专利名称：超薄型双向车床用主轴夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双向车床的附件，具体涉及一种超薄型双向车床用主轴夹具。
背景技术：
现有的双向车床用主轴夹具的工作原理是在轴座与转轴间产生缝隙，实现二者之间的相对高速运转。这种结构的夹具在注油时会在缝隙产生浐流且在缝隙中形成油膜。虽然在轴座与转轴间多开设了回流槽，但是在转轴相对于轴座作相对高速运转时，存在于缝隙中的油膜会发热，使夹具温度过高，加上材料膨胀等因素会使主轴被抱死，油膜还会使液压泵施予的压力阻泻和流失，使工件的夹持力不稳定；同时气液通过主轴轴承，还会对轴承产生很高的温升，这样势必造成对轴承的寿命有很大的影响，从而使得机床无法长期正常工作。·发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种超薄型双向车床用主轴夹具，它可以用于双向车床双向车削同时夹紧工件。为解决上述技术问题，本实用新型超薄型双向车床用主轴夹具的技术解决方案为包括主轴箱1，主轴箱I的后端设置有主驱动同步带轮21，主轴箱I的前端设置有缸体4 ;主驱动同步带轮21固定连接转轴7，主驱动同步带轮21和转轴7做径向同步旋转；转轴7设置于主轴箱I内，转轴7通过轴承16活动连接轴座5 ;轴座5与主轴箱I固定连接；转轴7的内孔沿轴向设置有轴承内压盖23和推体9，轴承内压盖23与推体9之间设置有弹性件15 ;推体9通过推体防转销8连接转轴7，转轴7和推体9做径向同步旋转；推体防转销8设置于转轴7的防转销槽内，防转销槽沿转轴7的轴向延伸，使推体9能够相对于转轴7的轴向移动；轴承内压盖23的内孔和推体9的内孔分别固定设置有筒体10 ;筒体10的内孔为锥形，在主轴箱I内形成内小外大的锥形孔；右筒体10固定连接缸体4 ;轴承内压盖23和推体9共同连接双筒接杆13 ;双筒接杆13通过双筒接杆防转螺钉14固定连接推体9，推体9和双筒接杆13做径向同步旋转；两个筒体10用于连接筒夹12，筒夹12用于夹持工件；所述缸体4通过缸盖2压入主轴箱I内，缸体4能够在主轴箱I内沿左右方向移动，从而带动右筒体10及推体9左右移动，使筒夹12内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放；主轴箱I上设置有夹紧注油口 17，夹紧注油口 17与缸体4左侧的间隙连通；主轴箱I上还设置有释放注油口 18，释放注油口 18与缸体4右侧的间隙连通。所述两个筒体10分别连接有筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；筒夹12通过筒夹防转螺钉11固定连接双筒接杆13，双筒接杆13和筒夹12做径向同步旋转；所述双筒接杆13设置于两个筒夹12之间。[0008]所述两个筒体10中的一个连接有筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；所述两个筒体10中的另一个与筒夹12固定连接。所述主轴箱I的内右端面与缸体4左端面之间设置有复位弹簧3。所述轴座5对应于轴承16的外环处设置有轴承拆卸螺钉6。所述轴承内压盖23沿轴向固定所述轴承16的内环；所述轴承16的外环通过轴承外压盖22实现固定。所述轴承内压盖23与转轴7固定连接。 所述轴承外压盖22与轴座5固定连接。所述释放注油口 18的出口处设置有封堵螺钉19。所述弹性件15嵌套在转轴7的内部。本实用新型可以达到的技术效果是本实用新型的弹性件嵌套在转轴的内部，减少了弹性件处在主轴尾部的伸出长度，从而能够达到超薄型的要求。本实用新型的作用缸与回转部位单独动作，能够解决主轴温度过高和抱死的问题，同时能够提高密封效果。本实用新型的主驱动同步带轮和转轴为径向同步旋转，转轴和推体为径向同步旋转，推体和双筒接杆为径向同步旋转，双筒接杆和筒夹为径向同步旋转，从而实现筒夹和主驱动同步带轮的防扭转径向同步功能。本实用新型能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够减少整体厚度，改变工件的夹紧方式，提高加工性能。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明图I是本实用新型超薄型双向车床用主轴夹具的示意图；图2是本实用新型通过双筒夹夹持主轴工件的示意图；图3是本实用新型仅安装一个筒夹的示意图；图4是本实用新型通过单筒夹夹持工件的示意图；图5是本实用新型的立体图。图中附图标记说明I为主轴箱，2为缸盖，3为复位弹簧，4为缸体，5为轴座，6为轴承拆卸螺钉，7为转轴，8为推体防转销，9为推体，10为筒体(包括左、右筒体)，11为筒夹防转螺钉，12为筒夹(包括左、右筒夹)，13为双筒接杆，14为双筒接杆防转螺钉，15为弹性件，16为轴承，17为夹紧注油口，18为释放注油口，19为封堵螺钉，20为防护盖板，[0038]21为主驱动同步带轮，22为轴承外压盖，23为轴承内压盖。
