卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，包括底板、两套V型定位装置、自定心装置及两套角定位装置，本发明是利用卧式加工中心自身带有B轴的特点，实现的一次装夹完成客车桥壳的上加工推力杆支座3°平面、螺纹孔、销孔、气囊托板平面、悬架定位销孔、U型螺栓过孔等加工工序的加工，而且不同型号种类的客车桥壳可用同一套工装实现工件的加工，只要保证工装两侧的V型定位装置等高即可的夹具，本发明结构简单，加工精度高，且可通过改变其中的V型定位装置的位置、角定位装置的角向支撑块的角度来实现对不同型号的桥壳的装夹。
【专利说明】卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装
[0001]【技术领域】:
本发明涉及客车桥壳加工【技术领域】，具体涉及一种利用卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装。
[0002]【背景技术】:
随着我国加工制造业加工技术的蓬勃发展，相关的客车生产加工制造技术也在不断完善和提高。目前，卧式加工中心在国内客车零部件加工制造行业还没有得到普遍应用；其原因主要有二:一是卧式加工中心本身的投入费用较高，二是与其相对应的用于制造客车零部件的高效率、高精度、高准确度的工装迟迟跟不上发展的步伐。工装本身的结构和制造精度，很大程度上制约着其要装夹的工件的加工精度和产量。
[0003]目前，客车桥壳的加工方法主要有两种:
第一种是通过多个立式加工中心带单工序工装，依次完成客车桥壳的所有加工工序的加工内容。此种加工方法，需要多个立式加工中心，多套工装，多次工件的吊装运输装夹，有几道工序就装卸几次，换产需要更换数量繁多的零部件实现，生产成本高，劳动强度大，零部件多不利于管理；
第二种是通过单台立式加工中心用带第四轴回转工装，可实现一次装夹完成客车桥壳的所有的加工内容，虽然不用装夹多次，但工件的加工精度依赖立式加工中心第四轴的回转精度的稳定来保持，而立式加工中心第四轴的回转精度在实际加工中又恰恰很难调整到位。
[0004]因此，上述两种加工方法都存在不足:第一种加工方法，人为参与因素多，靠人来保证工件装夹的一致性，不稳定因素随时存在，而且生产效率和个人操作的熟练程度有很大关系；虽然可以满足工件的各个加工要求，但加工精度的一致性差，而且由于客车桥壳的品种繁多，导致更换频繁，严重制约了生产产量的提高。
[0005]第二种加工方法，虽然避免了频繁更换，但难以满足不同品种工件对工装的不同要求，产品的加工精度难以持续和稳定保证。
[0006]
【发明内容】
:
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，它是利用卧式加工中心自身带有B轴的特点，实现的一次装夹完成客车桥壳的上推力杆支座、气囊托板等的加工内容，而且不同型号种类的客车桥壳可用同一套工装实现工件的加工，只要保证工装两侧的V型定位装置等高即可的夹具，本发明结构简单，加工精度高，且可通过改变其中的V型定位装置的位置、角定位装置的角向支撑块的角度来实现对不同型号的桥壳的装夹。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
一种卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，其中:包括底板、两套V型定位装置、自定心装置及两套角定位装置，所述的底板装在卧式加工中心的工作台上，两套V型定位装置分别设置在底板的两侧，两套V型定位装置分别定位支撑桥壳的两端，所述的自定心装置设置在底板的中部，两套角定位装置分别设置在自定心装置的两侧，所述的自定心装置实现对桥壳的轴向分中，角定位装置支撑桥壳的主减速器安装面及压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面。
[0008]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的V型定位装置包括定位底板、定位滑轨、定位底座、定位块、斜垫板、下压油缸、下压臂及下压头，底板上设置有定位滑轨，定位底板沿定位滑轨滑动，定位底板上固定有定位底座，定位底座中部设置有两个定位块，定位块上设置有斜垫板，所述的两个定位块相对布置组成V型槽结构，所述的定位底座的一侧设置有下压油缸，下压油缸的伸缩杆与下压臂的尾部铰接，下压臂的中部与定位底座铰接，下压臂的前部底面设置有下压头，下压头与V型槽对应。
[0009]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的自定心装置包括定心底座、定心盘、定心油缸及定心块，所述的定心底座固定在底板中部，定心底座上固定有定心盘，所述的定心盘两侧分别设置一个定心油缸，定心油缸的伸缩杆上设置有定心块，定心块与桥壳的主减速器安装孔的孔壁相对应。
[0010]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的角定位装置包括角向支撑块、压紧油缸及压头，角向支撑块设置在定心底座上，且两个角向支撑块分别设置在定心盘两边，所述的角向支撑块内侧的定心底座上设置有压紧油缸，压紧油缸的伸缩杆上设置有压头，角向支撑块支撑桥壳的主减速器安装面，压头压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面。
