专利名称：一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部槽孔加工工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种铁路货车制动梁上使用的支柱的辅助加工工装，特别涉及 了一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部槽孔加工工装。
背景技术：
铁路货车制动梁是铁路货车行驶系统中的重要部件，其直接关系到铁路货车行驶 安全，而制动梁支柱是制动梁的核心部件，支柱在制动梁施工过程中主要承受制动梁主梁 和副梁之间的相对荷载，其荷载状态较复杂，为了防止因支柱失效带来的制动系统失效，对 支柱的生产加工提出了较高的要求，安装在制动梁上的支柱一端加工成圆弧槽，该圆弧槽 直接与制动梁的副梁中部圆弧部分吻合，其另外一端设有卡口，卡口与夹扣扣合以后固定 在制动梁主梁中部；同时为了增强支柱抗扭的能力和减轻支柱重量，在支柱中部加工一个 长槽孔和轴线垂直于长槽孔孔壁的圆孔；由于中部长槽孔所在的平面和与支柱端部卡口相 垂直的平面不重合，所以加工难度较大，目前的中部槽孔加工是分两步进行的，第一步是钻 孔，由于支柱是整体锻造生产的，钢材强度较高，如果直接进行铣削，不仅效率低，还容易磨 损铣刀，所以，在正式铣削之前先在加工槽孔位置钻出一排定位孔，然后进行铣削，铣削是 直接将支柱定位在立式铣床的工作台上进行的，而且一次只能夹装一根支柱，生产效率较 低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部 槽孔加工工装，能够有效提高支柱中部槽孔的加工效率。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种铁路货车制动梁上 使用的支柱中部槽孔加工工装，包括基座、垂直设于基座顶面上的立板和对称设于立板两 侧面上的限位装置；所述限位装置包括第一限位弧板、第二限位弧板、限位柱、第一限位螺 杆和第二限位螺杆；所述第一限位弧板和第二限位弧板分别固定安装在立板一侧面的两 端，第一限位弧板和第二限位弧板分别与其安装面相切，两者的圆弧面所对应的轴线相重 合；所述第一限位螺杆和第二限位螺杆垂直设于立板侧面的下部，两者轴线之间的距离小 于支柱的中部平面的长度减去第一限位螺杆或者第二限位螺杆的直径，第一限位螺杆和第 二限位螺杆的直径相等，第一限位螺杆和第二限位螺杆上分别设有活动压板，两者轴线处 于同一水平面上；所述限位柱设于立板侧面的中部，限位柱的轴线与第一限位螺杆和第二 限位螺杆的轴线所在平面在竖直方向上的距离等于支柱中部圆孔轴线和与其轴线相平行 的两个中部平面之间的距离加上限位柱和第一限位螺杆或者第二限位螺杆的直径。采用上述技术方案所产生的有益效果是设于基座顶面上的立板两侧面上对称设 有两组限位装置，每组限位装置中设置的第一限位弧板、第二限位弧板、第一限位螺杆、第 二限位螺杆和限位柱配合进行定位，限位装置中的各部分均根据支柱的结构进行装配的， 而且在第一限位螺杆和第二限位螺杆上设置用螺母压紧的压板，两块压板直接与支柱竖向平面贴合，实现压紧，大大提高支柱夹装效率；两组限位装置可以同时夹装两根立柱进行加 工，可以一次进行两根立柱中部槽孔的加工，有效提高生产效率。
图1为本实用新型主视图；图2为本实用新型右视图；图3为本实用新型俯视图；图4为本实用新型立体图；图5为支柱结构示意图；1、基座；2、立板；3、第一限位螺杆；4、第一限位弧板；5、限位柱；6、第二限位螺杆； 7、第二限位弧板；8、支柱；8-1、中部圆孔；8-2、中部平面；8-3、中部槽孔；
以下结合附图进 一步对本实用新型进行详细的描述。
具体实施方式
