专利名称：电动骑马卡螺母拆装器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方便各汽车维修厂使用的电动的汽车骑马卡螺母专用拆装
O
背景技术：
目前，市场上的汽车骑马卡螺母拆装机有三类第一类是扳手，通过扳手对骑马卡 的螺母施加扭矩来拆装，该类工具费力、费时、工效极低；第二类是手动汽车骑马卡拆装器， 通过人工输入动力，再经过减速增力对骑马卡螺母施加扭矩来拆装，这类工具太重、操作不 方便、工效较低；第三类是电动的汽车骑马卡拆装设备，通过电动机输入动力，再经过二级 减速增力对骑马卡的螺母施加扭矩来拆装，这类工具的结构设计不太合理，扭力小，能耗 大，质量不稳定导致内部的太阳齿极易损坏，可靠性低。
发明内容鉴于目前市场上的汽车骑马卡螺母拆装机已有技术的现状，本实用新型的目的是 设计一种结构紧凑、可靠性高、劳动强度低、便于操作的电动骑马卡螺母拆装器。本实用新型包括电机、车架、电器控制装置、少齿差行星齿轮减速机构、定轴轮系 太阳齿轮减速机构，其特征在于具有周转轮系行星齿轮减速机构，周转轮系行星齿轮减速 机构安装在定轴轮系太阳齿轮减速机构的输出端，该周转轮系行星齿轮减速机构由方头、 弹簧、销子、输出轴、行星齿外壳、行星齿轮、行星齿轮轴、花键轴构成，方头由销子固定在输 出轴上，弹簧安装在方头下方输出轴金属外壁上，行星齿轮由行星齿轮轴固定在输出轴上， 花键轴上部通过行星齿轮，行星齿轮轴与动力输出轴固定连接，花键轴下部与定轴轮系太 阳齿轮减速机构的大太阳齿轮固定连接。本实用新型还具有如下技术特征所述的周转轮系行星齿轮减速机构传动比为4-6倍；行星齿轮为四个齿；机箱由行星齿外壳、大小太阳齿外壳和电机箱构成，上下两部分用紧固件固定连 接，并密封为一整体。使用时，机箱中注满黄油。本实用新型的工作原理是电源通过电器控制装置将电流输入电动机，电动机将 电能转化成机械能输出给少齿差行星齿轮减速机构；少齿差行星齿轮减速机构通过减速， 将电源输入的机械能放大输出给定轴系太阳齿轮减速机构；定轴轮系太阳齿轮减速机构 通过减速，将少齿差行星齿轮减速机构输入的机械能放大输出给周转轮系行星齿轮减速机 构；周转轮系行星齿轮减速机构通过减速，将定轴轮系太阳齿轮减速机构输入的机械能放 大输出给动力输出轴前端四方头。使用时，将四方头套上1寸套筒，即可带动骑马卡螺栓的 螺母旋转作功。本实用新型由于采用了如上设计方案，与现有技术相比，具有结构紧凑、操作简 便、质量稳定、可靠性高、劳动强度低、工效高、快速节能、输入输出力矩比率大、使用寿命长等特点，方便各汽车维修厂使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型周转轮系行星齿轮减速机构的结构示意图。
具体实施方式
如图所示本电动骑马卡螺母拆装器，由少齿差行星轮系减速机构、定轴轮系太阳 齿轮减速机构和周转轮系行星齿轮减速机构三级齿轮减速机构构成，周转轮系行星齿轮减 速机构安装在定轴轮系太阳齿轮减速机构的输出端。少齿差行星轮系减速机构包括电机 28、偏心套27、圆滚轴承26、圆滚轴承26外壁上的外齿25、内齿24、电机轴上的筒套23、十 字连接器22、圆滚轴承21、机箱20、中间轴19、连接套18和轴连接17，定轴轮系太阳齿轮减 速机构由锥形轴承9、大小太阳齿10、14、圆滚轴承11、外壳12构成，通过连接筒15、连接套 16，将定轴轮系太阳齿轮减速机构和少齿差行星轮系减速机构连接起来。电机28的输出轴 通过偏心套27安装在圆滚轴承26中，圆滚轴承26外壁上固定的活动的外齿25和机箱20 内壁上固定的内齿24紧密咬合，再用筒套23和十字连接器22以及连接套18，把中间轴19 连接起来，用滚圆轴承21固定在机箱20内，再通过连接套16和连接筒15把中间轴19与 大小太阳齿连接起来，输出轴上固定的小太阳齿(有锥度)14与花键轴8固定在一起的大 太阳齿(有锥度)10紧密咬合，花键轴8通过滚圆轴承11固定在大小太阳齿外壳12上。图2所示是周转轮系行星齿轮减速机构31，安装在定轴轮系太阳齿轮减速机构30 的输出端，它由动力输出轴(4X架轴)4、行星齿外壳5、行星齿轮轴6、行星齿轮7 (4N外齿 轮)和花键轴8组成，行星齿外壳5固定4个行星齿轮7，行星齿轮通过行星齿轮轴6镶嵌 在输出轴4上，分别与行星齿外壳5和动力输出轴4连接；花键轴8的上部通过行星齿轮轴 6，行星齿轮7，与输出轴4固定连接，花键轴8的下部与定轴轮系太阳齿轮减速机构30的大 太阳齿轮10固定连接，将花键轴8与输出轴4、方头1安装在一起，方头1下方的拆装机金 属外壁上有一组弹簧2。