一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺的制作方法
【专利摘要】一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，汽车转向助力泵泵芯由定子、转子以及叶片组成，所述定子的修复主要包括：在35-45℃的环境下通过去油剂将转向助力泵定子清洗去油、风干；目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子；通过测量挑选出磨损程度在0.2毫米内的转向助力泵定子；通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平；通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复；测量检验修复后的转向助力泵定子是否符合要求。该工艺可大幅度提高旧助力泵泵芯的修复率，并进一步提升再制造产品的质量。
【专利说明】一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺
【技术领域】：
[0001] 本发明涉及汽车转向助力泵【技术领域】，特别是一种汽车转向助力泵泵芯的再制造 修复工艺。
【背景技术】：
[0002] 中国汽车产业发展迅速，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，之后已连续三 年蝉联全球汽车产销第一大国。据公安部交通管理局提供的数据，截至2011年底，我国汽 车保有量达1.04亿辆。汽车的售后服务市场潜力巨大。而美国，其全国汽车零配件售后产 品中，有超过50 %的销售额来自于再制造件的销售。若按发达国家汽车保有量与再制造业 的发展和比例来算，中国汽车零部件的再制造市场规模和前景将非常广阔。汽车转向助力 泵平均使用寿命在5年，按我们国内汽车保有量1亿来计算，去除少部分没有助力泵的微型 车以外，国内售后服务汽车转向助力泵的年需求量在1000万台以上，尤其是我们国内车辆 最近几年井喷式增长，势必2到3年内汽车转向助力泵的售后服务市场的量将会有井喷式 增长。
[0003] 再制造行业是一个新兴的行业，再制造产品拥有不低于新产品的质量性能，一 样的质保期，但是其销售价格只有新品价格的40-60%。与新品相比，再制造产品可节能 60 %，节材70 %，大气污染物排放量降低80 %以上，对实现节能减排具有重大的现实意义。
[0004] 本发明就是涉及到汽车转向助力泵泵芯的再制造。汽车转向助力泵泵芯的再制造 是转向助力泵再制造的核心，汽车转向助力泵的泵芯主要定子、转子以及叶片等组成。定子 内曲面和叶片是动接触，时间久后会产生一定的磨损，转子的槽口也是会和定子产生一定 的磨损，以及定子和转子的端面也会产生磨损。目前我们国内对这种助力泵的定子、转子以 及定子和转子的端面修复再制造还没有很好的方法，一旦汽车转向助力泵的泵芯出现磨损 普通的修复不能满足质量要求，对质量有一定影响。只能是进行更换，或者就是对这个汽车 转向助力泵的泵芯整体进行报废处理，用新品更换，这样一来极大地浪费了资源。
【发明内容】
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[0005] 本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种可以对定子、转子以及定子和 转子的端面进行修复的汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，以改善产品质量，提高资 源利用率。
[0006] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：
[0007] -种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，汽车转向助力泵泵芯由定子、转子 以及叶片组成，所述定子的修复包括如下步骤：
[0008] (a)在35-45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子清洗去油、风干；
[0009] (b)目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子；
[0010] (c)通过测量挑选出磨损程度在〇· 2毫米内的转向助力泵定子；
[0011] (d)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平；
[0012] (e)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复；
[0013] (f)测量检验修复后的转向助力泵定子是否符合要求。
[0014] 所述转子的修复包括如下步骤：
[0015] (a)在35_45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵转子清洗去油、风干；
[0016] (b)目测挑选出可进行修复的转向助力泵转子；
[0017] (c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复，具体是通过高精度数控转子槽 口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复；
[0018] (d)测量检验修复后的转向助力泵转子是否符合要求；
[0019] (e)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合。
[0020] 所述定子和转子的端面的修复包括如下步骤：
[0021] (a)在35_45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子和转子的端面清洗去油、 风干；
[0022] (b)目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子和转子；
[0023] (c)通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0. 005_ ;
[0024] (d)测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
[0025] 本发明的有益效果为：
[0026] 本发明通过分别对定子、转子以及定子和转子的端面的修复再制造，可以制造出 和新品一样的泵芯，实现变废为宝，节能减排，泵芯的再制造利用率从20%提高到90%以 上，大幅度提高旧助力泵泵芯的修复率，并进一步提升了再制造产品的质量。对汽车转向助 力泵泵芯的再制造行业起到了很关键的推动作用。
【具体实施方式】：
[0027] 本发明实施例所述一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，其特征在于汽车 转向助力泵泵芯由定子、转子以及叶片组成，所述定子的修复包括如下步骤：
[0028] (a)在35_45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子清洗去油、风干；
[0029] (b)目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子；
[0030] (c)通过测量挑选出磨损程度在0. 2毫米内的转向助力泵定子；
[0031] (d)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平；
[0032] (e)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复；
[0033] (f)测量检验修复后的转向助力泵定子是否符合要求。
[0034] 转子的修复包括如下步骤：
[0035] (a)在35_45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵转子清洗去油、风干；
[0036] (b)目测挑选出可进行修复的转向助力泵转子；
[0037] (c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复，具体是通过高精度数控转子槽 口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复；
[0038] (d)测量检验修复后的转向助力泵转子是否符合要求；
[0039] (e)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合。
[0040] 定子和转子的端面的修复包括如下步骤：
[0041] (a)在35_45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子和转子的端面清洗去油、
【权利要求】
1. 一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，其特征在于汽车转向助力泵泵芯由定 子、转子以及叶片组成，所述定子的修复包括如下步骤： (a) 在35-45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子清洗去油、风干； (b) 目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子； (c) 通过测量挑选出磨损程度在0.2毫米内的转向助力泵定子； (d) 通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平； (e) 通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复； (f) 测量检验修复后的转向助力泵定子是否符合要求。
2. 根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，其特征在于：所 述转子的修复包括如下步骤： (a) 在35-45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵转子清洗去油、风干； (b) 目测挑选出可进行修复的转向助力泵转子； (c) 采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复，具体是通过高精度数控转子槽口磨 床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复； (d) 测量检验修复后的转向助力泵转子是否符合要求； (e) 将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合。
3. 根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵泵芯的再制造修复工艺，其特征在于：所 述定子和转子的端面的修复包括如下步骤： (a) 在35-45°C的环境下通过去油剂将转向助力泵定子和转子的端面清洗去油、风干； (b) 目测挑选出可进行修复的转向助力泵定子和转子； (c) 通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0. 005mm ; (d) 测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
【文档编号】B23P6/00GK104117812SQ201310151303
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】林嵩, 林政 , 徐凤亮 申请人:永康市盖浦汽车配件制造有限公司