专利名称：一种汽车后地板纵梁夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车后地板纵梁夹具。
背景技术：
轿车车身结构中，车身底部总成由前机舱、前地板和后地板三部分组合焊接而成， 而且在这三部分的下面左右两侧都有纵梁，三部分的纵梁有机地组合焊接而成，承载着整车的主要重量。其中前机舱纵梁装配着前桥及前减震器，后地板左右侧纵梁上分别安装着后桥及后减震器。更明确地说，后地板纵梁上焊接有后摆臂支架总成、后地板纵梁加强板总成、后减震器座、尾部消音器安装钓钩总成及后地板纵梁后段。后桥是装配在后摆臂支架总成上，后桥是由后减震器、后轮毂、后轮毂制动器、后弹簧钢等组成的一个整体。轿车的四轮定位在出厂前是经过100%检测，如果不合格是绝对不能出厂上市的， 因为四轮定位影响到前后轮胎单侧偏磨；驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；直行时汽车向左或向右跑偏等安全隐患，因此四轮定位是否合格尤为重要。由于后减震器、后轮胎及后桥连接为一体，因此后桥安装是否到位，将直接影响着轿车的四轮定位。目前现场采用的夹具在定位后桥安装孔位，采用了普遍使用的翻转定位，虽然这样的定位机构简单且操作方便，很多焊接夹具采用这种结构，但由于其是翻转机构，运动轨迹是一段圆弧，因此在定位销与定位孔(即后桥安装孔)接触时，总是存在偏差，即定位时， 定位销和定位孔是垂直的，而打开定位销时，会出现定位销与定位孔略微干涉，导致安装孔位焊接后的一致性很难保证。如中国实用新型专利CN 201208689Y，公告日期为2009年3 月18日，就公开了一种汽车后桥焊接夹具，该夹具包括支撑架和用于固定后桥的支撑体， 支撑体上设有夹紧装置，所述支撑体为框式结构，支撑体活动地连接在支撑架上，支撑体的正、反两面通过翻转的方式在支撑架上可实现互换。该夹具就会出现定位销与定位孔的干涉。综上所述，装配后桥的安装孔位(在后摆臂支架总成上)，必须在车身焊接过程中，保证一致性。而将上面所述待焊接于汽车后地板纵梁上的部件定位焊接至后地板纵梁上，也需要利用合理的夹具对其等进行准确定位，因此，夹具定位是否合理，将直接影响焊接后的一致性。
实用新型内容本实用新型提供了一种汽车后地板纵梁夹具，有效地解决了汽车后地板纵梁的定位焊接，保证焊接后的一致性。—种汽车后地板纵梁夹具，包括支撑脚和固定于所述支撑脚上的支撑台，支撑台上设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的滑动夹紧装置和固定后地板纵梁及固定待焊接于后地板纵梁上的部件的若干个定位夹紧装置；所述定位夹紧装置包括第一角座、与第一角座固定连接的第一型板及与第一型板转动配合的夹臂，所述定位夹紧装置中的至少一个的第一角座上还设有与所述后地板纵梁上的安装孔位相配合的第一定位销；所述滑动夹紧装置包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板，第二型板上设有与待焊接于后地板纵梁上的部件的安装孔位相配合的第二定位销。在整个夹具上设有多个定位夹紧装置，保证定位焊接的准确性；同时滑动夹紧装置上的定位销固定待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成，保证定位准确，免去现有的机构打开定位销时出现的干涉现象，保证了焊接后的一致性。所述支撑台上还设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的定位装置，方便焊接。所述定位装置包括角座和设于角座上的定位销。定位销是用于限位待焊接于后地板纵梁上的后减震器座。所述支撑台下方还设有调节螺栓，方便调节，以使员工操作更舒适。所述定位夹紧装置中设有用于驱动所述夹臂转动的驱动气缸，利用气缸驱动夹臂转动，以方便夹紧与松开。所述滑动夹紧装置包括固定于所述支撑台上的导轨和设于所述导轨上相对置的两个滑动定位机构，所述滑动定位机构包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板及与第二型板固定连接的第二定位销，其中一个滑动定位机构的型板上还设有夹料块。滑动定位机构在导轨上来回滑动，可依据待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的形状及大小调节滑动定位机构的位置，而定位销是插入后摆臂支架总成中的定位孔中，用于限位后摆臂支架总成，由此既方便固定后摆臂支架总成，又使后摆臂支架总成实现直线移动定位， 焊接一致性得到了保证。所述滑动夹紧装置还包括放置待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的定位块。定位块可以给予待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的一个定位点，以支撑后摆臂支架总成。