[0011]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的两个角向支撑块的支撑面的倾斜角度与桥壳的上推力杆支座的倾斜角度相同。
[0012]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的压紧油缸为回转压紧油缸。
[0013]本发明的有益效果为:
1、本发明是利用卧式加工中心自身带有B轴的特点，实现的一次装夹完成客车桥壳的上加工推力杆支座3°平面、螺纹孔、销孔、气囊托板平面、悬架定位销孔、U型螺栓过孔等加工工序的加工，而且不同型号种类的客车桥壳可用同一套工装实现工件的加工，只要保证工装两侧的V型定位装置等高即可的夹具，本发明结构简单，加工精度高，且可通过改变其中的V型定位装置的位置、角定位装置的角向支撑块的角度来实现对不同型号的桥壳的装夹。
[0014]2、本发明通过底板两侧的型定位装置，建立桥壳加工的工艺基准，即通过将桥壳两端的等径的制动法兰外圆或等径的轮毂轴承安装外圆实现桥壳毛坯的中心定位，并通过V型定位装置的下压油缸压紧桥壳，能够保证桥壳加工后的一致性而且加工后尺寸准确，数据稳定有效。
[0015]3、本发明的下压油缸、定心油缸及压紧油缸实现桥壳的装夹，油缸夹紧，当油路断开后，可在加工过程中持续保压，一方面装夹可靠，另一方面可以有效地保证桥壳的准确位置，桥壳装夹位置统一，无轴向、周向窜动、装夹牢固可靠，防止加工过程中的窜动，保证加工精度。
[0016]4、本发明的自定心装置通过两个定心油缸带动定心块向两个相反的方向运动，实现对桥壳的分中，定心油缸的伸缩杆伸缩行程大，针对不同品种的桥壳也不需更换，能够满足不同品种的桥壳的加工需求
5、本发明结构简单，操作方便，性能稳定，安全可靠，方便卧式加工中心对桥壳的精确加工，能够有效地提高加工效率，降低工人劳动强度，满足批量化生产的要求。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明图1的左视不意图；
图4为本发明图1的俯视不意图；
图5为本发明的使用状态示意图；
图6为本发明图5的右视不意图；
图7为本发明图5的俯视不意图。
[0018]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0019]如图1~4所示，一种卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，包括底板1、两套V型定位装置2、自定心装置3及两套角定位装置4，所述的底板1装在卧式加工中心的工作台上，两套V型定位装置2分别设置在底板1的两侧，两套V型定位装置2分别定位支撑桥壳的两端，所述的V型定位装置2包括定位底板201、定位滑轨202、定位底座203、定位块204、斜垫板205、下压油缸206、下压臂207及下压头208，底板1上设置有定位滑轨202，定位底板201沿定位滑轨202滑动，定位底板201上固定有定位底座203，定位底座203中部设置有两个定位块204，定位块204上设置有斜垫板205，所述的两个定位块204相对布置组成V型槽结构，所述的定位底座203的一侧设置有下压油缸206，下压油缸206的伸缩杆与下压臂207的尾部铰接，下压臂207的中部与定位底座203铰接，下压臂207的前部底面设置有下压头208，下压头208与V型槽对应。
[0020]所述的自定心装置3设置在底板1的中部，自定心装置3实现对桥壳的轴向分中，所述的自定心装置3包括定心底座301、定心盘302、定心油缸303及定心块304，所述的定心底座301固定在底板1中部，定心底座301上固定有定心盘302，所述的定心盘302两侧分别设置一个定心油缸303，定心油缸303的伸缩杆上设置有定心块304，定心块304与桥壳的主减速器安装孔的孔壁7相对应。
[0021]所述的两套角定位装置4分别设置在自定心装置3的两侧，角定位装置4支撑桥壳的主减速器安装面5及压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面6。所述的角定位装置4包括角向支撑块401、压紧油缸402及压头403，角向支撑块401设置在定心底座301上，且两个角向支撑块401分别设置在定心盘302两边，所述的角向支撑块401内侧的定心底座301上设置有压紧油缸402，压紧油缸402为回转压紧油缸402，压紧油缸402的伸缩杆上设置有压头403，角向支撑块401支撑桥壳的主减速器安装面5，压头403压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面6。两个角向支撑块401的支撑面的倾斜角度与桥壳的上推力杆支座的倾斜角度相同
如图5、图6、图7所示，将桥壳毛坯的放油孔8朝向本发明内侧，主减速器的安装平面朝下，将桥壳毛坯安放在本发明上，此时，桥壳毛坯的加工定位基准位于底板1两侧的V型定位装置22的V型槽内，且斜垫板205支撑住桥壳毛坯。
