一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，包括自上而下依次相连的上端定位部、中间连接部和下端定位部。上端定位部包括定位板和垂直安装在定位板下方的第一支撑柱。下端定位部包括第二支撑柱和固定安装在第二支撑柱下方的定位块。定位块上设有用于与舱门侧边灯相配合的定位销和用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套。中间连接部上开设有U形通槽。上端定位部的下端和下端定位部的上端分别从中间连接部上下两端插合于通槽中，且上端定位部和下端定位部分别通过销轴与中间连接部可拆卸连接。本实用新型不仅能够提高侧边灯固定孔的定位精度和效率，还能保证侧边灯安装的一致性，提高整车美观度。
【专利说明】一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及全承载客车【技术领域】，具体涉及一种全承载客车侧边灯固定孔定 位工装。
【背景技术】
[0002] 根据国家对大中型客货车安全技术性能的新要求，国内客车日益向大型化、豪华 型和全承载方向转变。在客车转型过程中，客户在关注客车性能的基础上，对客车的美观性 呈现出更多需求。而客车侧边灯的高度和水平方向的一致性，对客车整体外观的美观性具 有重要影响。
[0003] 目前，各厂家在生产全承载豪华大型客车过程中没有专门的侧边灯固定孔钻孔定 位工装。当需要确定侧边灯固定孔的位置时，只能依靠工人现场使用侧边灯局部定位后观 察侧边灯与舱门上边缘的平齐情况，来确定固定孔的大体位置进行钻孔。现有的全承载客 车侧边灯固定孔的人工钻孔定位方法，不仅效率低下、易使固定孔的位置精度存在偏差，还 会使侧边灯安装后整车的美观性不足。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，该定位工装 不仅能够提高全承载客车侧边灯固定孔的定位精度和效率，还能保证全承载客车侧边灯安 装一致性，提高整车美观度。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种全承载客车侧边灯固定 孔定位工装，包括自上而下依次相连的上端定位部、中间连接部和下端定位部。所述的上端 定位部包括定位板和垂直安装在定位板下方的第一支撑柱。所述的下端定位部包括第二支 撑柱和固定安装在第二支撑柱下方的定位块。所述的定位块上设有用于与舱门侧边灯相配 合的定位销和用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套。具体地说，通过定位板能够确定整个定 位工装工作时的上端面。通过用于与舱门侧边灯相配合的定位销能够确定整个定位工装工 作时的下端面，且可通过转动定位销来调整整个定位工装的位置。通过钻套能够保证固定 孔钻孔的精确定位。
[0006] 进一步的，所述的中间连接部上开设有U形通槽。所述的上端定位部的下端和下 端定位部的上端分别从中间连接部上下两端插合于通槽中，且所述的上端定位部和下端定 位部分别通过销轴与中间连接部可拆卸连接。更进一步的，所述的中间连接部上设有定位 孔，所述的上端定位部上设有上端固定孔，所述的下端定位部上设有下端固定孔。优选的， 所述的定位孔、上端固定孔和下端固定孔形状相匹配，且均为2个。通过将上端定位部和下 端定位部设计为可相对中间连接部上下移动的，能够在一定范围内对整个定位工装的长度 进行调整，保证定位的准确性，且能够使其适用于多种型号客车的侧边灯固定孔定位。
[0007] 进一步的，所述的定位板和第一支撑柱之间固定连接折弯状的加强板，也可以称 作加强斜撑。所述的加强板包括依次相连的定位板连接部、中间支撑部和支撑柱连接部。所 述的定位板连接部与中间支撑部夹角为钝角，中间支撑部和支撑柱连接部夹角为钝角。
[0008] 更进一步的，所述的用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套为2个，且对称设置在用 于与舱门侧边灯相配合的定位销的两侧。
[0009] 由以上技术方案可知，本实用新型适用于多种不同结构的车身骨架上侧边灯固定 孔的钻孔定位，不仅能通过上端定位部、中间连接部和下端定位部的相互配合来保证侧边 灯固定孔的钻孔定位精度，还能保证侧边灯安装的一致性和整车的美观度。本实用新型具 有结构简单、使用方便等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0011] 图2是图1的左视图。
[0012] 图3是图1中A的放大剖视图。
[0013] 图4是图2中B的放大剖视图。
[0014] 其中：
[0015] 1、上端定位部，11、定位板，12、第一支撑柱，13、加强板，14、螺钉，2、中间连接部， 21、定位孔，3、下端定位部，31、第二支撑柱，32、定位块，33、用于与舱门侧边灯相配合的定 位销，34、用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套，4、舱门，5、销轴。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
