公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，两个桥壳定位机构设置在机架顶面两端，上推力杆支座定位机构设置在机架的中部，分中机构设置在机架的中部，与桥壳桥包内孔相对应，调平机构设置在机架上，与桥壳桥包的大平面相对应，桥壳定位机构支撑固定桥壳，上推力杆支座定位机构支撑上推力杆支座，分中机构对桥壳进行分中，调平机构调整桥壳桥包大平面与上推力杆支座的安装角度。本实用新型是设置桥壳定位机构及上推力杆支座定位机构，桥壳定位机构支撑固定桥壳，上推力杆支座定位机构将上推力杆支座贴紧桥壳，从而为焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。
【专利说明】公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车桥壳【技术领域】，具体涉及一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具。
[0003]【背景技术】:
[0004]公交车是客车的一种，客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。上推力杆支座起着连接车桥和车架的作用，将车桥转动产生的驱动力传递给车架，推动整车运行。如果加工误差过大，将导致推力杆支座开裂，动力传递中断，整车无法运行。
[0005]公交车用驱动桥因为底盘空间有限的原因，其上推力杆支座一般布置在桥壳后盖上或者桥壳桥包两侧，这与普通的客车不同，因此，普通客车用的桥壳与上推力杆支座焊接用的夹具不能使用与公交车的驱动桥上，而且，普通客车用的传统的点焊工装仅能适应单一品种桥壳的点焊，且多为机械式夹紧定位，对于多品种桥壳生产，就必须设计制造许多套工装与各种类型桥壳向对应，来满足生产要求。这样工装投入比较大，而且很占用车间生产空间。而且定位不精确。
[0006]实用新型内容:
[0007]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，它是设置桥壳定位机构及上推力杆支座定位机构，桥壳定位机构支撑固定桥壳，上推力杆支座定位机构将上推力杆支座贴紧桥壳，从而为焊接提供基础,可满足不同类型桥壳的生产加工,从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其中:包括机架、桥壳定位机构、上推力杆支座定位机构、分中机构及调平机构，两个桥壳定位机构设置在机架顶面两端，上推力杆支座定位机构设置在机架的中部，分中机构设置在机架的中部，与桥壳桥包内孔相对应，所述的调平机构设置在机架上，与桥壳桥包的大平面相对应，所述的桥壳定位机构支撑固定桥壳，所述的上推力杆支座定位机构支撑上推力杆支座，所述的分中机构对桥壳进行分中，所述的调平机构调整桥壳桥包大平面与上推力杆支座的安装角度。
[0010]进一步，所述的机架包括车架、顶板、滚轮、支腿及滑槽，滚轮设置在车架的底面，车架的顶面设置有顶板，顶板上设置有滑槽，车架底部设置有四个支腿。
[0011]进一步，所述的桥壳定位机构包括V型架、快速夹具、底板及支柱，底板与机架连接，且底板底面设置有滑块，滑块沿机架顶面设置的滑槽滑动，支柱及V型架固定在底板上，快速夹具固定在支柱上，快速夹具上设置有压紧螺栓。
[0012]进一步，所述的上推力杆支座定位机构包括底座、前立柱、后立柱、侧定位头、上定位头及翻板，前立柱及后立柱分别固定在两个底座上，底座的底面设置有滑块，滑块沿机架顶面设置的滑槽滑动，翻板一端与后立柱顶端铰接，翻板的另一端卡在前立柱顶端设置的卡槽内，翻板上设置能够沿翻板移动的上定位头，前立柱上设置能够沿前立柱上下移动的侧定位头，上定位头将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上，侧定位头将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。
[0013]进一步，所述的上定位头包括上滑板、上销座、上定位销及上锁紧顶丝，上滑板沿翻板移动，上滑板上固定有两个上销座，上定位销穿装在上销座内，上销座上设置有上锁紧顶丝，上定位销通过上锁紧顶丝与上销座锁紧，上定位销将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上。
[0014]进一步，所述的侧定位头包括侧滑板、侧销座、侧定位销及侧锁紧顶丝，侧滑板沿前立柱上下移动，侧滑板上固定有四个侧销座，侧定位销穿装在侧销座内，侧销座上设置有侧锁紧顶丝，侧定位销通过侧锁紧顶丝与侧销座锁紧，侧定位销将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。
[0015]进一步,所述的分中机构包括分中架、分中气缸、分中滑杆、分中块、分中齿轮、分中齿条及垂直齿条，分中架固定在顶板的中部，分中架内设置有分中气缸，分中气缸的柱塞与分中滑杆连接，分中滑杆穿装在分中滑套内，分中滑套固定在分中架上，分中滑杆上端设置有垂直齿条，垂直齿条两侧的分中架上设置有两个分中齿轮，垂直齿条与两个分中齿轮哨合，分中架的上部设置有两个分中齿条，两个分中齿条分别与两个分中齿轮哨合，分中齿条的外端固定有分中块。
