专利名称：一种气动冲压模具切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冲压模具领域，具体的说是涉及冲压模具上使用的一种气动冲压模具切换装置。
背景技术：
随着汽车个性化的发展，相同的汽车有着不同的配置，相应的车身冲压件上就会产生很多不同的版本，如多孔少孔、有窗无窗、有特殊的小造型或没有等等情况。如果为这些不同版本的产品另外增加模具，不但提高了整车的开发成本，而且无法在生产线上快速切换，为了节省开发费用和切换时间，就要想办法在同一组模具上冲压出不同版本的产品， 这一直是模具开发人员研究的一个课题。最早的设计是通过使用不同长度的工作部分来满足需求，但由于模具上无法防错，工作部位磨损特别严重，而且无法在线上自动切换，逐渐不再被使用。近年模具制造公司为了满足这方面客户的要求，开始设计各种不同的气动切换装置安装到模具上，使模具能实现在线不同版本冲压件的切换。但这些装置有着很多不同的缺陷，比如为了使笨重的切换机构进行切换，使用了大推力的气缸，为了安装气缸和切换装置，模具的强度结构被破坏或被加大，造成模具开发成本高，可靠性、可维护性差，切换装置导向效果差，安全设置不完善。
发明内容为了克服上述技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动冲压模具切换装置。这种切换装置可以在线自动切换，切换本体和上模本体之间可以精确导向，有安全防错装置。本实用新型通过采用以下技术方案得以实现一种气动冲压模具切换装置，包括水平设置的推拉杆，所述推拉杆的一端由外力驱动，另一端与推拉块静连接，所述推拉块位于模具压板的下表面并与之紧固连接，所述压板的下表面还设有两组楔形块，所述每组楔形块的横截面为两个相对设置的缺角矩形，所述两个缺角矩形的斜边相匹配，所述楔形块的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱和导套构成的导向机构，导柱与导套滑动间隙配合， 所述导柱安装在上模本体上，所述导套安装在所述切换本体上，压缩弹簧安装在压料芯上， 压板与上模本体紧固连接。所述推拉杆的一端通过气缸驱动。所述压板将所述推板压紧在所述上模本体上。所述切换本体挂在所述上模本体上。本实用新型的有益效果是本实用新型气动冲压模具切换装置可以在不增大模具尺寸，不破坏模具强度的情况下，在线自动切换，切换本体和上模本体之间可以精确导向，有安全防错装置。
图1为本实用新型在可冲压状态下的结构示意侧视图。图2为本实用新型在不可冲压状态下的结构示意侧视图。图3为本实用新型在可切换状态下的结构示意侧视图。图4为本实用新型的结构立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例参见图1，图2，图3，图4。一种气动冲压模具切换装置，包括水平设置的推拉杆2，所述推拉杆2的一端由外力驱动，另一端与推拉块3静连接，所述推拉块3位于模具压板7的下表面并与之紧固连接，所述压板7的下表面还设有两组楔形块4，所述每组楔形块4的横截面为两个相对设置的缺角矩形，所述两个缺角矩形的斜边相匹配，所述楔形块4的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱10和导套9构成的导向机构，导柱 10与导套9滑动间隙配合，所述导柱10安装在上模本体上，所述导套9安装在所述切换本体5上，压缩弹簧6安装在压料芯上，压板7与上模本体紧固连接。所述推拉杆的一端通过气缸驱动。所述压板将所述推板压紧在所述上模本体上。所述切换本体通过安全螺钉11挂在所述上模本体上。本实用新型的工作原理如下根据附图所示3种状态情况是在图1中的侧视图可冲压状态，气缸1和推拉杆2， 与推拉块3连接后，推动推板8运动，使楔形块4上下重叠，这时可进行冲压工作，上模本体下移，压料芯到位后，切换本体5下移，压缩氮气弹簧6，最终工作部件12工作，完成冲压工作；在图2中的侧视图不可冲压状态这时使楔形块4上下错开，上模本体下移，压料芯到位后，切换本体5下移，压缩氮气弹簧6，由于楔形块4错开，最终工作部件12不能达到工作位置，此时冲压模具处于非冲压状态。在图3中的侧视图切换状态切换装置时，需要在模具打开状态，这时通过手动进气阀，进气，驱动气缸推或拉动推板8，达到楔形块4重合或错开的位置，这时推板8只受到气缸力，在压板7的导滑运动。切换本体5上下活动时，使用了 4组导柱9和导套10，保证了切换本体5冲压时能灵活上下活动。安装4组安全螺钉11 避免在氮气弹簧6失效或是压料芯脱离时，切换本体5脱出上模本体造成的生产风险。
权利要求1.一种气动冲压模具切换装置，其特征在于包括水平设置的推拉杆O)，所述推拉杆 (2)的一端由外力驱动，另一端与推拉块C3)静连接，所述推拉块C3)位于模具压板(7)的下表面并与之紧固连接，所述压板(7)的下表面还设有两组楔形块G)，所述每组楔形块 (4)的横截面为两个相对设置的缺角矩形，所述两个缺角矩形的斜边相匹配，所述楔形块 (4)的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱 (10)和导套(9)构成的导向机构，导柱(10)与导套(9)滑动间隙配合，所述导柱(10)安装在上模本体上，所述导套(9)安装在所述切换本体(5)上，压缩弹簧(6)安装在压料芯上， 压板(7)与上模本体紧固连接。
2.根据权利要求1所述的气动冲压模具切换装置，其特征在于所述推拉杆O)的一端通过气缸(1)驱动。
3.根据权利要求1所述的气动冲压模具切换装置，其特征在于所述压板(7)将所述推板(8)压紧在所述上模本体上。
4.根据权利要求1所述的气动冲压模具切换装置，其特征在于所述切换本体(5)挂在所述上模本体上。
专利摘要本实用新型涉及冲压模具领域，具体的说是涉及一种气动冲压模具切换装置。包括水平设置的推拉杆，推拉杆的一端由外力驱动，另一端与推拉块静连接，推拉块位于模具压板的下表面并与之紧固连接，压板的下表面还设有两组楔形块，每组楔形块的横截面为两个相对设置的缺角矩形，两个缺角矩形的斜边相匹配，楔形块的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱和导套构成的导向机构，导柱与导套滑动间隙配合，导柱安装在上模本体上，导套安装在切换本体上，压缩弹簧安装在压料芯上，压板与上模本体紧固连接。本实用新型可以在不增大模具尺寸，不破坏模具强度的情况下，在线自动切换，有安全防错装置。
文档编号B21D37/12GK202239298SQ20112025044
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者王志芳, 袁政海, 陈定奎 申请人:江铃汽车股份有限公司