[0017] 如图1-图4所示的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，包括自上而下依次相 连的上端定位部1、中间连接部2和下端定位部3。所述的上端定位部1包括定位板11和 垂直安装在定位板11下方的第一支撑柱12。所述的下端定位部3包括第二支撑柱31和固 定安装在第二支撑柱31下方的定位块32。所述的定位块32上设有用于与舱门侧边灯相配 合的定位销33和用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套34。
[0018] 进一步的，所述的中间连接部2上开设有U形通槽。所述的上端定位部1的下端 和下端定位部3的上端分别从中间连接部2上下两端插合于通槽中，且所述的上端定位部 1和下端定位部3分别通过销轴5与中间连接部2可拆卸连接。
[0019] 进一步的，所述的定位板11和第一支撑柱12之间固定连接折弯状的加强板13。 所述的加强板13包括依次相连的定位板连接部、中间支撑部和支撑柱连接部。所述的定位 板连接部与中间支撑部夹角为钝角，中间支撑部和支撑柱连接部夹角为钝角。
[0020] 进一步的，所述的用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套34为2个，且对称设置在用 于与舱门侧边灯相配合的定位销33的两侧。
[0021] 更进一步的，所述的中间连接部2上设有定位孔21，所述的上端定位部1上设有上 端固定孔，所述的下端定位部3上设有下端固定孔。优选的，所述的定位孔21、上端固定孔 和下端固定孔形状相匹配，且均为2个。
[0022] 本实用新型的具体使用过程为：
[0023] 本实用新型的使用方法：
[0024] (1)先将下端定位部3上的用于与舱门侧边灯相配合的定位销33插入舱门4上的 侧边灯定位孔中，再拉动上端定位部使整个定位工装的长度等于舱门4上侧边定位孔到舱 门4上边缘的长度。
[0025] (2)将整个工装绕下端定位部3上的用于与舱门侧边灯相配合的定位销33转动， 使上端定位部1中的定位板11和舱门4的上边缘在同一水平面上。将定位板11插入舱门 4上边缘与侧围蒙皮间的缝隙中，微调工装的位置使定位板11与舱门4上边缘的间隙均匀。
[0026] (3)用手安装整个工装，使其与舱门4的外弧面相互贴合，在用于侧边灯固定孔钻 孔定位的钻套34的定位协助下，用手电钻点出需要钻孔的点。
[0027] (4)将整个工装取下，使用手电钻沿手电钻点出的点钻出侧边灯固定孔。
[0028] (5)重复步骤（1)--（4)，在舱门4另一侧侧边灯固定孔进行钻孔操作。
[0029] 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护 范围内。
【权利要求】
1. 一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：包括自上而下依次相连的上 端定位部（1 )、中间连接部（2)和下端定位部（3);所述的上端定位部（1)包括定位板（11) 和垂直安装在定位板（11)下方的第一支撑柱（12);所述的下端定位部（3)包括第二支撑柱 (31)和固定安装在第二支撑柱（31)下方的定位块（32);所述的定位块（32)上设有用于与 舱门侧边灯相配合的定位销（33)和用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套（34)。
2. 根据权利要求1所述的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：所述 的中间连接部（2)上开设有U形通槽；所述的上端定位部（1)的下端和下端定位部（3)的上 端分别从中间连接部（2)上下两端插合于通槽中，且所述的上端定位部（1)和下端定位部 (3 )分别通过销轴（5 )与中间连接部（2 )可拆卸连接。
3. 根据权利要求1所述的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：所述 的定位板（11)和第一支撑柱（12)之间固定连接折弯状的加强板（13)，所述的加强板（13) 包括依次相连的定位板连接部、中间支撑部和支撑柱连接部；所述的定位板连接部与中间 支撑部夹角为钝角，中间支撑部和支撑柱连接部夹角为钝角。
4. 根据权利要求1所述的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：所述 的用于侧边灯固定孔钻孔定位的钻套（34)为2个，且对称设置在用于与舱门侧边灯相配合 的定位销（33)的两侧。
5. 根据权利要求2所述的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：所述 的中间连接部上设有定位孔（21)，所述的上端定位部（1)上设有上端固定孔，所述的下端 定位部（3)上设有下端固定孔。
6. 根据权利要求5所述的一种全承载客车侧边灯固定孔定位工装，其特征在于：所述 的定位孔（21)、上端固定孔和下端固定孔均为2个。
【文档编号】B23Q3/06GK203875654SQ201420291733
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】王林照, 陈飞, 张扬明, 孟威, 石岛, 段瑞烽, 吴俊 , 王珊珊, 陈体磊 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司