[0016]进一步，所述的调平机构包括两个调平装置及调平气缸，两个调平装置结构相同，包括调平块、调平齿轮、调平齿条及调平架，调平块下端与调平齿条连接，调平齿条与调平气缸的柱塞连接，调平齿条与调平齿轮相互啮合，调平齿轮设置在调平架内，且两个调平装置的调平齿轮分别设置在连杆的两端，两个调平装置的调平块通过平板连接，调平块的顶面为斜面，其斜面的斜度与上推力杆支座在桥壳上的安装角度相同。
[0017]进一步，所述的V型架上设置有垫块。
[0018]本实用新型的有益效果为:
[0019]1、本实用新型是设置桥壳定位机构及上推力杆支座定位机构，桥壳定位机构支撑固定桥壳，上推力杆支座定位机构将上推力杆支座贴紧桥壳，从而为焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。
[0020]2、本实用新型的桥壳定位机构上的V型架上设置有垫块，更换V型架上的垫块，可支撑不同直径的桥壳轴，因此本实用新型使用在不同的桥壳上焊接不同上推力杆支座，有效的克服了现有的桥壳与上推力杆支座焊接时需要多套工装夹具的缺陷，减少了成套工装的数量，从而降低企业生产成本。
[0021]3、本实用新型的分中机构及调平机构能够精确保证上推力杆支座在桥壳上的焊接位置，且通过气缸来实现这一功能，有效的减少工人劳动强度，一次装夹能够完成两个零部件的固定，减少生产工序，生产效率高。
[0022]4、本实用新型的调平机构的调平块的顶面为斜面，其斜面的斜度与上推力杆支座在桥壳上的安装角度相同，因此该调平机构调整的是相对平行，能够使上推力杆支座贴紧桥壳桥包，当桥壳与上推力杆支座的安装角度发生改变时，通过更换不同角度的调平块来实现。[0023]5、本实用新型结构简单，使用方便，安全可靠，适用于多品种、大批量车桥生产，能有效地提高客车车桥的生产效率，降低企业生产成本，减少工人劳动强度。
[0024]【专利附图】
【附图说明】:
[0025]图1为本实用新型的结构示意图；
[0026]图2为本实用新型图1的俯视示意图；
[0027]图3为本实用新型图1的左视示意图；
[0028]图4为本实用新型立体结构示意图；
[0029]图5为本实用新型的桥壳定位机构的结构示意图；
[0030]图6为本实用新型的上推力杆支座定位机构的结构示意图；
[0031]图7为本实用新型的分中机构的结构示意图；
[0032]图8为本实用新型的调平机构的结构示意图；
[0033]图9为本实用新型图8的A-A剖视示意图。
[0034]【具体实施方式】:
[0035]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0036]如图1、2、3、4所示，一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，包括机架1、桥壳定位机构2、上推力杆支座定位机构3、分中机构4及调平机构5,两个桥壳定位机构2设置在机架I顶面两端，上推力杆支座定位机构3设置在机架I的中部，分中机构4设置在机架I的中部，与桥壳桥包内孔相对应，所述的调平机构5设置在机架I上,与桥壳桥包的大平面相对应，所述的桥壳定位机构2支撑固定桥壳,所述的上推力杆支座定位机构3支撑上推力杆支座，所述的分中机构4对桥壳进行分中，所述的调平机构5调整桥壳桥包大平面与上推力杆支座的安装角度。所述的机架I包括车架6、顶板7、滚轮8、支腿9及滑槽10，滚轮8设置在车架6的底面，车架6的顶面设置有顶板7，顶板7上设置有滑槽10，车架6底部设置有四个支腿9。
[0037]如图5所示，所述的桥壳定位机构2包括V型架11、快速夹具12、底板13及支柱14，底板13与机架I连接，且底板13底面设置有滑块，滑块沿机架I顶面设置的滑槽10滑动，支柱14及V型架11固定在底板13上，V型架11上设置有垫块44，快速夹具12固定在支柱14上，快速夹具12上设置有压紧螺栓15。
[0038]如图6所示,所述的上推力杆支座定位机构3包括底座16、前立柱17、后立柱18、侧定位头19、上定位头20及翻板21，前立柱17及后立柱18分别固定在两个底座16上，底座16的底面设置有滑块，滑块沿机架I顶面设置的滑槽10滑动，翻板21 —端与后立柱18顶端铰接，翻板21的另一端卡在前立柱17顶端设置的卡槽22内，翻板21上设置能够沿翻板21移动的上定位头20，前立柱17上设置能够沿前立柱17上下移动的侧定位头19，所述的上定位头20包括上滑板23、上销座24、上定位销25及上锁紧顶丝26，上滑板23沿翻板21移动，上滑板23上固定有两个上销座24，上定位销25穿装在上销座24内，上销座24上设置有上锁紧顶丝26，上定位销25通过上锁紧顶丝26与上销座24锁紧，上定位销25将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上；所述的侧定位头19包括侧滑板27、侧销座28、侧定位销29及侧锁紧顶丝30，侧滑板27沿前立柱17上下移动，侧滑板27上固定有四个侧销座28，侧定位销29穿装在侧销座28内，侧销座28上设置有侧锁紧顶丝30，侧定位销29通过侧锁紧顶丝30与侧销座28锁紧，侧定位销29将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。
