专利名称：一种车辆骨架焊接处理方法
技术领域：
本发明涉及车辆骨架焊接技术领域，特别是涉及一种车辆骨架焊接处理方法。
背景技术：
现代社会车辆种类繁多，车辆内的骨架结构复杂，特别是消防车的碳钢骨架结构尤其复杂，而且棱角数量多。现有造车厂制造车辆骨架的工艺流程为下料一焊接一打沙一底漆一打磨一面漆，然而，目前国内直接采购的碳钢型材普遍存在锈蚀严重的问题，在后续的焊接工序中必须对钢材进行手工除锈作业，否则会造成焊接的气孔多等质量问题产生。但是，手工除锈作业速度慢、人力资源耗费大、人员工作强度大，此种作业方法严重限制造车厂的自动化发展。而目前的焊接处理方法，若是自动喷砂除锈工艺，由于钢材棱角较多，自动喷砂除锈不彻底，焊接质量难保证。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种高效自动除锈、焊接质量高的车辆骨架焊接处理方法。本发明的目的通过以下技术方案实现。一种车辆骨架焊接处理方法，包括以`下步骤，
(O使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；
(2)对经喷砂除锈处理后的钢材使用磷化底漆进行喷涂处理，得到磷化底漆钢材；
(3)将上述的磷化底漆钢材下料；
(4)焊接，制得车辆骨架；
(5)对上述车辆骨架进行补漆处理；
(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨，直至车辆骨架的表面平整；
(7)对经打磨后的车辆骨架使用面漆进行喷涂处理，面漆干燥后即得到车辆骨架成品。其中，步骤(I)中喷砂机的流量为5 10m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.3^0.4m,喷砂机的喷枪移动速度为0.5 lm/s。优选的，步骤(I)中喷砂机的流量为8m3/min。其中，步骤(2)中将经喷砂除锈处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，磷化底漆的湿度为50 80%，喷烤漆房中的烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T40min。其中，喷烤漆房中的送风量为2400(T25000mVh，排风量为46500 47000 m3/h。其中，步骤(2)中磷化底漆在钢材的表面形成3(Γ50 μ m厚的底漆膜。其中，步骤(5)中对车辆骨架使用与步骤(2)所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处理。其中，磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆或者型号为IOOOHA(S)的无机富锌底漆。其中，步骤(7)中面漆为PPG面漆或妙龙面漆，其湿度为5(Γ80%，烤漆温度为65 75 °C，烤漆时间为30 42min。其中，面漆在车辆骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。本发明的有益效果:一种车辆骨架焊接处理方法，包括以下步骤，(I)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；(2)对经喷砂处理后的钢材进行磷化底漆喷涂处理，得到磷化底漆钢材；(3)将上述的磷化底漆钢材根据焊接需要下料；(4)焊接，制得车辆骨架；(5)对上述车辆骨架进行补漆处理；(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨至车辆骨架的表面平整；(7)对经打磨后的车辆骨架进行面漆喷涂处理，面漆干燥后即得到车辆骨架成品。与现有技术相比，本发明对钢材来料后进行自动喷砂处理，实现自动化处理，减少了手工喷砂除锈的难度及劳动强度，缩短生产制造时间，提高工厂生产效率。对喷砂除锈后的钢材喷涂成熟的防锈磷化底漆，喷涂磷化底漆后可以防止钢材再度生锈而长时间存放而不影响后续焊接工艺的进行，解决了钢材生锈的问题，降低了焊接作业过程中由于钢材锈蚀造成的焊接质量问题，保证产品高质量。
具体实施例方式结合以下实施例对本发明作进一步说明。实施例1。一种车辆骨架焊接处理方法，包括以下步骤，
(1)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；该喷砂机的流量设为5 10m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.3^0.4m,喷砂机的喷枪移动速度为0.5 lm/s，保证钢材喷砂除锈速度快、效果好，喷砂除锈后的钢材不影响后续喷漆焊接工艺的进行；
(2)将经喷砂除锈处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，使磷化底漆在钢材的表面形成3(Γ50μπι厚的底漆膜，得到磷化底漆钢材；该磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆，其湿度为50 80%，喷烤漆房中的烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T40min，喷烤漆房中的送风量为2400(T25000m3/h，排风量为46500 47000 m3/h。选择湿度为50 80%的长效性乙烯缩丁醛磷化底漆作为本实施例的磷化底漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，磷化底漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度适中，防锈效果好，不影响钢材的焊接；
(3)将上述的磷化底漆钢材下料；
(4)焊接，制得车辆骨架；
(5 )对车辆骨架使用与步骤(2 )所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处理，此步骤主要是对钢材某些部位表面的底漆膜在运输及加工过程中不小心被破坏弄掉后进行补充喷漆，确保钢材的表面完全被磷化底漆覆盖；
