一种汽车锁付耳片焊接夹具的制作方法
【专利摘要】一种汽车锁付耳片焊接夹具，它涉及汽车制造装置领域。该机构解决目前锁付耳片焊接夹具没有足够空间布置的问题。矩形焊接夹具平台(1)上设有多个定位座(4)，每个定位座(4)上设有耳片夹紧单元，每个耳片夹紧单元包括耳片夹紧气缸(5)、耳片定位气缸(6)和斜楔机构(7)，耳片定位气缸(6)与斜楔机构(7)连接并带动斜楔机构(7)做水平运动，耳片夹紧气缸(5)与斜契(18)的连接可带动斜契(18)运动。本发明用于焊接汽车耳片。
【专利说明】
一种汽车锁付耳片焊接夹具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造装置领域，更具体的涉及一种汽车锁付耳片焊接夹具。
【背景技术】
[0002]目前国内的汽车制造公司在焊装线上对顶盖外板的定位一般采用型面定位。由于锁付耳片尺寸极小，由薄钢板冲压成型而成，外加上实际焊装电极位置正好在耳片底面正上方，所以使得耳片焊装夹具的定位设计没有足够空间布置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车锁付耳片焊接夹具，以解决目前锁付耳片焊接夹具没有足够空间布置的问题。
[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是:所述夹具包括矩形焊接夹具平台、多个定位座和耳片夹紧单元，矩形焊接夹具平台上设有多个定位座，每个定位座上设有耳片夹紧单元，每个耳片夹紧单元包括耳片夹紧气缸、耳片定位气缸和斜楔机构，每个斜楔机构包括斜契、壳体、两个滑块、两个弹簧和两个限位板，耳片定位气缸与斜楔机构连接并带动斜楔机构做水平运动，耳片夹紧气缸与斜契的连接可带动斜契运动，斜契由长方体和正棱台的底面连接制成一体，斜契在壳体内滑动，每个滑块由连接块和定位块构成，其中连接块为长方体形状且连接块的一侧开有盲孔，每个盲孔内设有一个弹簧且弹簧的一端设在盲孔的外部与限位板接触，两个限位板设在壳体的两侧，连接块的另一侧加工一个斜面且该斜面与斜契的正棱台的斜面相匹配，定位块为L形块体，其中定位块的竖直段与连接块的前端面连接且二者制成一体，定位块的水平段上设有棱台凸起且棱台凸起与定位块的竖直段形成与耳片的形状相匹配的凹槽，壳体的前端面上下各设有一个限位凸起。
[0005]本发明具有以下有益效果:1、斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或者倾斜运动，来实现对锁付耳片的定位夹紧，不仅解决了天窗托板定位精度的问题，还解决了由于锁付耳片尺寸极小，由薄钢板冲压成型而成，外加上实际焊装电极位置正好在耳片底面正上方，使得耳片焊装夹具的定位设计没有足够空间布置的问题；
[0006]2、本发明具有定位准确、焊接一致性好、焊接工作效率高的特点，能够提高夹具的重复利用率和降低焊接的劳动强度，提高焊接成品率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明整体结构的主视图，图2是耳片夹紧单元结构示意图，图3是耳片夹紧状态结构示意图，图4是耳片放松状态结构示意图，图5是滑块结构立体图，图6是斜契结构立体图。
【具体实施方式】
[0008]【具体实施方式】一:结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式夹具包括矩形焊接夹具平台1、多个定位座4和耳片夹紧单元，矩形焊接夹具平台I上设有多个定位座4，每个定位座4上设有耳片夹紧单元，每个耳片夹紧单元包括耳片夹紧气缸5、耳片定位气缸6和斜楔机构7，每个斜楔机构7包括斜契18、壳体20、两个滑块15、两个弹簧17和两个限位板19，耳片定位气缸6与斜楔机构7连接并带动斜楔机构7做水平运动，耳片夹紧气缸5与斜契18的连接可带动斜契18运动，斜契18由长方体和正棱台的底面连接制成一体，斜契18在壳体20内滑动，每个滑块15由连接块15-1和定位块15-2构成，其中连接块15_1为长方体形状且连接块15-1的一侧开有盲孔15-3,每个盲孔15-3内设有一个弹簧17且弹簧17的一端设在盲孔15-3的外部与限位板19接触，两个限位板19设在壳体20的两侧，连接块15-1的另一侧加工一个斜面15-4且该斜面15-4与斜契的正棱台的斜面相匹配，定位块15-2为L形块体，其中定位块15-2的竖直段与连接块15-1的前端面连接且二者制成一体，定位块15-2的水平段上设有棱台凸起15-5且棱台凸起15-5与定位块15_2的竖直段形成与耳片的形状相匹配的凹槽15-6，壳体20的前端面上下各设有一个限位凸起20-1。
