专利名称：重型卡车后桥装配调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型卡车后桥装配用エ装，具体为ー种重型卡车后桥装配调节装置。
背景技术：
重型卡车底盘车桥的装配和总装线方向完全是反的，并且无装配的专用エ位器具和设备，不管是何种的车型，后桥装配完全要強健的两个员エ使用撬杠插在后桥和推力杆连接孔处，靠自身体重强压住撬杠前行，后桥才可慢慢滚动，勉強对准板簧到大概位置后，还需经过多次滚动调整，才可使6根高強度推力杆上两个孔准确对准后桥上下安装的12个孔后，然后螺栓螺母才可以连接并紧固，装配过程费时费力，且效率低下，同时也威胁着员エ的人身安全。
发明内容本实用新型为了解决现有重型卡车后桥装配时费时费力、效率低下且存在安全隐患的问题，提供了ー种重型卡车后桥装配调节装置。本实用新型是采用如下技术方案实现的重型卡车后桥装配调节装置，包括框架式底座，底座上方设置有支撑框架，支撑框架和底座对应的角部均固定有支撑杆，且支撑框架是由左右平行设置的支杆和前后平行设置的圆杆固定而成的框架，圆杆的上表面为向下凹的弧面，底座前侧两角部设置有定向滚轮，底座后侧两角部设置有万向轮。后桥装配时，员エ只需使用撬杠轻轻翻过输入凸缘后，沉重的重型卡车后桥输入凸缘便会缓缓落在装置圆杆弧面上，不论在车间何处，员エ只需轻推动后桥就会轻松的实现滚动，轻微单边用力便可实现转向，调整方向后对准后桥板簧，门芯框便会轻松插入，克服了现有重型卡车后桥装配时费时费力、效率低下且存在安全隐患的问题。圆杆和支撑框架之间设置有与两者固定且垂直的支撑杆，进一歩加强圆杆的支撑力。本实用新型结构设计合理可靠，后桥输入凸缘卡在圆杆弧面处滚动前行，省时省力且可准确的与平衡轴上板簧和推力杆安装孔快速对接装配，避免了撬杠突然断裂伤及人身及桥端损坏的问题，大大地提高了工作效率，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。
图I为本实用新型的结构示意图。图中1_底座，2-支撑杆，3-支杆，4-圆杆，5-定向滚轮，6-万向轮，7-支撑杆。
具体实施方式
重型卡车后桥装配调节装置，包括框架式底座1，底座I上方设置有支撑框架，支撑框架和底座I对应的角部均固定有支撑杆2，且支撑框架是由左右平行设置的支杆3和前后平行设置的圆杆4固定而成的框架，圆杆4的上表面为向下凹的弧面，底座I前侧两角部设置有定向滚轮5，底座I后侧两角部设置有万向轮6。圆杆4和底座I之间设置有与两者固定且垂直的支撑杆7。具体实施过程中，支杆3和底座I均米用角钢制成，圆杆4米用圆钢制成。
权利要求1.一种重型卡车后桥装配调节装置，其特征在于包括框架式底座(I )，底座(I)上方设置有支撑框架，支撑框架和底座(I)对应的角部均固定有支撑杆(2)，且支撑框架是由左右平行设置的支杆(3)和前后平行设置的圆杆(4)固定而成的框架，圆杆(4)的上表面为向下凹的弧面，底座(I)前侧两角部设置有定向滚轮(5)，底座(I)后侧两角部设置有万向轮(6)。
2.根据权利要求I所述的重型卡车后桥装配调节装置，其特征在于圆杆(4)和底座(I)之间设置有与两者固定且垂直的支撑杆(7)。
专利摘要本实用新型具体为一种重型卡车后桥装配调节装置，解决了现有重型卡车后桥装配时费时费力、效率低下且存在安全隐患的问题。重型卡车后桥装配调节装置，包括框架式底座，底座上方设置有支撑框架，支撑框架和底座对应的角部均固定有支撑杆，且支撑框架是由左右平行设置的支杆和前后平行设置的圆杆固定而成的框架，圆杆的上表面为向下凹的弧面，底座前侧两角部设置有定向滚轮，底座后侧两角部设置有万向轮。本实用新型结构设计合理可靠，后桥输入凸缘卡在圆杆弧面处滚动前行，省时省力且可准确的与平衡轴上板簧和推力杆安装孔快速对接装配，避免了撬杠突然断裂伤及人身及桥端损坏的问题，大大地提高了工作效率，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。
文档编号B23P19/00GK202607529SQ20122029488
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者吴海龙, 李华新, 刘宝乾 申请人:山西大运汽车制造有限公司