由图1和图2所示的本实用新型，其动力输入经三级减速机构使输入的动力得到 放大，再由动力输出轴4输出，其传动比为4-6倍(i =4-6)，大大降低了太阳齿轮的载荷， 使太阳齿轮的使用寿命大大提高，从而使整个设备的可靠性得到极大提高。本实用新型机箱为全密封结构，机箱由行星齿外壳5、太阳齿箱体12和电机机箱 20构成，上下两部分采用紧固件固定连接，形成一个全密封的机箱，使用时，将全密封的机 箱中注满黄油，使机箱中的行星齿轮、太阳齿轮、轴承及其它运动零部件得到了很好的润 滑，减少了齿轮的磨损，提高了传动效率，从而提高了设备内部的齿轮使用寿命。由于将定轴轮系放在行星齿轮减速机构的输入端，由于载荷小，即使太阳齿轮是 单齿承载，也能采用小模数齿轮来满足强度需求。为了能利用最小的材料，达到最大的输出扭矩，本实用新型在行星齿轮系中选取 模数为2. 2-2. 7的直齿轮，在定轴轮系中选取模数为m = 4-6的太阳齿轮，并对减速机构的 内部结构进行了很好的布置。由于采取了小模数的齿轮紧凑的外型结构，而输出的扭矩很 大，故作用于行星轮系中的行星齿轮及芯轴上的载荷很大；为降低该行星轮及轮轴的载荷，采取了布置4个行星齿轮的结构，使其单个轮齿及芯轴的载荷大大下降。由于采用了太阳齿传动，改变了扭矩的传动方向，从而降低了高度，使本实用新型 的操作空间达到了现实维修空间需求。通过上述布置，很好地解决了载荷与结构的矛盾、操作空间与维修空间的矛盾，使 周转轮系中的花键轴8、行星齿轮7、输出轴4及大太阳齿轮10、小太阳齿轮14的载荷大大 下降，安全系数趋于一致，大大提高了产品的可靠性和使用寿命。用户使用时，只需在动力输出轴4的四方头1上套上1寸内四方孔的套筒，然后手 持车架29的把手，将套筒套在骑马卡螺栓的螺母上，然后根据拆装需要的方向转动电器控 制装置32中的倒顺开关给电动机加电，即可达到拆松或拧紧骑马卡螺栓上的螺母的目的。
权利要求一种电动汽车骑马卡螺母拆装器，包括电机、车架、电器控制装置、少齿差行星齿轮减速机构、定轴轮系太阳齿轮减速机构，其特征在于具有周转轮系行星齿轮减速机构，周转轮系行星齿轮减速机构安装在定轴轮系太阳齿轮减速机构的输出端，该周转轮系行星齿轮减速机构由方头(1)、弹簧(2)、销子(3)、输出轴(4)、行星齿外壳(5)、行星齿轮轴(6)、行星齿轮(7)、花键轴(8)构成，方头(1)由销子(3)固定在输出轴(4)上，弹簧(2)安装在方头下方输出轴金属外壁上，行星齿轮(7)由行星齿轮轴(6)固定在输出轴(4)上，花键轴(8)上部通过行星齿轮轴(6)，行星齿轮(7)，与动力输出轴(4)固定连接，下部与定轴轮系太阳齿轮减速机构的大太阳齿轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车骑马卡螺母拆装器，其特征在于周转轮系行星齿轮 减速机构的传动比为4-6倍。
3.根据权利要求2所述的电动汽车骑马卡螺母拆装器，其特征在于拆装器机箱由行星 齿外壳(5)、大小太阳齿外壳12和机箱20分上下两部分构成，两部分用紧固件固定连接，并 密封为一整体。
4.根据权利要求3所述电动汽车骑马卡螺母拆装器，其特征在于行星齿轮(7)为四个齿。
专利摘要本电动骑马卡螺母拆装器包括电机、车架、电器控制装置、少齿差行星齿轮减速机构、定轴轮系太阳齿轮减速机构，其特征在于具有周转轮系行星齿轮减速机构，传动比为4-6倍，由方头、弹簧、动力输出轴、行星齿外壳、行星齿轮、行星齿轮轴、花键轴构成，花键轴上部通过行星齿轮，行星齿轮轴与动力输出轴固定连接，花键轴下部与定轴轮系太阳齿减速机构的大太阳齿轮固定连接。行星齿外壳为机箱的构成部分，与机箱组成上、下两部分，用紧固件固定连接为一密封整体，机箱中注满黄油。本电动的汽车骑马卡螺母拆装器与现有技术相比，具有结构紧凑、操作简便、质量稳定、可靠性高、劳动强度低、工效高、快速节能、输入输出力矩比率大、使用寿命长等特点，方便各汽车维修厂使用。
文档编号B23P19/06GK201736009SQ20102025239
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月9日 优先权日2010年7月9日
发明者金加华 申请人:金加华