所述滑动夹紧装置中设有用于驱动所述滑动定位机构移动的驱动气缸，利用气缸驱动夹臂转动，以方便夹紧与松开。本实用新型的一种方式，所述定位夹紧装置为4个，包括一第一定位夹紧装置，其固定所述后地板纵梁的尾部；一第二定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的一端；一第三定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的另一端；一第四定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段。这样的结构适合两厢车后地板纵梁的夹紧焊接，保证焊接的一致性。本实用新型的另一种方式，所述定位夹紧装置为5个，包括一第一定位夹紧装置，其固定所述后地板纵梁的尾部；一第二定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的一端；一第三定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的另一端；一第四定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段的一端；—第五定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段的另一端。[0028]第五定位夹紧装置是用于固定待焊接于三厢车后地板纵梁上的汽车后段，以实现三厢车汽车后地板纵梁的夹紧焊接。本实用新型的夹具具有以下三个主要优点1、本实用新型通过定位夹紧装置中的定位销与夹臂的独立设置，实现汽车后地板纵梁的定位焊接，保证焊接后的一致性。2、本实用新型采用滑动夹紧装置，利用该装置上的定位销定位后摆臂支架总成的位置，使后摆臂支架总成实现直线移动定位，焊接一致性得到了保证。3、支撑台下方设有调节夹具高度的调整螺栓，可以将夹具调整到员工最适宜的工作位置。4、通过本实用新型的夹具可以同时实现三厢车和两厢车的后地板纵梁的焊接，凭借本夹具即可实现两类车型的同时焊接，应用性非常广。另外，本实用新型夹具制作简单，成本低，实用性强，操作方法易学易懂，有利于标准化作业，方便保管和防护，能长期重复使用。而且，其结构简洁，制作简单耐用，便于推广。
图1为本实用新型一种汽车后地板纵梁夹具的立体结构示意图；图2为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的第一定位夹紧装置的放大图；图3为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的滑动夹紧装置的放大图；图4为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的定位装置的放大图；图5为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的第二定位夹紧装置的放大图；图6为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的第三定位夹紧装置的放大图；图7为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的第四定位夹紧装置的放大图；图8为图1所示的汽车后地板纵梁夹具中的第五定位夹紧装置的放大图；其中1、支撑脚；2、支撑台；3、第五定位夹紧装置；4、第四定位夹紧装置；5、 第三定位夹紧装置；6、滑动夹紧装置；7、第一定位夹紧装置；8、第二定位夹紧装置；9、 定位装置；10、调整螺栓；301、角座；302、承座；303、定位销座；304、定位销；305、型板； 306a/306b、支撑块；307a/307b、夹料块；308、夹臂；309、连接板；310、转轴；311、活塞杆； 312、驱动气缸；401、角座；402、定位座；403、支撑块；404、驱动气缸；405、活塞杆；406、转轴；407、连接板；408a/408b、夹料块；409a/409b、支撑块；410、夹臂；411a/411b、定位销； 412、定位销座；413、型板；414、定位块；501、角座；502a/502b、驱动气缸；503、型板；504、 定位座；505、支撑块；506、定位块；507a/507b活塞杆；508a/508b、转轴；509a/509b、连接板；510a/510b/510c、夹料块；511a/511b、夹臂；512、支撑块；513、定位销；514、定位销座； 515、H形限位块；516、限位块；601、气缸脚座；602、驱动气缸；603、底板；604、角座；605、型板；606、承座；607、定位销座；608a/608b、定位销；609a/609b、夹料块；610、连接座；611、 定位支座；612、型板；613、角座；614、粗定位块；615、定位支座；616、导轨；617、第一滑动定位机构；618、第二滑动定位机构；701、角座；702、驱动气缸；703、活塞杆；704、转轴705、 连接板；706、夹臂；707、夹料块；708、支撑块；709、型板；801、角座；802a/802b、驱动气缸； 803a/803b、定位销；804a/804b、活塞杆；805、转轴；806a/806b、连接板；807a/807b、夹臂； 808a/808b/808c/808d、夹料块；809、限位块；810、H形限位块；811、型板；812、支撑块；813a/813b、定位销座；901、角座；902、型板；903、承座；904、定位销座；905a/905b、定位销。