如图1至图4所示的一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部槽孔加工工装，其特 征在于包括基座1、垂直设于基座1顶面上的立板2和对称设于立板2两侧面上的限位装 置；所述限位装置包括第一限位弧板4、第二限位弧板7、限位柱5、第一限位螺杆3和第二 限位螺杆6 ；所述第一限位弧板4和第二限位弧板7分别固定安装在立板2 —侧面的两端， 第一限位弧板4和第二限位弧板7分别与其安装面相切，两者的圆弧面所对应的轴线相重 合；所述第一限位螺杆3和第二限位螺杆6垂直设于立板2侧面的下部，两者轴线之间的距 离小于支柱8的中部平面8-2的长度减去第一限位螺杆3或者第二限位螺杆6的直径，第 一限位螺杆和第二限位螺杆的直径相等，第一限位螺杆3和第二限位螺杆6上分别设有活 动压板，两者轴线处于同一水平面上；所述限位柱5设于立板2侧面的中部，限位柱5的轴 线与第一限位螺杆3和第二限位螺杆6的轴线所在平面在竖直方向上的距离等于支柱8的 中部圆孔8-1的轴线和与其轴线相平行的两个中部平面8-2之间的距离加上限位柱5和第 一限位螺杆3或者第二限位螺杆6的直径。在具体应用过程中，首先将工装固定安装在立式铣床的工作台上，然后将支柱定 位在设于立板两侧面上的限位装置上，支柱中部与待加工的长槽孔两侧面向平行的侧面与 立板侧面平行设置，支柱中部与待加工的长槽孔相垂直的平面水平设置，支柱设有圆弧槽 的一端设于限位装置右端，支柱底部平面两端卡装在第一限位螺杆和第二限位螺杆上，两 根支柱对称安装，卡装好支柱以后，拧紧第一限位螺杆和第二限位螺杆上的螺母压紧压板， 压板压紧支柱的两个竖向平面，最后铣削支柱中部槽孔，在铣削之前应该钻定位孔，使用本 实用新型所披露的加工工装能够有效提高支柱中部槽孔加工效率。
权利要求1. 一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部槽孔加工工装，其特征在于包括基座(1)、 垂直设于基座(1)顶面上的立板(2)和对称设于立板(2)两侧面上的限位装置；所述限位装 置包括第一限位弧板(4)、第二限位弧板(7)、限位柱(5)、第一限位螺杆(3)和第二限位螺 杆(6);所述第一限位弧板(4)和第二限位弧板(7)分别固定安装在立板(2) —侧面的两端， 第一限位弧板(4)和第二限位弧板(7)分别与其安装面相切，两者的圆弧面所对应的轴线 相重合；所述第一限位螺杆(3)和第二限位螺杆(6)垂直设于立板(2)侧面的下部，两者轴 线之间的距离小于支柱的中部平面的长度减去第一限位螺杆(3)或者第二限位螺杆(6)的 直径，第一限位螺杆和第二限位螺杆的直径相等，第一限位螺杆(3)和第二限位螺杆(6)上 分别设有活动压板，两者轴线处于同一水平面上；所述限位柱设于立板(2)侧面的中部，限 位柱(5)的轴线与第一限位螺杆(3)和第二限位螺杆(6)的轴线所在平面在竖直方向上的 距离等于支柱中部圆孔轴线和与其轴线相平行的两个中部平面之间的距离加上限位柱(5) 和第一限位螺杆(3)或者第二限位螺杆(6)的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车制动梁上使用的支柱中部槽孔加工工装，包括基座、垂直设于基座顶面上的立板和对称设于立板两侧面上的限位装置；所述限位装置包括第一限位弧板、第二限位弧板、限位柱、第一限位螺杆和第二限位螺杆。其优点在于设于基座顶面上的立板两侧面上对称设有两组限位装置，每组限位装置中设置的第一限位弧板、第二限位弧板、第一限位螺杆、第二限位螺杆和限位柱配合进行定位，限位装置中的各部分均根据支柱的结构进行装配的，大大提高支柱夹装效率；两组限位装置可以同时夹装两根立柱进行加工，可以一次进行两根立柱中部槽孔的加工，有效提高生产效率。
文档编号B23Q3/06GK201900484SQ20102068199
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者彭慧杰 申请人:南车石家庄车辆有限公司