具体实施方式
如图I至图5所示，本实用新型超薄型双向车床用主轴夹具，包括一主轴箱1，主轴箱I内固定设置有轴座5 ;轴座5通过螺钉与主轴箱I固定连接；轴座5的端面和外圆分别与主轴箱I的内左端面和内孔连接；轴座5的外侧设置有缸体4 ;缸体4设置于主轴箱I的前端；缸盖2将缸体4压入主轴箱I内，缸体4能够在主轴箱I内沿左右方向移动；缸盖2与主轴箱I之间通过螺钉实现固定连接；主轴箱I的内右端面与缸体4之间设置有复位弹簧3，复位弹簧3能够保证在液压源没有动力的时候，始终保证缸体4的前内端面与推体9分离；主轴箱I上设置有夹紧注油口 17，夹紧注油口 17与复位弹簧3所在的间隙(即主轴箱I的内右端面与缸体4左侧之间的间隙)连通；主轴箱I上还设置有释放注油口 18，释放注油口 18与缸体4右侧的间隙连通；释放注油口 18的出口处设置有封堵螺钉19 ；轴座5内设置有轴承16 ;轴座5通过轴承16活动连接转轴7 ;轴座5对应于轴承16的外环处设置有轴承拆卸螺钉6 ；轴承16的外环端面与轴座5的内孔端面贴齐；轴承16的外环通过轴承外压盖22实现固定；轴承外压盖22通过螺钉与轴座5固定连接；轴承16的内环通过轴承内压盖23实现固定；轴承内压盖23通过螺钉与转轴7固定连接；轴承内压盖23伸入转轴7的内孔，通过弹性件15连接推体9 ;推体9通过推体防转销8连接转轴7，转轴7和推体9做径向同步旋转；推体防转销8设置于转轴7的防转销槽内，防转销槽沿转轴7的轴向延伸，使推体9能够相对于转轴7的轴向移动；推体9的右端与缸体4的左端面之间设有间隙；推体9的位移行程由转轴7的内孔台阶和推体9的外凸台阶控制，以避免推体9与缸体4由于接触而产生的相对摩擦；轴承内压盖23的内孔和推体9的内孔分别固定设置有筒体10 ;左筒体通过螺栓固定连接轴承内压盖23 ;右筒体通过螺栓固定连接推体9 ;筒体10的内孔为锥形，在主轴箱I内形成内小外大的锥形孔；右筒体10固定连接缸体4 ；轴承内压盖23和推体9共同连接双筒接杆13 ;双筒接杆13通过双筒接杆防转螺钉14固定连接推体9，推体9和双筒接杆13做径向同步旋转；两个筒体10用于连接筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；筒夹12通过筒夹防转螺钉11固定连接双筒接杆13，双筒接杆13和筒夹12做径向同步旋转；双筒接杆13设置于两个筒夹12之间；筒夹12用于夹持工件；主轴箱I的后端设置有主驱动同步带轮21 ;主驱动同步带轮21通过数个螺钉直接固定于转轴7上，主驱动同步带轮21和转轴7做径向同步旋转；主驱动同步带轮21通过防护盖板20与主轴箱I连接。本实用新型的工作原理如下需要夹紧工件时，压力油通过夹紧注油口 17进入缸体4左侧，压力油驱使缸体4向右移动，在弹性件15的反作用力下，驱动推体9移动，带动右筒体10 —同向右移动，使右筒夹12产生内缩；与此同时左筒夹12在双筒接杆13的作用下也同时产生内缩，从而夹紧工件；当工件加工完成后，压力油通过释放注油口 18进入缸体4右侧，推动缸体4向左移动，缸体4推动推体9压缩弹性件15并克服复位弹簧3的弹力，带动右筒体10 —同向左移动，使右筒夹12复位；与此同时左筒夹12在双筒接杆13的作用下也同时复位，从而释放工件。本实用新型设置于双向车床的床身中间，能够实现双向车削和单向车削功能。·[0059]以上所述仅仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制，虽然本实用新型已经以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限制本实用新型。任何熟悉本行业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范畴内，当可利用上述揭示技术内容作出些许的更改或修正为等同变化的等效实施例(如缸直接外置于主轴箱外面也属本实施例范畴)。