻门铰链，铰接体一（11）上设有锁紧装置（2），锁紧装置（2）由壳体（21）、锁销（22）、压簧（23）和手柄（24）构成，壳体（21）的后端面为斜面，压簧（23）套装在锁销（22）上，压簧（23）和锁销（22）滑动安装在壳体（21）内，压簧（23）的前端顶压在锁销（22）上、后端顶压在壳体（21）上，手柄（24）固定在锁销（22）的后端部，壳体（21）后端的倾斜面设有与手柄（24）相配合的凹槽（25）。使用它消防车的翻门关上后可以锁紧，保险性好，在消防车行驶过程中不会出现翻门自行打开现象，使消防车的安全作业不具有隐患。它结构简单紧凑，牢固性好，使用效果好，为消防车及消防器材的安全提供保障。
【IPC分类】E05D3-02, E05D11-10
【公开号】CN204326783
【申请号】CN201420798390
【发明人】赵秀龙, 于金龙, 陶玉梅
【申请人】牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月17日