[0039]如图7所示，所述的分中机构4包括分中架31、分中气缸32、分中滑杆33、分中块34、分中齿轮35、分中齿条36及垂直齿条37，分中架31固定在顶板7的中部，分中架31内设置有分中气缸32，分中气缸32的柱塞与分中滑杆33连接，分中滑杆33穿装在分中滑套38内，分中滑套38固定在分中架31上，分中滑杆33上端设置有垂直齿条37，垂直齿条37两侧的分中架31上设置有两个分中齿轮35，垂直齿条37与两个分中齿轮35啮合，分中架31的上部设置有两个分中齿条36,两个分中齿条36分别与两个分中齿轮35哨合,分中齿条36的外端固定有分中块34。
[0040]如图8、图9所示，所述的调平机构5包括两个调平装置及调平气缸39，两个调平装置结构相同，包括调平块40、调平齿轮41、调平齿条42及调平架43，调平块40下端与调平齿条42连接，调平齿条42与调平气缸39的柱塞连接，调平齿条42与调平齿轮41相互啮合，调平齿轮41设置在调平架43内，且两个调平装置的调平齿轮41分别设置在连杆45的两端，两个调平装置的调平块40通过平板46连接，调平块40的顶面为斜面，其斜面的斜度与上推力杆支座在桥壳上的安装角度相同。
[0041]使用时，将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座与侧定位销29连接，将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座与上定位销25连接，打开翻板21，将桥壳放入后再将翻板21翻下，翻板21前部卡入前立柱17的U形卡槽22内；此时桥壳两侧的轴管放置在V型架11内，启动调平机构5，调平机构5的调平气缸39带动其中一个调平齿条42上下移动，调平齿条42带动与其相啮合的调平齿轮41转动，该调平齿轮41通过连杆带动另外一个调平齿轮41转动，从而带动与其相啮合调平齿条42上下移动，从而使两个调平块40同时上下移动，两个调平块40的顶面与桥壳大平面接触，推动桥壳转动，直至两个调平块40顶面的整个斜面都与桥壳大平面贴紧，由于调平块40的斜面与上推力杆支座在桥壳上的安装角度相同，当调平块40的整个斜面与桥壳大平面贴紧后，桥壳桥包上的上推力杆支座的安装位置处于水平位置，如图3所示，此时桥壳本身是存在一定倾斜角度的。
[0042]启动分中气缸32，分中气缸32的柱塞伸出，通过垂直齿条37带动分中齿轮35转动，分中齿轮35带动分中齿条36分别向左右两侧移动,从而带动分中块34左右移动,分中块34深入桥壳的中心孔内，通过分中块34的左右移动，在桥壳的中心孔内带动桥壳左右移动，从而将桥壳分中，找准上推力杆支座在桥壳桥包上的水平位置。
[0043]手工扳下桥壳定位机构2上的快速夹具12的把手，使前端的压紧螺栓15压紧桥壳轴管，然后手工移动上定位头20或侧定位头19，使上推力杆支座与桥壳桥包定位面贴紧，贴紧后，转动上锁紧顶丝26或侧锁紧顶丝30，锁紧上定位销25及侧定位销29，然后实施上推力杆支座点焊工作。点焊完成后，松开上锁紧顶丝26或侧锁紧顶丝30，将上定位销25及侧定位销29依次从上推力杆支座的螺纹孔中退出，随后启动分中气缸3231及调平气缸3939，松开分中机构4、调平机构5，然后手工扳起桥壳定位机构2上的快速夹具1210的把手。完成整个操作过程；当工装需要移出生产线检修时，升起机架I上的支腿9，只使滚轮8和地面接触，一个人就可以将本实用新型从生产线中拖出。
[0044]更换V型架11上的垫块44同时调整压紧螺栓15的位置，可实现对不同桥壳的装夹定位。移动上滑板23在翻板21上的位置，移动侧滑板27在前立柱17的位置，可实现对不同焊接位置的上推力杆支座进行定位；当桥壳的上推力杆支座的安装角度发生改变时，只需要更换不同斜度的调平块40即可实现。
[0045]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:包括机架(1)、桥壳定位机构(2)、上推力杆支座定位机构(3)、分中机构(4)及调平机构(5),两个桥壳定位机构(2)设置在机架(1)顶面两端，上推力杆支座定位机构(3)设置在机架(1)的中部，分中机构(4)设置在机架(1)的中部，与桥壳桥包内孔相对应，所述的调平机构(5)设置在机架(1)上，与桥壳桥包的大平面相对应，所述的桥壳定位机构(2)支撑固定桥壳，所述的上推力杆支座定位机构(3)支撑上推力杆支座，所述的分中机构(4)对桥壳进行分中,所述的调平机构(5)调整桥壳桥包大平面与上推力杆支座的安装角度。
2.根据权利要求1所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的机架(1)包括车架(6)、顶板(7)、滚轮(8)、支腿(9)及滑槽(10)，滚轮(8)设置在车架(6 )的底面，车架(6 )的顶面设置有顶板(7 )，顶板(7 )上设置有滑槽(10 )，车架(6 )底部设置有四个支腿(9)。