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同的更改与修饰，均仍然属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于包括主轴箱(1)，主轴箱(I)的后端设置有主驱动同步带轮(21)，主轴箱(I)的前端设置有缸体(4)； 主驱动同步带轮(21)固定连接转轴(7 )，主驱动同步带轮(21)和转轴(7 )做径向同步旋转； 转轴(7 )设置于主轴箱(I)内，转轴(7 )通过轴承(16 )活动连接轴座(5 );轴座(5 )与主轴箱(I)固定连接； 转轴(7)的内孔沿轴向设置有轴承内压盖(23)和推体(9)，轴承内压盖(23)与推体(9)之间设置有弹性件(15);推体(9 )通过推体防转销(8 )连接转轴(7 )，转轴(7 )和推体(9 )做径向同步旋转；推体防转销(8)设置于转轴(7)的防转销槽内，防转销槽沿转轴(7)的轴向延伸，使推体(9)能够相对于转轴(7)的轴向移动； 轴承内压盖(23)的内孔和推体(9)的内孔分别固定设置有筒体(10);筒体(10)的内孔为锥形，在主轴箱(I)内形成内小外大的锥形孔；右筒体(10)固定连接缸体(4)； 轴承内压盖(23)和推体(9)共同连接双筒接杆(13);双筒接杆(13)通过双筒接杆防转螺钉(14)固定连接推体(9)，推体(9)和双筒接杆(13)做径向同步旋转； 两个筒体(10 )用于连接筒夹(12 )，筒夹(12 )用于夹持工件； 所述缸体(4 )通过缸盖(2 )压入主轴箱(I)内，缸体(4 )能够在主轴箱(I)内沿左右方向移动，从而带动右筒体(10)及推体(9)左右移动，使筒夹(12)内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放； 主轴箱(I)上设置有夹紧注油口(17)，夹紧注油口(17)与缸体(4)左侧的间隙连通； 主轴箱(I)上还设置有释放注油口(18)，释放注油口(18)与缸体(4)右侧的间隙连通。
2.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述两个筒体(10)分别连接有筒夹(12);筒夹(12)的锥形外圆与筒体(10)的内孔相配合；筒夹(12)通过筒夹防转螺钉(11)固定连接双筒接杆(13 )，双筒接杆(13 )和筒夹(12 )做径向同步旋转；所述双筒接杆(13)设置于两个筒夹(12)之间。
3.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述两个筒体(10)中的一个连接有筒夹(12);筒夹(12)的锥形外圆与筒体(10)的内孔相配合；所述两个筒体(10)中的另一个与筒夹(12)固定连接。
4.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述主轴箱(I)的内右端面与缸体(4)左端面之间设置有复位弹簧(3)。
5.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述轴座(5)对应于轴承(16)的外环处设置有轴承拆卸螺钉(6)。
6.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述轴承内压盖(23)沿轴向固定所述轴承(16)的内环；所述轴承(16)的外环通过轴承外压盖(22)实现固定。
7.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述轴承内压盖(23)与转轴(7)固定连接。
8.根据权利要求6所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述轴承外压盖(22)与轴座(5)固定连接。
9.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述释放注油口(18)的出口处设置有封堵螺钉(19)。
10.根据权利要求I所述的超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于所述弹性件(15)嵌套在转轴(7)的内部。
专利摘要本实用新型公开了一种超薄型双向车床用主轴夹具，包括主轴箱，主轴箱的后端设置有主驱动同步带轮，主轴箱的前端设置有缸体；主驱动同步带轮和转轴做径向同步旋转；转轴和推体做径向同步旋转；推体和双筒接杆做径向同步旋转；双筒接杆和筒夹做径向同步旋转；筒夹用于夹持工件；缸体带动右筒体及推体左右移动，实现对工件的夹持或释放。本实用新型能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够减少整体厚度，改变工件的夹紧方式，提高加工性能。
文档编号B23Q3/12GK202684600SQ20122041340
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者解道德 申请人:解道德