[0022]当所要加工的桥壳毛坯是鼓式制动类型时，制动法兰外圆将作为桥壳的中心定位的定位基准，而当所要加工的桥壳毛坯是盘式制动类型时，轮毂轴承安装外圆将作为桥壳的中心定位的定位基准，制动法兰端面或制动安装板端面将作为轴向定位基准。
[0023]桥壳毛坯安放到V型定位装置2的V型槽内后，启动定心油缸303，两个定心油缸303带动定心块304向两边伸出，两个定心块304涨紧主减速器安装孔的两侧孔壁7，从而带动桥壳毛坯左右移动，实现对桥壳毛坯的分中，实现桥壳毛坯轴向定位，启动压紧油缸402，带动压头403向下压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面6，使主减速器安装平面和角向支撑块401顶面贴实，完成桥壳的角向定位支撑压紧；然后启动下压油缸206，下压油缸206带动带动下压臂207围绕其与定位底座203的铰接点转动，下压臂207带动下压头208向下压紧桥壳毛坯，完成桥壳毛坯的中心定位及压紧。至此完成桥壳毛坯的装夹。启动卧式加工中心，对桥壳的上加工推力杆支座3°平面、螺纹孔、销孔、气囊托板平面、悬架定位销孔、U型螺栓过孔等加工工序的加工。
[0024]加工完毕后，复位下压油缸206、压紧油缸402及定心油缸303即可，将加工后的桥壳取下，即完成卧式加工中心对桥壳的加工。
[0025]要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，其特征在于:包括底板(I)、两套V型定位装置(2)、自定心装置(3)及两套角定位装置(4)，所述的底板(I)装在卧式加工中心的工作台上，两套V型定位装置(2)分别设置在底板(I)的两侧，两套V型定位装置(2)分别定位支撑桥壳的两端，所述的自定心装置(3)设置在底板(I)的中部，两套角定位装置(4)分别设置在自定心装置(3)的两侧，所述的自定心装置(3)实现对桥壳的轴向分中，角定位装置(4)支撑桥壳的主减速器安装面(5)及压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛还面(6)。
2.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，其特征在于:所述的V型定位装置(2 )包括定位底板(201)、定位滑轨(202 )、定位底座(203 )、定位块(204)、斜垫板(205)、下压油缸(206)、下压臂(207)及下压头(208)，底板(I)上设置有定位滑轨(202)，定位底板(201)沿定位滑轨(202)滑动，定位底板(201)上固定有定位底座(203),定位底座(203)中部设置有两个定位块(204)，定位块(204)上设置有斜垫板(205)，所述的两个定位块(204)相对布置组成V型槽结构，所述的定位底座(203)的一侧设置有下压油缸(206)，下压油缸(206)的伸缩杆与下压臂(207)的尾部铰接，下压臂(207)的中部与定位底座(203)铰接，下压臂(207)的前部底面设置有下压头(208)，下压头(208)与V型槽对应。
3.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装,其特征在于:所述的自定心装置(3)包括定心底座(301 )、定心盘(302)、定心油缸(303)及定心块(304),所述的定心底座(301)固定在底板(I)中部，定心底座(301)上固定有定心盘(302)，所述的定心盘(302)两侧分别设置一个定心油缸(303)，定心油缸(303)的伸缩杆上设置有定心块(304)，定心块(304)与桥壳的主减速器安装孔的孔壁(7)相对应。
4.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装,其特征在于:所述的角定位装置(4)包括角向支撑块(401)、压紧油缸(402)及压头(403)，角向支撑块(401)设置在定心底座(301)上，且两个角向支撑块(401)分别设置在定心盘(302)两边，所述的角向支撑块(401)内侧的定心底座(301)上设置有压紧油缸(402)，压紧油缸(402)的伸缩杆上设置有压头(403)，角向支撑块(401)支撑桥壳的主减速器安装面(5)，压头(403 )压紧桥壳的主减速器安装孔内侧毛坯面(6 )。
5.根据权利要求4所述的卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，其特征在于:所述的两个角向支撑块(401)的支撑面(404)的倾斜角度与桥壳的上推力杆支座的倾斜角度相同。
6.根据权利要求4所述的卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装，其特征在于:所述的压紧油缸(402)为回转压紧油缸。
【文档编号】B23Q3/08GK104493583SQ201410706804
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】宋英利, 王文杰, 王红旗, 张灿 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司