具体实施方式
参见图1，本实用新型一种汽车后地板纵梁夹具，包括支撑脚1、由四个支撑脚1支撑的支撑台2，支撑台2上从左到右设有第一定位夹紧装置7、滑动夹紧装置6、第二定位夹紧装置8、定位装置9、第三定位夹紧装置5、第四定位夹紧装置4、第五定位夹紧装置3。在支撑脚1上还设有调整螺栓10，其可以将夹具调整到适宜最员工的工作位置。参见图2，图2为图1所示后地板纵梁夹具的第一定位夹紧装置7，其包括设于支撑台2上的角座701，与角座701上方固定连接的型板709，与型板709转动配合的夹臂706、 用于夹住汽车后地板纵梁的夹料块707以及与夹料块707相配合的支撑块708。型板709 上还设有用于放置待焊接于汽车后地板纵梁上的后摆臂支架总成的粗定位块710、711。型板709上设有用于驱动夹臂706转动的驱动气缸702，驱动气缸702的活塞杆703运动时带动夹臂706，夹臂706绕转轴704转动，如此实现夹臂706与型板709相对的张合，夹臂706 上固定连接的夹料块707与下方的支撑块708相配合，更好地夹紧汽车后地板纵梁夹具尾部。在型板709与夹臂706之间还设有连接板705以连接这两者，限制夹臂的位置。参见图3，图3为图1所示后地板纵梁夹具的滑动夹紧装置6，其包括固定于支撑台2上的导轨616、设于导轨616上的两个底板603、分别固定于底板603上的第一滑动定位机构617和第二滑动定位机构618以及与第一滑动定位机构617和第二滑动定位机构618 配套使用的驱动气缸602。驱动气缸602的缸体通过气缸脚座601固定，气缸602的活塞杆固定在底板603上。第一滑动定位机构617包括固定于底板603上的角座604、固定连接于其上的型板 605以及固定连接于型板605上用于固定定位销座607的承座606，定位销608a固定于定位销座607上。第二滑动定位机构618包括固定于底板603上的角座613、固定连接于其上的型板 612以及固定连接于型板612上用于固定连接座610的定位支座611，连接座610两端固定连接夹料块609a。型板612向着第一滑动定位机构617 —侧上还设有定位销608b与夹料块609b。另外，由图可见，在第一滑动定位机构617与第二滑动定位机构618之间还设有用于固定粗定位块614的定位支座615。使用时，先将后摆臂支架总成置于粗定位块614上， 并使定位销608a、608b插入待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成中的定位销孔中，通过夹料块609a和夹料块609b夹住。然后驱动驱动气缸602，实现后摆臂支架总成与后地板纵梁的夹紧、固定。参见图4，图4为图1所示后地板纵梁夹具的第二定位夹紧装置8，其包括固定于支撑台2上的角座801，与角座801上方固定连接的型板811，分别与型板811转动配合的夹臂807a与夹臂807b、夹臂807a、807b下方设置的用于夹住汽车后地板纵梁的夹料块808a、 808b、808c、808d以及与夹料块808a相配合的支撑块812。夹料块808a、808b、808c、808d与型板811之间的夹口固定汽车后地板纵梁和待焊接于后地板纵梁上的加强板总成的一端。 型板811的两侧分别设有两个用于固定定位销803a、803b的定位销座813a、813b，定位销 803a插入后地板纵梁上一端的定位孔中，纵梁另一端上的定位孔是由第四定位夹紧装置4
6中的定位销411a定位；定位销803b插至待焊接于后地板纵梁上的加强板总成一端的定位孔中，用于确定加强板总成的位置。型板811上设有用于驱动夹臂807a与807b转动的驱动气缸802a与802b，驱动气缸802a与802b的活塞杆804a与804b运动时分别带动夹臂 807a与807b，夹臂807a与807b分别绕转轴805a与805b转动，如此实现夹臂807a与807b 与型板811相对的张合。型板811上还设有限位块809，限位块809上设有与其相配合的H 形限位块809，其是用于限制夹臂807a的位置。限位块809及H形限位块810的形状可依实际情况改变，并不仅限于图上所示形状。在型板811与夹臂807a与807b之间还分别设有连接板806a与806b以连接这两者，限制夹臂807a与807b的位置。参见图5，图5为图1所示后地板纵梁夹具的定位装置9，其包括固定于支撑台2上的角座901、固定于角座901上方的型板902、及固定于型板902上方用于固定定位销座904 的承座903，定位销座904上设有两个定位销905a与905b。