专利名称：重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道车辆转向架焊接领域，具体涉及一种重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装。
背景技术：
导向轮支架是重庆单轨车转向架的重要零部件，该工件是由内侧板、外侧板左立板、右立板、左连接块、右连接块、定位块、内弯板和补强板等多个构件焊接而成的弯曲箱型体。此工件焊缝较多、需要内外双面焊接、焊接坡口大、焊接填充量大等特点都增加了其手工焊接操作的技术难度，不仅加大了生产人员的劳动强度，还直接降 低了生产质量和效率。此外，由于该导向轮支架的左右连接块比较厚重，生产时需要对其进行焊前预热，这不仅大大增加了生产人员翻转该焊件时被烫伤或砸伤的风险，更致使该产品的焊接质量不易控制。上述因素是制约整车焊接质量的一大难点，长期以来急待解决。
实用新型内容为解决现有重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装焊缝较多、焊接技术难度高、劳动强度大、生产效率低，以及翻转厚重的预热焊件时增加了生产人员被烫伤或砸伤的风险，并导致该产品的焊接质量不易控制的技术问题，本实用新型提供一种重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装。本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装包括支撑板、定位块、紧固螺栓、夹具基体和夹紧螺栓；支撑板是水平放置的矩形平板，其中心设有通孔，紧固螺栓穿过该通孔与螺母螺纹连接；夹紧螺栓的固定螺母竖直焊接在支撑板上端面的后方边缘，夹紧螺栓与其固定螺母螺纹连接，夹紧螺栓的螺杆的轴向与支撑板短边上的中线重合，并且其螺杆的旋入方向指向支撑板的中心；定位块与支撑板上端面的前方边缘焊接；支撑板底面与夹具基体顶端焊接。定位块是两块相同的金属方块，其对称设置在支撑板短边中线的两侧。支撑板短边中线的左侧部分的底面与夹具基体顶端的矩形支撑座焊接。本实用新型的有益效果是该自动焊接工装能够使转向架导向轮支架组件可靠地固定在焊接机械手变位机上，使其复杂的焊接工艺可以由程序化的焊接机械手自动进行，即确保了焊缝的连贯性、节约了劳动成本，同时又大幅提高了导向轮支架组件的焊接品质和效率。同时使用该工装可以免除人工翻转高温、沉重的预热焊件的过程，较好地杜绝了生产人员发生被焊件烫伤或砸伤的安全隐患，全程自动化的焊接过程也保证了焊接质量的稳定性。
图I是本实用新型重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装的立体图；[0009]图2是本实用新型重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装的主视图；图3是本实用新型重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装的右视图；图4是本实用新型重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。如图I至图4所示，本实用新型的重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装包括支撑板I、定位块2、紧固螺栓3、夹具基体4和夹紧螺栓5 ;支撑板I是水平放置的矩形平板，其中心设有通孔，紧固螺栓3穿过该通孔与螺母螺纹连接；夹紧螺栓5的固定螺母竖直焊接在支撑板I上端面的后方边缘，夹紧螺栓5与其固定螺母螺纹连接，夹紧螺栓5 的螺杆的轴向与支撑板I短边上的中线重合，并且其螺杆的旋入方向指向支撑板I的中心；定位块2是两块相同的金属方块，其对称设置在支撑板I短边中线的两侧。支撑板I短边中线的左侧部分的底面与夹具基体4顶端的矩形支撑座焊接，其右侧部分的底面处于悬空状态，便于对待焊接件内侧焊缝进行焊接。应用本实用新型的重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装时，先将夹具基体4的底端固定在焊接机械手变位机的上端面上，然后将待加工的导向轮支架组件的内弯板的端面向下放置，并将其左立板的侧壁分别与该工装的两个定位块2的侧面贴紧。在将内弯板的中心孔与本工装紧固螺栓3中心上的螺孔对齐后，使紧固螺栓3顺次穿过内弯板的中心孔和支撑板I中心上的通孔之后再与螺母螺纹连接，进而使得内弯板在水平方向上相对于支撑板I固定不动。最后，再通过旋紧本工装的夹紧螺栓5将待加工的导向轮支架组件的右立板侧壁夹紧，完成导向轮支架组件在该自动焊接工装上的固定过程。在利用程序化的焊接机械手对待加工的导向轮支架组件进行自动焊接时，需要内外双面焊接的全部焊缝、坡口等焊接操作均由程序化的焊接机械手自动进行，即确保了焊缝的连贯性、节约了劳动成本，同时又大幅提高了导向轮支架组件的焊接品质和效率。此外，整个导向轮支架组件焊接过程都是由焊接机械手变位机在程序指令控制下随同焊接机械手协调动作，不再需要人工翻转高温、沉重的左右连接块等需要焊前预热的焊件，很好地杜绝了生产人员发生被焊件烫伤或砸伤的安全隐患，全程自动化的焊接过程也保证了焊接质量的稳定性。
权利要求1.重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装，其特征在于该工装包括支撑板(I)、定位块(2)、紧固螺栓(3)、夹具基体(4)和夹紧螺栓(5);支撑板(I)是水平放置的矩形平板，其中心设有通孔，紧固螺栓(3)穿过该通孔与螺母螺纹连接；所述的夹紧螺栓(5)的固定螺母竖直焊接在支撑板(I)上端面的后方边缘，夹紧螺栓(5)与其固定螺母螺纹连接，夹紧螺栓(5)的螺杆的轴向与支撑板(I)短边上的中线重合，并且其螺杆的旋入方向指向支撑板(I)的中心；所述的定位块(2)与支撑板(I)上端面的前方边缘焊接；所述的支撑板(I)底面与夹具基体(4 )顶端焊接。
2.如权利要求I所述的重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装，其特征在于所述定位块(2)是两块相同的金属方块，其对称设置在支撑板(I)短边中线的两侧。
3.如权利要求I所述的重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装，其特征在于所述支撑板(I)短边中线的左侧部分的底面与夹具基体(4)顶端的矩形支撑座焊接。
专利摘要一种重庆单轨车转向架导向轮支架组件自动焊接工装属于轨道车辆转向架焊接领域，该工装包括支撑板(1)、定位块(2)、紧固螺栓(3)、夹具基体(4)和夹紧螺栓(5)；所述紧固螺栓(3)通过支撑板(1)中心的通孔之后与螺母螺纹连接；夹紧螺栓(5)的固定螺母竖直焊接在支撑板(1)上端面的后方边缘，其螺杆的轴向与支撑板(1)短边上的中线重合且其旋入方向指向支撑板(1)的中心；定位块(2)与支撑板(1)上端面的前方边缘焊接；支撑板(1)底面与夹具基体(4)顶端焊接。本实用新型的焊接工装能确保机械手自动焊接时焊缝的连贯性、提高了导向轮支架组件的焊接品质和效率，还杜绝了生产人员被焊件烫伤或砸伤的安全隐患。
文档编号B23K37/047GK202684437SQ20122033792
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者谢元立 申请人:长春轨道客车股份有限公司