专利名称：波纹管波距调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械加工专用设备，尤其是涉及一种汽车挠性节波纹管波距
调整装置。
背景技术：
汽车挠性节用于连接发动机和排气系统，是吸振、减振的重要连接件，使用汽车挠性节可以增加了乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效，在汽车中大量使用。在汽车挠性节的生产过程中，汽车挠性节中的波纹管1'是通过液压整体成型制成的，其波纹间的距离和波纹的形状需再进行调整，以满足不同汽车挠性节的相对尺寸要求(如图3A、3B所示)。现有技术中，工人用手工操作夹具的方式来进行波纹管波距的调整，手工加工使波纹管波距的一致性、稳定性较低，制造精度较低，质量难以保证，并且工人的劳动强度大，生产效率低，相应也加大了汽车挠性节的制造成本。
实用新型内容本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种波纹管波距调整装置，提高波纹管的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，并降低生产成本。 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案 —种波纹管波距调整装置，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置波纹管
的上模组件及下模组件，两侧对称设置有夹持机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组
件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳波纹
管的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降
油缸；所述夹持机构包括固定架，固定架下设有托板，夹持油缸安装在固定架的后部，夹持
油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴外套装有联动轴；内夹主轴固定安装在固定架
上，内夹主轴前端安装有内弹簧夹头及外弹簧夹头，外弹簧夹头空套在内弹簧夹头外，内弹
簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个内夹头块，夹持油缸的活塞杆的前端连
接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合，外弹簧夹头的前端呈圆锥形
并在圆周方向等分成多个外夹头块，夹头套连接在联动轴的前部，夹头套的前端设有内圆
锥孔，外弹簧夹头前端的外夹头块与夹头套的前端的内圆锥孔配合；所述滑动机构包括两
根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托
板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。 进一步的 所述夹头套与联动轴通过螺纹连接。[0008] 所述托板通过直线轴承滑动安装在导轨上。[0009] 本实用新型的技术效果在于[0010] 本实用新型公开的一种汽车挠性节波纹管波距调整装置，结构简单，可靠性好，替代现有技术中工人用手工操作夹具来进行波纹管波距调整，提高波纹管的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。
图1为本实用新型的结构示意图。[0012] 图2为图1的A向视图。[0013] 图3A为波纹管在波距调整前的示意图。[0014] 图3B为波纹管在波距调整后的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。[0016] 如图1、2所示，本实用新型包括基座l，基座1中央设有上模组件100及下模组件200，上模组件100由上模架14及上模13构成，下模组件200由下模架17及下模18构成，上模13及下模18上设有容纳波纹管的型腔，在工作时，上模13及下模18合拢使波纹管容置在型腔中，型腔与波纹管之间保持适宜的间隙，下模架17上设有导杆12，上模架14可滑动安装在导杆12上，上模架14与下模架17之间设有升降油缸16，升降油缸16用于升降上模组件100。在上模组件100及下模组件200两侧的基座1上对称设置有夹持机构300，夹持机构300安装在滑动机构400上，并由滑动机构400带动夹持机构300移动。夹持机构300包括固定架3，固定架3下设有托板21，固定架3前部的前盖5与托板21连接，夹持油缸2安装在固定架3的后部，夹持油缸2的活塞杆4外套装有内夹主轴6，内夹主轴6外套装有联动轴7，内夹主轴6固定安装在固定架3的前盖5中，联动轴7与夹持油缸2的活塞杆4联动，内夹主轴6前端通过螺纹连接内弹簧夹头10及外弹簧夹头9，外弹簧夹头9空套在内弹簧夹头10外并且同心。