这两个定位销905a与905b是用来定位待焊接于汽车后地板纵梁上的后减震器座。参见图6，图6为图1所示后地板纵梁夹具的第三定位夹紧装置5，其包括固定于支撑台2上的角座501，与角座501上方固定连接的型板503，分别与型板503转动配合的夹臂511a与夹臂5lib、夹臂511a、5lib下方设置的用于夹住汽车后地板纵梁的夹料块510a、 510b,510c以及与夹料块510a相配合的支撑块512。夹料块510a、510b、510c与型板503 之间的夹口固定汽车后地板纵梁和待焊接于后地板纵梁上的加强板总成的另一端。型板503的两侧分别设有一个用于固定定位销513的定位销座514和一个定位座 504。定位销513插至待焊接于后地板纵梁上的加强板总成另一端的定位孔中，和第二定位装置8中的定位销803b共同确定加强板总成的位置。定位座504上设有两个定位块506， 定位座504上两端安装有两个支撑块505，两个定位块506和两个支撑块505是用于定位待焊接于汽车后地板纵梁上的尾部消音器安装钓钩总成。型板503上设有用于驱动夹臂511a 与511b转动的驱动气缸502a与502b，驱动气缸502a与502b的活塞杆507a与507b运动时分别带动夹臂511a与511b，使夹臂511a与511b分别绕转轴508a与508b转动，如此实现夹臂511a与511b与型板503相对的张合。型板503上还设有限位块516，限位块516上设有与其相配合的H形限位块515， 其是用于限制夹臂511b的位置。限位块516及H形限位块515的形状可依实际情况改变， 并不仅限于图上所示形状。在型板503与夹臂511a、511b之间还分别设有连接板509a与 509b以连接这两者，限制夹臂511a、5lib的位置。参见图7，图7为图1所示后地板纵梁夹具的第四定位夹紧装置4，其包括固定于支撑台2上的角座401，与角座401上方固定连接的型板413，与型板413转动配合的夹臂410，夹臂410下方设置的用于夹住汽车后地板纵梁的夹料块408a、408b以及与夹料块 408a,408b分别相配合的支撑块409a、409b。型板413上设有用于驱动夹臂410转动的驱动气缸404，驱动气缸404的活塞杆 405运动时带动夹臂410，使夹臂410绕转轴406转动，如此实现夹臂410与型板413相对的张合，夹臂410上固定连接的夹料块408a、408b分别与其下方的支撑块409a、409b相配合，更好地夹紧汽车后地板纵梁的后段。在型板413与夹臂410之间还设有连接板407以连接这两者，限制夹臂410的位置。型板413两侧还设有用于分别固定定位销411a、411b的定位销座(定位销411b固定在定位销座412上，固定定位销411a的定位销座未在图中显示)。定位销411a是插入汽车后地板纵梁另一端上的定位孔，如上所述，后地板纵梁一端定位孔中插入定位销803a， 而另一端的定位孔是由定位销411a定位，从而藉由这两点确定后地板纵梁的位置；定位销 411b是插入待焊接于汽车后地板纵梁上的汽车后段的定位孔中，用于限定汽车后段的位置。型板413上还设有用于放置待焊接于汽车后地板纵梁上的汽车后段的定位座402。定位座402上设有两个支撑块403和一个定位块414，通过这三者方便汽车后段的夹紧固定。通过夹具上的第一定位夹紧装置7、滑动夹紧装置6、第二定位夹紧装置8、定位装置9、第三定位夹紧装置5及第四定位夹紧装置4可实现两厢车的后地板纵梁的夹紧焊接。 但若汽车为三厢车，则利用第四定位夹紧装置4夹紧待焊接于汽车后地板纵梁上的汽车后段的一端，利用第五定位夹紧装置3夹紧汽车后段的另一端。如图8所示，图8为图1所示后地板纵梁夹具的第五定位夹紧装置3，其包括固定于支撑台2上的角座301，与角座301 上方固定连接的型板305，与型板305转动配合的夹臂308，夹臂308下方设置的用于夹住汽车后地板纵梁的夹料块307a、307b以及与夹料块307a、307b分别相配合的支撑块306a、 306b。型板305上设有用于驱动夹臂308转动的驱动气缸312，驱动气缸312的活塞杆 311运动时带动夹臂308，夹臂308绕转轴310转动，如此实现夹臂308与型板305相对的张合，夹臂308上固定连接的夹料块307a、307b分别与其下方的支撑块306a、306b相配合， 更好地夹紧三厢车汽车后地板纵梁的后段。在型板305与夹臂308之间还设有连接板309 以连接这两者，限制夹臂308的位置。型板305的一侧还设有用于固定定位销座303的承座302，定位销座303上设有定位销304，定位销304是插入待焊接于汽车后地板纵梁上的三厢车的纵梁后段中的定位孔中，以限位纵梁后段的位置。如此通过夹具上的第一定位夹紧装置7、滑动夹紧装置6、第二定位夹紧装置8、定位装置9、第三定位夹紧装置5、第四定位夹紧装置4及第五定位夹紧装置3，便可实现三厢车的后地板纵梁的夹紧焊接。