(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨至车辆骨架的表面平整； (7)对经打磨后的车辆骨架在喷烤漆房中进行PPG面漆喷涂处理，使PPG面漆在车辆骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。该PPG面漆的湿度为50 80%，喷烤漆房的烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T42min。待面漆干燥后即得到车辆骨架成品。本实施例选择湿度为5(Γ80%的PPG面漆作为本实施例的面漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，使PPG面漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度适中，防护效果好。本发明的车辆骨架焊接处理方法对钢材来料后进行自动喷砂处理或者半自动喷砂处理，实现自动化处理，减少了手工喷砂除锈的难度及劳动强度，缩短生产制造时间，提高工厂生产效率。对喷砂除锈后的钢材喷涂成熟的防锈磷化底漆，喷涂磷化底漆后可以防止钢材再度生锈而长时间存放而不影响后续焊接工艺的进行，解决了钢材生锈的问题，降低了焊接作业过程中由于钢材锈蚀造成的焊接质量问题，保证产品高质量。实施例2。本实施例的一种车辆骨架焊接处理方法与实施例1的不同之处在于，本实施例的步骤(7)中面漆为妙龙面漆，其湿度为50 80%，烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T42min。当然，本发明所使用的面漆也可为其他牌子的面漆，只要能在车辆骨架的表面形成面漆膜即可。本实施例的其他步骤及原理与实施例1相同，在此不再赘述。实施例3。本实施例的一种车辆骨架焊接处理方法与实施例1的不同之处在于，本实施例的型号为IOOOHA(S)的无机富锌底漆。当然，本发明所使用的磷化底漆也可为其他种类的磷化底漆，只要能在车辆骨架的表面形成磷化底漆的底漆膜即可。本实施例的其他步骤及原理与实施例1相同，在此不再赘述。实施例4。本实施例的一种车辆骨架焊接处理方法，包括以下步骤，
(1)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；该喷砂机的流量设为5m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.3m，喷砂机的喷枪移动速度为0.5m/s，保证钢材喷砂除锈速度快、效果好，喷砂除锈后的钢材不影响后续喷漆焊接工艺的进行；
(2)将经喷砂处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，使磷化底漆在钢材的表面形成30 m厚的底漆膜，得到磷化底漆钢材；该磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆，其湿度为50%，喷烤漆房中的烤漆温度为65°C，烤漆时间为30min，喷烤漆房中的送风量为24000m3/h，排风量为46500m3/h。选择湿度为50%的长效性乙烯缩丁醛磷化底漆作为本实施例的磷化底漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，磷化底漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度适中，防锈效果好，不影响钢材的焊接；
(3)将上述的磷化底漆钢材根据需要下料；
(4)焊接，制得车辆骨架；
(5 )对车辆骨架使用与步骤(2 )所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处理，此步骤主要是对钢材某些部位表面的底漆膜在运输及加工过程中不小心被破坏弄掉后进行补充喷漆，确保钢材的表面完全被磷化底漆覆盖；
(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨至车辆骨架的表面平整；
(7)对经打磨后的车辆骨架在喷烤漆房中进行PPG面漆喷涂处理，使PPG面漆在车辆骨架的表面形成45 μ m的面漆膜。该PPG面漆的湿度为50%，喷烤漆房的烤漆温度为65°C，烤漆时间为30min。待面漆干燥后即得到车辆骨架成品。本实施例选择湿度为50%的PPG面漆作为本实施例的面漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，使PPG面漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度适中，防护效果好。
实施例5。本实施例的一种车辆骨架焊接处理方法，包括以下步骤，
(1)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；该喷砂机的流量设为10m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.4m,喷砂机的喷枪移动速度为lm/s，保证钢材喷砂除锈速度快、效果好，喷砂除锈后的钢材不影响后续喷漆焊接工艺的进行；
(2)将经喷砂处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，使磷化底漆在钢材的表面形成50 μ m厚的底漆膜，得到磷化底漆钢材；该磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆，其湿度为80%，喷烤漆房中的烤漆温度为75°C，烤漆时间为40min，喷烤漆房中的送风量为25000m3/h，排风量为 47000 m3/h ；
(3)将上述的磷化底漆钢材下料；
(4)焊接，制得车辆骨架；
(5)对车辆骨架使用与步骤(2)所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处
理；
(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨至车辆骨架的表面平整；
(7)对经打磨后的车辆骨架在喷烤漆房中进行PPG面漆喷涂处理，使PPG面漆在车辆骨架的表面形成55 μ m的面漆膜。该PPG面漆的湿度为5(Γ80%，喷烤漆房的烤漆温度为75°C，烤漆时间为42min。待面漆干燥后即得到车辆骨架成品。本实施例选择湿度为80%的PPG面漆作为本实施例的面漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，使PPG面漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度适中，防护效果好。实施例6。本实施例的一种车辆骨架焊接处理方法，包括以下步骤，