3.根据权利要求1所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的桥壳定位机构(2)包括V型架(11)、快速夹具(12)、底板(13)及支柱(14)，底板(13)与机架(1)连接，且底板(13)底面设置有滑块，滑块沿机架(1)顶面设置的滑槽(10)滑动，支柱(14)及V型架(11)固定在底板(13)上，快速夹具(12)固定在支柱(14)上，快速夹具(12)上设置有压紧螺栓(15)。
4.根据权利要求1所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的上推力杆支座定位机构(3)包括底座(16)、前立柱(17)、后立柱(18)、侧定位头(19)、上定位头(20)及翻板(21)，前立柱(17)及后立柱(18)分别固定在两个底座(16)上，底座(16)的底面设置有滑块，滑块沿机架(1)顶面设置的滑槽(10)滑动，翻板(21) —端与后立柱(18)顶端铰接，翻板(21)的另一端卡在前立柱(17)顶端设置的卡槽(22)内，翻板(21)上设置能够沿翻板(21 )移动的上定位头(20)，前立柱(17)上设置能够沿前立柱(17)上下移动的侧定位头(19)，上定位头(20)将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上，侧定位头(19)将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。
5.根据权利要求4所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的上定位头(20)包括上滑板(23)、上销座(24)、上定位销(25)及上锁紧顶丝(26)，上滑板(23)沿翻板(21)移动，上滑板(23)上固定有两个上销座(24)，上定位销(25)穿装在上销座(24)内，上销座(24)上设置有上锁紧顶丝(26)，上定位销(25)通过上锁紧顶丝(26)与上销座(24)锁紧，上定位销(25)将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上。
6.根据权利要求4所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的侧定位头(19)包括侧滑板(27)、侧销座(28)、侧定位销(29)及侧锁紧顶丝(30),侧滑板(27)沿前立柱(17)上下移动，侧滑板(27)上固定有四个侧销座(28)，侧定位销(29)穿装在侧销座(28)内，侧销座(28)上设置有侧锁紧顶丝(30)，侧定位销(29)通过侧锁紧顶丝(30)与侧销座(28)锁紧，侧定位销(29)将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。
7.根据权利要求1所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的分中机构(4)包括分中 架(31)、分中气缸(32)、分中滑杆(33)、分中块(34)、分中齿轮(35)、分中齿条(36)及垂直齿条(37)，分中架(31)固定在顶板(7)的中部，分中架(31)底部设置有分中气缸(32)，分中气缸(32)的柱塞与分中滑杆(33)连接，分中滑杆(33)穿装在分中滑套(38)内，分中滑套(38)固定在分中架(31)上，分中滑杆(33)上端设置有垂直齿条(37)，垂直齿条(37)两侧的分中架(31)上设置有两个分中齿轮(35)，垂直齿条(37)与两个分中齿轮(35)啮合，分中架(31)的上部设置有两个分中齿条(36)，两个分中齿条(36)分别与两个分中齿轮(35)啮合，分中齿条(36)的外端固定有分中块(34)。
8.根据权利要求1所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的调平机构(5)包括两个调平装置及调平气缸(39)，两个调平装置结构相同，包括调平块(40)、调平齿轮(41)、调平齿条(42)及调平架(43)，调平块(40)下端与调平齿条(42)连接，调平齿条(42)与调平气缸(39)的柱塞连接，调平齿条(42)与调平齿轮(41)相互啮合，调平齿轮(41)设置在调平架(43)内，且两个调平装置的调平齿轮(41)分别设置在连杆(45)的两端，两个调平装置的调平块(40)通过平板(46)连接，调平块(40)的顶面为斜面，其斜面的斜度与上推力杆支座在桥壳上的安装角度相同。
9.根据权利要求3所述的公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其特征在于:所述的V型架(11)上 设置有垫块(44)。
【文档编号】B23K37/04GK203664986SQ201320880039
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】李鹏涛, 王红旗, 梁振, 杨阔 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司