[0009]【具体实施方式】二:结合图6说明本实施方式，本实施方式的斜契18尾部开有槽，耳片夹紧气缸5的出油杆设在槽内，此结构运动稳定，定位准确。其它实施方式与【具体实施方式】一相同。
[0010]【具体实施方式】三:结合图6说明本实施方式，本实施方式斜契18的两侧设有导轨18-2，斜契18通过导轨18-2在壳体20内滑动，此结构优点运动稳定，定位准确。其它实施方式与【具体实施方式】一相同。
[0011]【具体实施方式】四:结合图1说明本实施方式,本实施方式定位座4的数量为至少4个。定位座数量根据耳片数量决定。其它实施方式与【具体实施方式】一相同。
[0012]【具体实施方式】五:结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式每个斜楔机构7还包括两个内六角螺钉16，每个限位板19通过内六角螺钉16与壳体20连接。此结构简单，可以很容易实现滑块复位。其它实施方式与【具体实施方式】一相同。
[0013]工作原理:结合图3和图4说明，耳片夹紧气缸5带动斜契18向前运动，然后斜契18推动滑块15做上下或者左右运动，实现夹紧锁付耳片14，焊接完成后，耳片夹紧气缸5带动斜契18退出，滑块15在弹簧17的作用下做回复运动，达到对锁付耳片14的放松。斜楔机构7是通过斜契18和滑块15的配合使用，变垂直运动为水平运动或者倾斜运动来夹紧锁付耳片14。斜楔机构7沿矩形焊接夹具平台I的四周对称安装固定在矩形焊接夹具平台I上。利用精巧斜楔机构实现对锁付耳片的焊接，降低人员焊接劳动强度和提高成品合格率同时避免工伤事故，优化的焊接夹具结构设计，减少了整车开发成本，相似件的焊接可以共线生产。
【权利要求】
1.一种汽车锁付耳片焊接夹具，其特征在于所述夹具包括矩形焊接夹具平台(I)、多个定位座(4)和耳片夹紧单元，矩形焊接夹具平台(I)上设有多个定位座(4)，每个定位座(4)上设有耳片夹紧单元，每个耳片夹紧单元包括耳片夹紧气缸(5)、耳片定位气缸(6)和斜楔机构(7)，每个斜楔机构(7)包括斜契(18)、壳体(20)、两个滑块(15)、两个弹簧(17)和两个限位板(19)，耳片定位气缸(6)与斜楔机构(7)连接并带动斜楔机构(7)做水平运动，耳片夹紧气缸(5)与斜契(18)的连接可带动斜契(18)运动，斜契(18)由长方体和正棱台的底面连接制成一体，斜契(18)在壳体(20)内滑动，每个滑块(15)由连接块(15-1)和定位块(15-2)构成，其中连接块(15-1)为长方体形状且连接块(15-1)的一侧开有盲孔(15-3)，每个盲孔(15-3)内设有一个弹簧(17)且弹簧(17)的一端设在盲孔(15-3)的外部与限位板(19)接触，两个限位板(19)设在壳体(20)的两侧，连接块(15-1)的另一侧加工一个斜面(15-4)且该斜面(15-4)与斜契的正棱台的斜面相匹配，定位块(15-2)为L形块体，其中定位块(15-2)的竖直段与连接块(15-1)的前端面连接且二者制成一体，定位块(15-2)的水平段上设有棱台凸起(15-5)且棱台凸起(15-5)与定位块(15_2)的竖直段形成与耳片的形状相匹配的凹槽(15-6)，壳体(20)的前端面上下各设有一个限位凸起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锁付耳片焊接夹具，其特征在于斜契(18)的两侧设有导轨(18-2)，斜契(18)通过导轨(18-2)在壳体(20)内滑动。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车锁付耳片焊接夹具，其特征在于定位座(4)的数量为至少4个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车锁付耳片焊接夹具，其特征在于每个斜楔机构(7)还包括两个内六角螺钉(16)，每个限位板(19)通过内六角螺钉(16)与壳体(20)连接。
【文档编号】B23K37/04GK104191141SQ201410465580
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】江艳星, 骆良顺, 周志军, 李亚, 孟宪宇, 王亮, 苏彦庆, 郭景杰 申请人:哈尔滨工业大学