(1)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色；该喷砂机的流量设为8m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.3^0.4m,喷砂机的喷枪移动速度为0.5 lm/s，保证钢材喷砂除锈速度快、效果好，喷砂除锈后的钢材不影响后续喷漆焊接工艺的进行；
(2)将经喷砂处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，使磷化底漆在钢材的表面形成40 μ m厚的底漆膜，得到磷化底漆钢材；该磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆，其湿度为50 80%，喷烤漆房中的烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T40min，喷烤漆房中的送风量为24150m3/h，排风量为46876 m3/h。选择湿度为50 80%的长效性乙烯缩丁醛磷化底漆作为本实施例的磷化底漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，磷化底漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度适中，防锈效果好，不影响钢材的焊接；
(3)将上述的磷化底漆钢材下料；
(4)焊接，制得车辆骨架；
(5 )对车辆骨架使用与步骤(2 )所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处理，确保钢材的表面完全被磷化底漆覆盖；
(6)对补漆后的车辆骨架进行打磨至车辆骨架的表面平整； (7)对经打磨后的车辆骨架在喷烤漆房中进行PPG面漆喷涂处理，使PPG面漆在车辆骨架的表面形成50 μ m的面漆膜。该PPG面漆的湿度为5(Γ80%，喷烤漆房的烤漆温度为70°C，烤漆时间为40min。待面漆干燥后即得到车辆骨架成品。本实施例选择湿度为65%的PPG面漆作为本实施例的面漆使用，并在喷烤漆房中适当的温度、通风量及时间下干燥成膜，使PPG面漆在钢材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度适中，防护效果好。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范 围。
权利要求
1.一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:包括以下步骤， (1)使用喷砂机对钢材进行喷砂除锈处理，直到被喷面颜色为灰白色； (2)对经喷砂除锈处理后的钢材使用磷化底漆进行喷涂处理，得到磷化底漆钢材； (3)将上述的磷化底漆钢材下料； (4)焊接，制得车辆骨架； (5)对上述车辆骨架进行补漆处理； (6)对补漆后的车辆骨架进行打磨，直至车辆骨架的表面平整； (7)对经打磨后的车辆骨架使用面漆进行喷涂处理，面漆干燥后即得到车辆骨架成品。
2.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(I)中喷砂机的流量为5 10m3/min，喷砂处理时，喷砂机的喷枪口距离钢材表面距离为0.3^0.4m,喷砂机的喷枪移动速度为0.5 lm/s。
3.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(I)中喷砂机的流量为8m3/min。
4.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(2)中将经喷砂除锈处理后的钢材送入喷烤漆房中进行喷涂处理，磷化底漆的湿度为5(Γ80%，喷烤漆房中的烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为3(T40min。
5.根据权利要求4所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述喷烤漆房中的送风量为 2400(T25000m3/h，排风量为 46500 47000 m3/h。
6.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(2)中所述磷化底漆在所述钢材的表面形成3(Γ50 μ m厚的底漆膜。
7.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(5)中对所述车辆骨架使用与步骤(2 )所用的磷化底漆对上述车辆骨架露底处进行补漆处理。
8.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述磷化底漆为长效性乙烯缩丁醛磷化底漆或者型号为IOOOHA(S)的无机富锌底漆。
9.根据权利要求1所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述步骤(7)中所述面漆为PPG面漆或妙龙面漆，其湿度为5(Γ80%，烤漆温度为65 75°C，烤漆时间为30 42min。
10.根据权利要求9所述的一种车辆骨架焊接处理方法，其特征在于:所述面漆在车辆骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。
全文摘要
本发明涉及车辆骨架焊接技术领域，特别是涉及一种车辆骨架焊接处理方法，其包括以下步骤，(1)喷砂除锈处理；(2)进行磷化底漆喷涂处理；(3)下料；(4)焊接；(5)补漆处理；(6)打磨；(7)面漆喷涂处理，面漆干燥后即得到车辆骨架成品。与现有技术相比，本发明对钢材来料后进行自动喷砂处理，实现自动化处理，减少了手工喷砂除锈的难度及劳动强度，缩短生产制造时间，提高工厂生产效率。对喷砂除锈后的钢材喷涂成熟的防锈磷化底漆，喷涂磷化底漆后可以防止钢材再度生锈而长时间存放而不影响后续焊接工艺的进行，解决了钢材生锈的问题，降低了焊接作业过程中由于钢材锈蚀造成的焊接质量问题，保证产品高质量。
文档编号B23P15/00GK103111807SQ20131003938
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者刘庆锋 申请人:广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司