一种用于汽车前地板的二次拉延法及其模具组合的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车地板零件生产工艺领域，具体为一种汽车前地板二次拉延的制造工艺；它包括一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈；二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈；其特征是：一次拉延用上部凹模对应待拉延零件的最高处设有容料槽。本发明采用上述设计，在一次拉延中留出加工余地，并开发二次拉延模具，进行二次拉延，解决传统一次拉延成型模具，对大尺寸、深拉延存在零件开裂的问题。
【专利说明】—种用于汽车前地板的二次拉延法及其模具组合
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车地板零件生产工艺领域，具体为一种汽车前地板二次拉延的制造工艺。
【背景技术】
[0002]目前，汽车地板零件在一次拉延模具中存在开裂风险且无法有效优化，大型深拉延零件尤其尖锐圆角处存在容易开裂的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，提供一种用于大型深拉延冲压零件尤其是汽车前地板等大型深拉板件的二次拉延工艺，以克服大型深拉延零件尤其尖锐圆角处存在容易开裂的问题。
[0004]为了达到上述目的，本发明是这样实现的:
一种用于汽车前地板二次拉延的模具组合，它包括一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈；二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈；其特征是:一次拉延用上部凹模对应待拉延零件的最高处设有容料槽。
[0005]一种用于制造汽车前地板的二次拉延法；其特征是:它包括:
步骤一、用CAE分析软件分析待冲压零件造型，在一次拉延用上部凹模对应零件成型后的最高处设置容料槽；
步骤二、用一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈对材料进行第一次拉延作业；
步骤三、检查一次拉延作业后的材料是否形成预留余料堆；
步骤四、用二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈对材料进行第二次拉延作业。
[0006]本发明采用上述设计，在一次拉延中留出加工余地，并开发二次拉延模具，进行二次拉延，解决传统一次拉延成型模具，对大尺寸、深拉延存在零件开裂的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明一次上部凹模的结构示意图。
[0008]图2为本发明二次上部凹模的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下通过具体实施例进一步说明本发明。
[0010]如图1、图2所示，一种用于汽车前地板二次拉延的模具组合，它包括一次拉延用上部凹模1、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈；二次拉延用上部凹模2、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈；其特征是:一次拉延用上部凹模I对应待拉延零件的最高处设有容料槽3。
[0011]一种用于制造汽车前地板的二次拉延法；其特征是:它包括:
步骤一、用CAE分析软件分析待冲压零件造型，在一次拉延用上部凹模对应零件成型后的最高处设置容料槽；
步骤二、用一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈对材料进行第一次拉延作业；
步骤三、检查一次拉延作业后的材料是否形成预留余料堆；
步骤四、用二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈对材料进行第二次拉延作业。
[0012]本发明采用上述设计，在一次拉延中留出加工余地，并开发二次拉延模具，进行二次拉延，解决传统一次拉延成型模具，对大尺寸、深拉延存在零件开裂的问题。
【权利要求】
1.一种用于汽车前地板二次拉延的模具组合，它包括一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈；二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈；其特征是:一次拉延用上部凹模对应待拉延零件的最高处设有容料槽。
2.一种用于制造汽车前地板的二次拉延法；其特征是:它包括: 步骤一、用CAE分析软件分析待冲压零件造型，在一次拉延用上部凹模对应零件成型后的最高处设置容料槽； 步骤二、用一次拉延用上部凹模、一次拉延用下部凸模和设于一次拉延用下部凸模上的第一压边圈对材料进行第一次拉延作业； 步骤三、检查一次拉延作业后的材料是否形成预留余料堆； 步骤四、用二次拉延用上部凹模、二次拉延用下部凸模和设于二次拉延用下部凸模上的第二压边圈对材料进 行第二次拉延作业。
【文档编号】B21D22/20GK104014649SQ201310063444
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年2月28日 优先权日:2013年2月28日
【发明者】杜军 申请人:上海新朋联众汽车零部件有限公司