权利要求1.一种汽车后地板纵梁夹具，包括支撑脚和固定于所述支撑脚上的支撑台，其特征在于所述支撑台上设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的滑动夹紧装置和固定后地板纵梁及固定待焊接于后地板纵梁上的部件的若干个定位夹紧装置；所述定位夹紧装置包括第一角座、与第一角座固定连接的第一型板及与第一型板转动配合的夹臂，所述定位夹紧装置中的至少一个的第一角座上还设有与所述后地板纵梁上的安装孔位相配合的第一定位销；所述滑动夹紧装置包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板，第二型板上设有与待焊接于后地板纵梁上的部件的安装孔位相配合的第二定位销。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述支撑台上还设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的定位装置。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述定位装置包括角座和设于角座上的定位销。
4.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述滑动夹紧装置包括固定于所述支撑台上的导轨和设于所述导轨上相对置的两个滑动定位机构，所述滑动定位机构包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板及与第二型板固定连接的第二定位销，其中一个滑动定位机构的型板上还设有夹料块。
5.根据权利要求4所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述滑动夹紧装置还包括放置待焊接于后地板纵梁上的部件的定位块。
6.根据权利要求4所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述滑动夹紧装置中设有用于驱动所述滑动定位机构移动的驱动气缸。
7.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述定位夹紧装置为4 个，包括一第一定位夹紧装置，其固定所述后地板纵梁的尾部；一第二定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的一端；一第三定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的另一端；一第四定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段。
8.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述定位夹紧装置为5 个，包括一第一定位夹紧装置，其固定所述后地板纵梁的尾部；一第二定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的一端；一第三定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的加强板总成的另一端；一第四定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段的一端；一第五定位夹紧装置，其固定待焊接于所述后地板纵梁上的后地板纵梁后段的另一端。
9.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述定位夹紧装置中设有用于驱动所述夹臂转动的驱动气缸。
10.根据权利要求1所述的汽车后地板纵梁夹具，其特征在于，所述支撑台下方还设有调节螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后地板纵梁夹具，包括支撑脚和固定于支撑脚上的支撑台，支撑台上设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的滑动夹紧装置和固定后地板纵梁及固定待焊接于后地板纵梁上的部件的若干个定位夹紧装置；定位夹紧装置包括第一角座、与第一角座固定连接的第一型板及与第一型板转动配合的夹臂，定位夹紧装置中的至少一个的第一角座上设有与后地板纵梁上的安装孔位相配合的第一定位销；滑动夹紧装置包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板，其上设有与待焊接于后地板纵梁上的部件的安装孔位相配合的第二定位销。通过本夹具，可实现对汽车后地板纵梁的夹紧焊接，有效解决了汽车后地板纵梁的定位焊接，保证焊接后的一致性。
文档编号B23K37/04GK202137547SQ201120216908
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者杨强斌, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司