内弹簧夹头10前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个内夹头块1001，在本实施例中，内弹簧夹头10在圆周方向等分成6个内夹头块IOOI，夹持油缸2的活塞杆4的前端连接圆锥形的锥套ll，锥套11与内弹簧夹头10前端的圆锥形孔配合，当夹持油缸2的活塞杆4回縮时，在锥套11的作用下，内夹头块1001向外张开。外弹簧夹头9的前端呈圆锥形并在圆周方向等分成多个外夹头块901，在本实施例中，外弹簧夹头9的前端在圆周方向等分成6个外夹头块901，夹头套8通过螺纹连接在联动轴7的前部，夹头套8通过螺纹调节器整其位置。夹头套8的前端设有内圆锥孔，外弹簧夹头9前端的外夹头块901与夹头套8的前端的内圆锥孔配合，当夹持油缸2的活塞杆4回縮时，带动联动轴7及夹头套8回縮，在夹头套8的前端的内圆锥孔的作用下，外夹头块901向内收縮。滑动机构400包括两根固定安装在基座1上的圆柱导轨19，托板21通过4个直线轴承15可滑动安装在圆柱导轨19上，推进油缸20的缸体连接托板21，推进油缸20的活塞杆连接下模架17，推进油缸20的活塞杆的伸縮带动夹持机构300移动。 本实用新型的工作如下将加工零件放入下模18的型腔中，启动升降油缸16动作，上模组件100下降，使上模13与下模18合拢，加工零件被定位在上模13及下模18的型腔中；启动推进油缸20同时带动两侧的夹持机构300移动，内弹簧夹头10的内夹头块1001及外弹簧夹头9的外夹头块901进入波纹管1'管口的相应位置，启动夹持油缸2带动活塞杆4回縮，在锥套11的作用下内弹簧夹头10的内夹头块1001向外扩张，同时联动轴7带动夹头套8回縮，在夹头套8的内圆锥面作用下，外夹头块901向内收縮，这样，内夹头块1001与外夹头块901共同作用将波纹管l'的管口夹紧。启动推进油缸20再次同时向前推进两侧的夹持机构300，使波纹管1'各波纹并拢；当波纹管l'的波距达到要求时，推进油缸20停止。启动夹持油缸2使活塞杆4伸出，锥套11及夹头套8还原，内弹簧夹头10的内夹头块1001及外弹簧夹头9的外夹头块901回复到初始位置，从而波纹管1'从夹持机构300中松开；启动推进油缸20带动夹持机构300退回初始位置，同时，升降油缸16动作，提升上模组件IOO，这时可从上模13及下模18的型腔中取出加工好的波纹管。本实用新型中，采用PLC可编程序控制器来控制各零部件的协同动作。
权利要求一种波纹管波距调整装置，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置波纹管的上模组件及下模组件，两侧对称设置有夹持机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳波纹管的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降油缸；所述夹持机构包括固定架，固定架下设有托板，夹持油缸安装在固定架的后部，夹持油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴外套装有联动轴；内夹主轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有内弹簧夹头及外弹簧夹头，外弹簧夹头空套在内弹簧夹头外，内弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个内夹头块，夹持油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合，外弹簧夹头的前端呈圆锥形并在圆周方向等分成多个外夹头块，夹头套连接在联动轴的前部，夹头套的前端设有内圆锥孔，外弹簧夹头前端的外夹头块与夹头套的前端的内圆锥孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。
2. 按照权利要求1所述的波纹管波距调整装置，其特征在于所述夹头套与联动轴通过螺纹连接。
3. 按照权利要求1所述的波纹管波距调整装置，其特征在于所述托板通过直线轴承滑动安装在导轨上。
专利摘要本实用新型涉及一种波纹管波距调整装置，用于汽车挠性节管的波纹管的波距的调整，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置波纹管的上模组件及下模组件，两侧对称设置有夹持机构及带动其移动的滑动机构。本实用新型公开的一种汽车挠性节波纹管波距调整装置，结构简单，可靠性好，替代现有技术中工人用手工操作夹具来进行波纹管波距调整，提高波纹管的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。
文档编号B21D15/00GK201470738SQ20092018739
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日
发明者张建栋 申请人:无锡新得宝金属软管有限公司